Senzorul de debit pentru motorina DFM este instalat în sistemul de alimentare cu combustibil al vehiculului și consideră combustibilul care trece prin el. Senzorul pentru consumul de combustibil DFM este instalat pe toate vehiculele și obiectele staționare care au un motor diesel. Contorul de debit DFM se conectează la unitatea de monitorizare a vehiculului și transmite datele despre consumul de combustibil către programul de utilizator al dispecerului.
Mai jos sunt exemple de funcționare a programului de monitorizare GLONASS cu un senzor de debit de combustibil DFM conectat.
- timpul inițial și final al călătoriei
- durata întregului voiaj
- viteza medie și maximă
- termen
- ore lucrate (date de la senzorul DFM)
- ore de lucru la oprire
- consumul de combustibil pentru întregul zbor
- consumul de combustibil în parametri diferiți - l / mh, l / 100km, l / h.
În fereastra diagramă, puteți monitoriza timpii de pornire și oprire ale motorului, viteza și consumul de combustibil. Toate aceste date sunt duplicate în fereastra de zboruri. Dar, cu ajutorul graficelor, puteți monitoriza arderea combustibilului atunci când conducătorul auto intenționează să ardă combustibilul sau să o combine din fluxul de întoarcere. Mai jos sunt exemple de astfel de fraude.
În această imagine, este prezentat un exemplu de modul în care șoferul inversează în mod specific senzorul pentru a crește consumul de combustibil.
În fereastra cu graficul vedem că motorul a început la aproximativ 8:38. Viteza de la acest punct rămâne neschimbat și este la nivelul 0km / h, graficul consumului de combustibil a crescut pentru a marca circa 15 l / h. De aici putem trage concluzia că mașina este în loc cu motorul în funcțiune și șoferul blocat pedala de gaz, astfel consumul de combustibil necesar să-l sub vânt norma. De la 8:55 vedem o schimbare în graficul de viteză, care indică începutul traficului.
Scurgerea combustibilului din fluxul de retur.
Uneori, atunci când conducătorul auto a declarat că vehiculul de combustibil sistem de masurare de combustibil montat, el încearcă în orice mod de a înșela sistemul de control de combustibil și a recurs la tot felul de trucuri, inclusiv scurgerea combustibilului din fluxul de retur. Dar aceasta nu este o problemă pentru senzor de debit de combustibil, la fel ca în graficul să fie încă văzută. Iată un exemplu de grafic atunci când un conducător auto scurgeri de combustibil de la o "întoarcere".
În acest grafic, puteți observa imediat că datele de la senzor nu sunt corecte. Cu astfel de salturi și "ieșirea afară" a graficului dincolo de limita graniței, se poate concluziona că fluxul de întoarcere nu este scăzut de la cel direct.