Orice șofer trebuie să monitorizeze starea "calului de fier". Verificați dacă acest lucru sau acea parte se poate face pe cont propriu.
Să presupunem că pentru a afla starea de rulare a butucului din spate al Lada Grant este necesar să atârnați roata într-o stare liberă și să o rotiți manual. În mod ideal, roata trebuie să se rotească în mod egal și fără probleme, fără să bată și să se blocheze.
Dar se întâmplă că proprietarul mașinii aude un zgomot ciudat în timp ce conduce ca un zgomot sau urlă sau scuturând roata agățată, observă o reacție destul de semnificativă. În acest caz, se poate spune că lagărul de sprijin al butucului roții din spate poate eșua.
Dacă vorbim despre longevitatea și fiabilitatea lagărelor Lada Grant, atunci trebuie să recunoaștem că mulți proprietari de mașini în timpul operării mașinii lor în primele mii de kilometri de funcționare au marcat eșecul sau defectarea hub-ului.
Poate că în viitor această eroare va fi corectată de producătorii Lada Grant, dar astăzi vom începe reparația și înlocuirea independentă a rulmentului pe butucul roții din spate a mașinii Lada Grant.
În modelul Lada Grant, lagărul din față are, de asemenea, nevoie de reglare și înlocuire din când în când, dar aici vorbim despre rulmentul spatelui.
Hubul este echipat cu un rulment cu bila dublu rând, pe care trebuie să-l observați că nu necesită absolut nicio întreținere - fără lubrifiere, fără ajustare.
Setul Hub
Hub-ul roții din spate a mașinii Lada Granta este alcătuit din:
- inel de reflexie cu nămol,
- șaiba de împingere,
- un inel de blocare,
- Nuci de fixare a unei naos,
- axa butucului,
- inel O,
- purtarea hub-ului Lada Grant,
- capacul hubului,
- hub-uri.
Pentru a repara și a înlocui rulmentul, sunt necesare următoarele instrumente:
- pulverizator universal,
- daltă subțire,
- pulverizator de inele de reținere,
- Cheie imbus (cap) pentru 30,
- pulverizator pentru presarea rulmentului.
Repararea și înlocuirea rulmentului butucului din spate al Grant
Deci, mergeți direct la înlocuirea purtătorului:
1. Scoateți capacul de protecție.
2. Deșurubați piulița 5 a butucului.
3. Porniți prima treaptă de viteză și instalați suportul pentru roțile din față.
4. Desfaceți șuruburile de fixare ale piuliței și roții butucului. De regulă, piulița butucului este strânsă de un moment mare și, prin urmare, ca o pârghie puteți lua, de exemplu, o bucată de țeavă.
5. Ridicați spatele mașinii și montați-o pe un suport fiabil.
6. Scoateți mai întâi roata de la rulment, care este înlocuit, apoi tamburul de frână.
7. În final, rotiți piulița butucului și scoateți șaiba de împingere.
8. Instalați dispozitivul de tragere și apăsați cu grijă butucul de pe axă.
9. Fixați butucul într-un viciu și scoateți-l de pe el.
10. Extrudați rulmentul de la butuc cu un dispozitiv de tragere, curățați butucul din interior, apăsați noul rulment și instalați inelul de reținere. Este necesar să vă asigurați că inelul de reținere a intrat complet în canelura hubului.
11. Aplicând forțe asupra inelului interior al rulmentului, apăsați butucul pe axă, ajutându-vă cu un dorn adecvat. Apoi, instalați tamburul și roata de frână. Înainte de a instala tamburul, curățați temeinic suprafețele de scalare ale tamburului și ale butucului de pe scară și rugina.
Acest lucru trebuie făcut, și chiar și cel mai mic corp străin, lovind între aceste suprafețe, va duce la vibrații în timpul frânării și bătăii tamburului. Pentru a apăsa rulmentul, utilizați un dorn de dimensiune corectă. Dacă nu există niciunul, puteți folosi vechile inele rulante.
12. Etapa finală este strângerea piulițelor butucilor, la fel ca și șuruburile roților, și aceasta ar trebui făcută pe mașina care se află pe sol. Cel mai bine este să faceți acest lucru cu o piuliță sau o piuliță nouă de la o altă roată.
13. Înșurubăm piulița și montează capacul de protecție.
14. Verificăm munca depusă.