Această întrebare apare în fața proprietarului mașinii, de obicei numai atunci când perioada de garanție a autovehiculului sa încheiat deja. De regulă, în timpul perioadei de garanție, uleiul este înlocuit la stația de benzină folosind mărcile de ulei aprobate de producătorul de mașini. Dacă termenul de garanție a expirat, problema de alegere competentă a unei mărci adecvate de ulei devine urgentă. Și există ceva de ales - rafturile de magazine literal "izbucni" din varietatea de produse de la diferiți producători. Ce se ghidează prin alegere? Ne-am adresat experților companiei britanice BP (British Petroleum) și asta ne-au spus ei.
Baza pentru selectarea unei mărci speciale este cerințele producătorului mașinii dvs. pentru uleiurile și lichidele utilizate, prezentate în instrucțiunile de utilizare. De regulă, în plus față de cerințele formale (specificații) pentru produsele utilizate, există și exemple specifice de uleiuri sau referințe la producătorii de lubrifianți. Dacă autovehiculul este deja departe de noi și informațiile furnizate în manualul de instrucțiuni nu sunt suficiente (sau sunt pur și simplu depășite), atunci trebuie să alegeți propria marcă de ulei pentru motor sau transmisie. În acest caz, va trebui să selectați:
Grad de vâscozitate SAE
Clasa de calitate de către ACEA (CCMC) sau API
Decideți ce ulei preferați: ulei mineral sau sintetic
- Ce este "SAE"?
Specificația SAE (SAE) este un standard internațional care reglementează vâscozitatea uleiurilor. SAE nu se referă la caracteristicile calitative ale uleiurilor, nici la utilizarea acestora pentru mărcile de mașini specifice și tipurile de motoare.
De exemplu, vom analiza, de exemplu, denumirea SAE 10W-40 pentru uleiuri de motor. Desemnarea clasei de vâscozitate "10W" ne oferă informații despre aplicarea în timpul iernii a acestui ulei (W este litera inițială a cuvântului englez WINTER - winter). Cu alte cuvinte, din alegerea corectă a acestui parametru, el invidiază cât de ușor este și, cel mai important, fără consecințe negative, puteți porni motorul în îngheț.
Clasa de vâscozitate "40" din exemplul nostru este așa-numita clasă "de vară" și indică cantitatea de ulei care poate menține performanța în zonele cu temperatură ridicată ale motorului.
Prezența unui singur parametru considerat în clasa de vâscozitate SAE indică faptul că acest ulei sezonier (SAE 10W - ulei sezonier de iarnă, SAE 40 - ulei de sezon de vară). Prezența în desemnarea a două clase în același timp (ca în exemplul nostru - SAE 10W-40) vorbește despre tot sezonitatea acestui ulei.
- Cum sa alegi o clasa de vâscozitate conform SAE?
La alegerea gradului de vâscozitate a uleiului de motor, urmați instrucțiunile fabricantului mașinii. Dacă lipsește sau nu conține astfel de recomandări (de exemplu, dacă mașina nu este nouă și recomandările din manual sunt fie depășite, fie pur și simplu lipsesc), puteți utiliza următoarele recomandări:
Când alegeți așa-numita clasă de vâscozitate "de iarnă", este necesar să fiți ghidați de valorile temperaturilor medii de iarnă din regiunea în care funcționează mașina dumneavoastră. Procedând astfel, puteți utiliza următorul tabel, recomandările cărora coincid cu cerințele producătorilor de mașini:
0W la -30 ° C și mai jos
5W la -25 ° C
10W la -20 ° C
15W la -15 ° C
20W la -10 ° C
25W la -5 ° C
- Care este "punctul de turnare" și poate fi folosit pentru a determina limita de temperatură joasă a aplicării uleiului în timpul iernii?
Punctul de curgere, de obicei dat în secțiunea de date tehnice a uleiului, este obținut ca urmare a unui test de laborator și este temperatura la care uleiul este aproape complet pierdut fluiditatea (mobilitatea). De fapt, performanța uleiului de motor se pierde mult mai devreme, chiar și la temperaturi mult mai scăzute, când a pierdut deja capacitatea de pompare printr-un sistem obișnuit de lubrifiere a motorului. Astfel, atunci când selectați uleiul pentru utilizare în timpul iernii, este necesar să nu fi ghidat nu de punctul de turnare, ci de clasa de vâscozitate SAE.
- Este posibil să se utilizeze uleiuri de motor cu vâscozitate de grade 5W-: și 0W-: pentru SAE?
Nu există restricții privind utilizarea uleiurilor de motor din aceste clase de vâscozitate. Aceste clase sunt, de asemenea, potrivite pentru motoare vechi și uzate. Excepțiile sunt cazuri în care producătorii interzic în mod specific utilizarea acestor clase de vâscozitate datorită unor caracteristici de proiectare ale motorului.
Exemplu: motor de volum de 1300 cm3 Skoda Felicia, în care există caracteristici de lubrifiere a lanțului mecanismului de distribuție prin pulverizarea uleiului prin duza.
- Cum să determinăm corect calitatea uleiului de motor?
Există două specificații cele mai comune ale uleiurilor de motor pentru calitate:
API - Institutul American de Petrol
ACEA (SSMS) - asociații ale producătorilor europeni.
- Se indică ordinea scrierii specificațiilor "benzină" și "motorină" în denumirile clasei de calitate a uleiului de motor de către API și ACEA?
Nu, nu. Nu există nici o diferență (în ceea ce privește aplicarea uleiurilor pentru motoare pe benzină sau diesel), în ce ordine se scriu specificațiile. De exemplu:
API-ul SJ / CF înseamnă același API CF / SJ;
ACEA A3-96 / B3-96 înseamnă același lucru ca ACEA B3-96 / A3-96
Nu se spune nici o ordine de scriere despre orice aplicație avantajoasă pentru motoare pe benzină sau diesel.
-Fie că este posibil să se utilizeze uleiuri de motor moderne (inclusiv sintetice) având cele mai înalte specificații (cum ar fi, de exemplu, SAE SJ / CF sau ACEA A3-96 / B3-96) pentru utilizare în vehicule ale căror cereri pentru uleiurile considerabil mai jos?
Bineînțeles că poți. Uleiul prea bun nu se întâmplă. Cu cât este mai mare calitatea uleiului și, în mod corespunzător, cu cât este mai mare specificația acestuia, cu atât va proteja mai bine motorul cel mai vechi sau uzat.
Excepții de la această regulă, a se vedea "În ce cazuri pot apărea probleme în trecerea la utilizarea uleiului de motor sintetic?"
-Cum să treci de la o marcă de ulei de motor la altul?
Dacă anterior în calitate ulei de motor folosit (mineral sau sintetic), intervalele de înlocuire de producție companii de top nu sunt încălcate, motorul nu are depozite semnificative, apoi trecerea la utilizarea uleiului de altă marcă este făcută în conformitate cu liniile directoare obișnuite pentru schimbarea uleiului, care sunt cuprinse în manualul de instrucțiuni .
În toate celelalte cazuri, și anume:
dacă marca de ulei de motor nu este cunoscută
Dacă nu știți kilometrajul mașinii după ultima schimbare a uleiului
În cazul în care există o depunere semnificativă pe suprafețele interne ale motorului, care de obicei apar atunci când se utilizează uleiuri de calitate scăzută a aborda calendarul de înlocuire sau uleiul este contaminat materii străine, cum ar fi lichid de răcire, aditivi speciali pentru ulei și altele asemenea
- este necesar să "spălați" motorul.
-Cum se face o "spălare" a motorului?
-Care este diferența dintre un ulei sintetic și un ulei mineral?
Diferența este în principal în structura moleculară a bazei uleiului. În procesul de producție a uleiurilor sintetice "construiți" (sintetizați) moleculele cu proprietăți de performanță optime specificate. Uleiurile sintetice, spre deosebire de uleiurile minerale, au stabilitatea chimică și termică maximă.
Stabilitatea chimică înseamnă că, în timpul funcționării uleiurilor sintetice în motor, nu apar reacții chimice (oxidare, parafinizare etc.), care degradează performanța.
Stabilitatea termică înseamnă menținerea valorii optime a viscozității uleiului într-un interval larg de temperaturi, ceea ce înseamnă pornirea ușoară și sigură a motorului la rece și în același timp protecția maximă a motorului în regiunile cu temperatură mai înaltă atunci când funcționează la viteze mari și sarcini.
Datorită particularităților structurii lor moleculare, uleiurile sintetice au o fluiditate mai mare (în comparație cu mineralele) și capacitatea de penetrare. În gama de produse BP, uleiurile sintetice de motor sunt BP Visco 7000 și BP Visco 5000.
- În ce cazuri pot apărea probleme în trecerea la utilizarea uleiului de motor sintetic?
-Cum să treci la uleiul de motor sintetic?
Dacă există temeri că pot apărea probleme cu trecerea la sintetice, trebuie respectate următoarele recomandări (vezi și "În ce cazuri pot apărea probleme la trecerea la utilizarea uleiului sintetic?"):
1. Prima estimare a stării motorului, adică verificați prezența depozitelor și a sigiliilor cutiei de umplutură defecte. Dacă motorul are deja ulei de scurgere, atunci trecerea la "sintetice" este imposibilă până la eliminarea cauzelor care le provoacă
2. Dacă există depuneri semnificative în motor - "spălați" sistemul de ulei de motor (Pentru mai multe detalii, consultați "Cum pot" spăla "motorul?)
3. În cazul în care există motive să se creadă că sigiliile glandei au pierdut elasticitatea (ca, de exemplu, prevede următoarele striații la locul de destinație), apoi du-te la „sintetic“ este mai bine să se amâne până repararea motorului și înlocuirea sigiliilor. Dacă nu se observă urme de scurgere, atunci fiabilitatea primului pasaj poate fi recomandată utilizarea semisintetic ulei (BP Visco 3000) și să o transmită gama completă pentru a înlocui. Dacă după aceea nu s-au produs scurgeri în zonele de așezare ale garniturilor de etanșare, este posibil să se schimbe utilizarea produselor sintetice.