Care sunt specificul Road supralicitat în Franța, modul de a alege o mașină folosită, cât de mult puteți câștiga în revânzarea, dacă este posibil să se lucreze pentru a cumpăra fără înșelarea clienților și dacă pot merge la închisoare pentru răsucirea cale - toate acestea și multe alte lucruri pe care le-am învățat de la Zagir Hanmurzaeva, masina intermediar, care a mers în Franța, mașini vii, duce Youtube-canal „Secretele supralicitat“ și împărtășește informații cu privire la modul în care toată lumea de a alege și de a cumpăra o mașină.
Cât timp ai trăit în Franța? A devenit imediat angajat în a cumpăra sau înainte ca el să încerce el însuși în alte profesii?
În Franța, trăiesc destul de mult timp - nu un veteran, dar nu un începător, a venit aici cu câțiva ani în urmă. Într-o conversație despre cumpărăturile auto și alte activități, voi spune imediat că cumpărarea și vânzarea de mașini pentru mine nu este ocupația principală, ci mai degrabă un hobby, un hobby. Masinile fac parte din viata mea. Sunt interesat chiar de procesul de transformare a unei "găleți" într-o mașină decentă: eu, desigur, nu cumpăr gunoaie sinceră, ci mașini cu potențial și îi readuc la viață. Și în momentul în care mi-am dat seama că aici, în Europa, puteți cumpăra o mașină cu o problemă, duceți-o la garaj și reparați-o, trimiteți-o, am decis să o fac.
Sa întâmplat că, după ce a cumpărat prima mașină de aici, sunt bine implicat în ea: a dus la comanda, spălate, a fugit prin forumuri pentru a afla cum de a elimina deficiențele existente ... și vândute. Din ea, am doar un casetofon lăsat în memoria mea. Ei bine și mai departe - mai mult: în continuare am cumpărat de la un fermier Golf III. Din punct de vedere tehnic, mașina a fost bună, dar aspectul a fost teribil - murdăria din interior și din interior. Nu a fost atât de mult încât murdăria emblema de pe volan nu a fost vizibil - pur și simplu nu a fost uns, ci doar de partajare cu suprafața. Am spalata a rezultat într-o imagine decentă și este, de asemenea, vândut - aici și mă întrebam, am dat seama că acest lucru este ceea ce vreau să fac în acest moment. Și apoi a evoluat treptat de la hobby-uri în viață - în mod constant mașină nouă, care lucrează cu ei ... atunci procesul în sine ma atras chiar mai mult decât banii pe care le aduc.
O parte din ea a fost un accident - am fost de așteptare pentru un permis de muncă, dar posibilitatea de a cumpăra și de a plasa masinile deja a fost. În Franța, de altfel, se pare că nimeni nu știe exact ce numărul maxim de mașini puteți aranja pentru ei înșiși, nu au primit un impozit imens pe ele: una spun - alte cinci - zece, și eu cunosc persoana care a proiectat 25. Dar eu, după ce a înțeles formalitățile au devenit un pic de a face acest lucru un hobby - în cantități mici, pentru a fi siguri exact ce stau în cadrul legii.
Ați lucrat într-o revânzare în Rusia? Deci, în general, cum diferă această afacere "de la noi" și "de la tine"?
În Rusia nu m-am ocupat de cumpărarea de mașini. Acolo am prieteni și rude implicate în reparații, inclusiv caroserie - am învățat multe de la ei. Dorința de a încerca mâna în revânzarea de autovehicule este încă acolo, dar la început am cumpărat o „dvenashku“ și a lovit „dubla“ (masina cu PTSD si VIN-cod, copiate dintr-o altă mașină), și că încercările mele s-au încheiat.
Răspunsul la a doua întrebare, aș spune că filozofia în sine este supralicitat, sensul pe care a investit, în Franța și nu este diferită în Rusia: cumpara mai ieftin - vinde scump. Nu contează dacă este Rusia sau Europa, Belgia si Germania - sunt una, astfel încât nu se poate gândi că în străinătate există unele caracteristici sau diferențe.
Lucrați singur sau aveți o echipă întreagă și propria bază pentru reparații?
Aici răspunsul este simplu: deoarece acesta este un hobby, lucrez în tandem cu fratele meu. Este imposibil să lucrezi singur, dar nu am nici o echipă, desigur. Există un cerc de cunoscuți angajați în același lucru și, bineînțeles, ne ajutăm, uneori, unii pe alții - sunt mai bine versat în corp și cineva în motoare sau electricieni. Dar nu am o echipă în sensul cel mai larg al cuvântului și nu pot să fiu încă, deși există planuri de ao crea. Deși echipa într-un anumit grad poate fi numită comunitatea mea de Internet - deși nu participă direct la munca cu mașinile, dar mă ajută deseori pe mine și pe alții.
Economist personal, gardian de securitate, instructor și diagnostician: testarea unui dispozitiv auto-gadget universal
Alarmele auto, în înțelegerea lor clasică, au dat naștere unor sisteme multifuncționale avansate, combinând un potențial puternic de securitate și "telematică de asigurări", oferind reduceri pentru CASCO cu până la 50%, ...
Am vorbit deja despre sistemele telematice care monitorizează mașina și parametrii acesteia. Este timpul să vorbim despre o altă ramură a evoluției telematicii - aplicații care măsoară disciplina dvs. de conducere. Înțelegem ce ...