Înlocuirea rulmenților coloanei de direcție.
Înlocuirea rulmenților unei coloane de direcție a unei motociclete se face în mod necesar, la apariția semnelor. Datorită diferitelor caracteristici de greutate și putere ale motocicletelor și datorită condițiilor de funcționare diferite, nu este posibilă calcularea uzurii și reglarea înlocuirii acestei unități cu kilometru sau timp. Depinde foarte mult de calitatea drumurilor, greutatea pilotului, stilul său de călătorie, condițiile meteorologice predominante în timpul funcționării și poziția planetelor pe cer.
Diagnosticați uzura lagărelor coloanei de direcție este foarte simplu: hangout roata din față și volanul este rotit dintr-o parte în alta ca și în cazul în care întreaga rulmentul, rotația este ușor și lin, fără labagii și jamming „ca ceasul.“ În cazul în care aceste simptome are loc numai joacă, atunci cel mai probabil problema persistă trăgând coloana de direcție cu cuplurile de strângere în conformitate cu manualul de service pentru fiecare model specific de motociclete.
Luați în considerare procedura de tragere a coloanei de direcție pentru exemplul lui BMW F800GS '09: slăbiți șuruburile care fixează capul încrucișat superior la furci și tija (pentru aceasta trebuie să scoateți volanul)
strânge piulița centrală la 20Nm, cranking volanul tot drumul într-o parte și apoi celălalt. După aceea slăbi piulița centrală, și strângeți-o din nou cu o forță de 10Nm, și se adaugă o altă întorsătură 90gradusov sensul acelor de ceasornic cheia, bate toba de 3 ori la intervale de 7,46sek. este rotit în jurul axei sale de încă două ori în sensul acelor de ceasornic, iar cheia care înăsprește direcția îngropa pe Bald Mountain (stropit anterior cu sânge de o virgină), la miezul nopții în ziua lui Soare. Apoi, lagărele de direcție sunt garantate la mii de treceri. =)
Dacă după tragerea simptomelor de direcție au fost (spasmodice, bruiaj în timp ce se rotește roata, juca), lagărele trebuie schimbate. Dacă nu modificați, apoi, după o anumită perioadă de timp (de obicei, nu foarte mare) care poartă același lucru va începe să aibă o gustare în poziție centrală și să se întoarcă la volanul va trebui să exercite o forță suficient de mare, și este extrem de sigur. Din câte știu eu, am călătorit în jur de 8000 km și nu e misto. Nu vă sfătuiesc să o repetați.
Lagărele din coloana de direcție a unei motociclete - două bucăți. De obicei, ele sunt la fel. Lagărul inferior este expus la forțe mai mari și se uzează mai repede, dar lagărele de direcție se schimbă mereu în perechi și de obicei le vând în seturi. Cu toate acestea, dacă rulmentul inferior se sfărâmă complet și trebuie să mergeți, puteți să vă salvați cu un singur purtător. Prin urmare, când înlocuiți pilotul, este logic să lăsați rulmentul superior "doar în caz". Dar este bine, bineînțeles, să evităm astfel de cazuri, să monitorizăm uzura și să le înlocuim în timp util. Lagărele pentru înlocuire pot fi achiziționate prin seturi gata, selectate în funcție de modelul unei motociclete și este posibil (prin cunoașterea marcajului rulmentului) să le ridice independent de cataloagele rulmenților. Nimic mai mult decât exclusiv în rulmenții de direcție este rulmenții conice convenționali pe care toți producătorii de rulmenți le produc. Astfel, nu puteți salva numai câteva sute de ruble pe o pungă cu o etichetă, dar și un timp foarte scurt în sezonul de vârf, dacă brusc problema cu călăul a avut loc în mod neașteptat, iar pe nasul Travel.
Înlocuirea lagărului coloanei de direcție începe cu demontarea roților și furca, este necesar să stea în fața aer koleso.Ochen simplifică foarte mult sarcina de prezență centrală la suportul pentru picioare motocicleta, dacă este, atunci putem și o bucată dimensiune adecvată de lemn sau un cric face.
Stingem moto-ul (astfel încât roata din față se află în aer), scoateți roata,
volanul, scoateți pene de pe traversă,
eliminăm traverse, batem o tijă dintr-un pahar
și procedați la procedura de înlocuire a lagărelor. Lagarul superior este pur și simplu îndepărtat cu mâna din cușcă, nu voi mai sta pe el în detaliu.
Clemele superioare și inferioare sunt fixate cu o șurubelniță. Sau prin orice alt instrument potrivit pentru asta, am folosit o șurubelniță și o instalație pentru automobile. Unele motociclete se întâmplă clar titularul rulment nu este posibilă, deoarece acestea nu au această proeminență și montate la același nivel cu suprafața de sticlă vnutreneey atât de strâns încât chiar extractorul interior trăgând le prinde, nu este posibil. Problema Scrollsaw cu privire la marginea 1.5-2mm a ochelarilor a fost rezolvată pentru a crea un „raft persistente“ în conformitate cu șurubelnița de impact. Acest lucru se întâmplă rar, dar chiar și așa.
Cel mai consumator care consumă mult timp. aceasta este dezmembrarea vechii rulmenți din tija furcii. Așa arată el în stoc.
Există mai multe moduri de a face acest lucru:
1. cu un dispozitiv de tragere special.
2. Un cuțit, o șurubelniță și o altă unealtă.
3. În cazuri deosebit de neglijate, acesta poate fi pur și simplu tăiat de către un bulgar și un dremel, dar trebuie făcut foarte atent, pentru a nu deteriora tija.
4. O altă opțiune oferită de producător.
A epuizat rulmentul coloanei de direcție.
Fiți atenți la canelurile verticale formate în cușca exterioară, tocmai din cauza lor și "mușcați" volanul într-o poziție centrală.
Ca rezultat, avem o tijă curată, care nu are nici o legătură.
Traversa inferioară prezintă două deschideri spre dreapta și spre stânga tijei. Acestea sunt găurile tehnologice pentru înlăturarea rulmentului. Ele sunt prin, cu un diametru de 3 mm, de aceea am nevoie de un knock-out. (Element de lagăr Removal 4) Procedura de îndepărtare este după cum urmează: rulmentul este încălzit la 80ti grade Celsius, în tija de direcție de strângere cu șurub este înșurubat, întreaga structură este oglindită, șurubul se sprijină într-un bloc de lemn și glanda care poartă împreună cu un poanson și un ciocan straying de tulpină. Dar este necesar să se încălzească, altfel nu se va întâmpla nici un miracol. Un astfel de sistem de demontare a carcasei lagărului pe care l-am observat numai pe motociclete BMW. Îți place sau nu, iar germanii știu cum să facă tehnica, deși război și proigali!
Dezasambla demontat, lagărele vechi au fost demontate, a fost rândul pus noua. Ca și în cazul îndepărtării, sarcina cea mai dificilă este de a pune noul rulment pe tija. Principalul lucru, înainte de a instala noul rulmentul pe arbore nu uita sa pus pe o cutie de etanșare tijă, iar apoi va fi teribil de dureros pentru acei ani este de nepretuit. Pentru a facilita sarcina, rulmentul trebuie încălzit la o temperatură de 80 de grade. În mod ideal, el însuși "alunecă" în locul lui, va trebui să bateți ușor. Există, de asemenea, o potrivire extrem de strâns, apoi să bat va avea destul. (Important să o facă cu atenție) Cu GS I agitati pentru o lungă perioadă de timp, a pus rulmentul la sfârșitul anului a fost doar pe a treia încercare, este diferență foarte mică la stânga bavarezi. Următorul număr de program va fi instalarea de cleme externe în sticla de direcție. În cazul în care este arsenalul presei, întreaga operațiune este extrem de simplu și durează un minut și jumătate din forța. Dacă presa nu este acolo, nu contează. Folosim un mic ciocan. Cât mai dreaptă posibil, evitând oblic a pus un nou clip în pahar, și frumos, liniștit, ei obstukivaem uniform într-un cerc, în etapele finale puse în lagărul vechi și pentru a realiza clipul la locul său de drept. În mod similar, facem clipul inferior. Ei bine și acum este necesar să colectăm o motocicletă într-un singur întreg. Înainte de a instala tija și lagărul superior în locul său, nu uitați să lubrifiați lagărele cu unsoare.
Eu folosesc MOTUL Tech Grease pentru asta. Dar este posibil și orice alt unsoare folosită calculată și similară.
Nu uitați să monitorizați cuplurile de strângere, utilizați cu îndrăzneală o cheie de cuplu pentru aceasta și, în general, uitați-vă la manualul de service încă o dată, nu va afecta procedura de asamblare, niciodată nu știți ce.
Și totuși, un astfel de moment, după ce a călătorit după înlocuirea direcției km 100-300 nu împiedică verificarea din nou a momentului strângerii acestuia. Există o șansă că se va rezolva în cele din urmă și va slăbi ușor. Extinderea în timp util a pilotului poate extinde în mod semnificativ perioada de funcționare.