Atunci când o mașină cu motor diesel funcționează, șoferii se pot confrunta cu problema vitezei plutitoare a motorului. Mașina poate dura ceva timp, iar apoi motorul începe brusc să scadă viteza, după care revin la normal. Desigur, o persoană fără experiență în repararea proprietarului motorinei nu va înțelege ușor situația, dar indiferența în această chestiune nu va ajuta la eliminarea problemei. Desigur, merită să solicitați asistență în serviciu cât mai curând posibil, unde sunt diagnosticate motoare diesel. dar, de asemenea, să înțeleagă motivele pentru acest comportament al motorului nu va fi superfluă.
Motivul pentru viteza plutitoare
De regulă, revoluțiile plutitoare sunt observate la motoarele cu injecție electronică de combustibil și, în principal, datorită suptării aerului nestandard. Este cunoscut faptul că astfel de motoare sunt asociat cu o unitate de control computerizat care efectuează controlul alimentării cu aer a cilindrilor și, având în vedere celelalte semnale de senzor, se deschide la un anumit moment supapele electromagnetice ale injectoarelor. Pentru că în acel moment, atunci când alimentat presupusa excesul de aer, deși senzorul de poziție nu confirmă această informație, iar senzorul de temperatură spune motorul este deja incalzit si nu are nevoie de o astfel de alimentare cu aer intensiv, - calculatorul nu poate înțelege ce să facă cu acest aer suplimentar. Ca urmare, motorul pornește XX și începe să "înoate" de la aproximativ 800 la 1200 rpm. Astfel, aceasta poate fi desemnată ca o încălcare a ajustării automate a sistemului de alimentare.
Rezolvarea problemei vitezei plutitoare a motorului
Pentru a rezolva această problemă, mergem mai întâi de-a lungul căii de rezistență minimă și răsuciți șurubul responsabil pentru reglarea vitezei de mers în gol. În acest fel, încercăm să blocăm orificiul de admisie a aerului pentru ralanti. Adesea coincide astfel încât să se producă întreținerea muncii pe un drum inactiv datorită acestui aer inutil. Cu toate acestea, dacă o astfel de metodă nu a adus un rezultat pozitiv, atunci cu ajutorul cleștelor încercați alternativ să stoarceți toate tuburile de cauciuc.
Dacă în timpul strângerii tuburilor revoluțiile preiau dintr-o dată o stare stabilă, scoatem acest tub din țeavă și vedem unde poate intra aerul în exces. Pe tub ajungem la dispozitiv, care este vinovat de problema. Adesea, este un dispozitiv pentru menținerea vitezei, un dispozitiv de pornire și, eventual, o supapă pentru ventilarea carcasei motorului. După ce am determinat cauza, reparăm partea defectă.
