În subiectul anterior, el a scris despre înlocuirea cilindrului principal de frână. În general, sa schimbat, trebuie să pompi frânele. Niciodată nu m-am agitat, dar am ajutat pe alții. Deci, în măsura în care îmi amintesc, scuturați pedala până devine un cleaver. Apoi evacuați lichidul (aerul) prin duza din spate (contur) etc. Dar problema este aceasta: pedala nu se intareste! Pedala a fost pompată timp de aproximativ 25-30 minute și pe o mașină care a fost înfășurată și nu funcționează. Care este problema, cine sa confruntat cu asta? Ce este această puternică zavoznoshennost undeva, și este necesar să se expulzeze aerul? În general, ajutați băieții, până când stația nu trebuie să meargă fără frâne! :-)))
Mulțumesc.
Nu spuneți șoferului când să meargă și nu vă va spune unde trebuie să mergeți.
Cu nici o problema - este rezolvata.
Fiecare mașină este însoțită de un manual de reparații - acolo puteți găsi modul corect de a pompa frânele.
Și nu trebuie să apăs frânele timp de 20-30 de minute, dar destul de multe ori.
Ei bine, totul este scris acolo.
Fericirea pentru toți, în zadar, și să nu fie nimeni jignit! (A. și B. Strugatsky)
$ -)) Da, 30 de minute pentru a rula pedala - greu!
Și acesta este doar pentru un circuit.
Sincer, Pavel
Toate punctele. doar
Principalul lucru pentru a descărca schema, o pisică. este scris în carte. Insa esenta este simpla: pescarul. Un contur este pompat de pe roata cea mai exterioară, apoi de celălalt. Imediat pedala nu se ridică cu o miză, deoarece aerul se comprimă bine. Poetul. faci 5-6 pompare energetică cu pedala de frână, atunci când pedala este apăsată, tovarășul deschide mușchiul și se închide după ieșirea de aer cu lichid. Eliberați pedala și repetați-o până la final. După eliberare, pedala însăși nu se poate ridica - ridicați mâna. Există un punct subtil: pomparea frânelor din spate - poate împiedica reglarea forței de frânare (vrăjitor). Această infecție se odihnește uneori chiar și atunci când nu se blochează, dar se oprește. Poetul. este de dorit să-l blocați făcând clic și blocând-l decât piciorul-t.
Există o modalitate bună de pompare fără ajutor cu o rezervă. Dar pentru fl. aveți nevoie de un capac de frână cu un mamelon de pe roată, un furtun cu două vârfuri și apoi există o roată de rezervă sau scoasă (sau scoasă din priză). Principalul lucru nu este să pornim aerul, adică în timp pentru a adăuga frâna.
Dacă aceasta se întâmplă după înlocuirea frânei principale.
GTZ într-un singur aer și tormozuhi nu trebuie să-l stabilească trebuie să deșurubați (nu complet), unul din tuburi care merg de la cilindrul de lucru de acolo prin apăsarea pedalei ar putea expulza aerul și s-ar putea obține tormozuha. Pe măsură ce tubul devine lichid se răsucește și apoi se agită ca de obicei, adică ca în instrucțiuni și totul va fi în regulă!
Re: Dacă aceasta este după înlocuirea frânei principale.
Mulțumesc BIG. O să încerc să o fac, dar nu azi, probabil pentru că la locul de muncă voi face blocaj :-( a abonării. Și prosbochka, care poate arunca o trimitere la descrierea de pompare, sau un fel de o versiune electronică a cărții de pe dispozitivul Lada? Și ce literatură bună în zilele noastre focul nu va găsi, și cele care sunt, în special, pentru mine, sunt limitate la „ceva otkrutitte, fă-o.“, mai scurt în mișcare este necesară pentru a prinde din urmă cu ceea ce nu a făcut-o, iar acum frică este încă mică, frânele încă.
Nu spuneți șoferului când să meargă și nu vă va spune unde trebuie să mergeți.
Și ordinea este așa.
Pentru pomparea este necesar: un recipient transparent sub tormozuhu însuși tormozuha, nags 8 sau 10, în funcție de o montare pe cilindrul de lucru, tubul, de exemplu, rondela de sticlă, asistent pivka.Nachinat și o roată de antrenare a unui tub la GTTs.Nadevaesh purjare montarea și celălalt capăt într-un recipient cu un număr mic de tormozuhi-lea ar trebui să acopere capătul tubului, al doilea chelove ajunge în mașină și începe să pompeze pedala de frână de aproximativ 5 ori (numai necesar brusc să apese), atunci el va spune „ține“, ești în în acest moment eliberezi sângele și cu Mothra într-o sticlă în aer ca du-te terminat să-și încheie unirea și procedura se repetă până când tormozuha să nu fie fără bule și nu uitați să toarne tormozuhu în rezervorul de umplere, dar apoi așa va restul roților gonyat.S de aer toată această procedură povtoryaesh.Udachi !
Principalele probleme sunt noile cilindri principali de frână - nu se deschid bine
o supapă care permite fluidului să curgă în volumul efectiv de lucru al cilindrului și permite ca lichidul în exces să scape înapoi, de exemplu atunci când înlocuiți pantofii. (drenaj sau orice altceva se numește.)
De fapt, datorită acestei supape, GTZ funcționează ca o pompă.
Nu afectează funcționarea sistemului de frânare util, mai ales că supapa se dezvoltă rapid. Dar cu prima pompare se poate scuipa.
Încercați să umpleți cât mai mult sistemul de frânare cu lichid și creați o presiune excesivă în rezervor.
A doua opțiune este de a pompa frânele așa cum ar trebui în conformitate cu instrucțiunile:
Am apăsat pedala - am deșurubat șocul - am înșurubat șocul - am eliberat pedala - am apăsat pedala. În cele din urmă, GTZ va începe să "înghită" lichidul din rezervor.
O călătorie bună!