Pragurile trebuiau schimbate pentru o lungă perioadă de timp, dar apoi nu existau bani, atunci timp. Ca rezultat, sa întâmplat în cele din urmă) Până în prezent, pragul drept a fost înlocuit, cel din stânga este pe drum. Pentru munca făcută, multumesc tovarășului Andrey-Motodron. jack de toate meseriile și doar o persoană foarte bună)
Acum, de fapt, despre masina. Fotografiile vă vor spune totul)
Vechea căptușeală este tăiată, totul este curățat de rugină și vopsele. Sub amputare a fost o bucată de arc din spate și sub-amplificare.
Aici un astfel de gunoi a ieșit pe un prag intern. Prea putred putred. Dar nu există dorința de ao schimba, nu atât de putrezită.
În general, căptușeala este sudată. Și sub el o ușoară îmbunătățire - de-a lungul întregii lungimi a amperilor sudate prin prag din daltă. La un prag, au fost necesare un amplificator și jumătate, care au venit ca membri ai familiei în lățime. În interior, toate elementele sunt murdare cu mastic bituminos (din nou mulțumită pentru masticul Andrew =)) Masticul este oarecum abrupt, uscarea rămâne plastică și foarte asemănătoare cauciucului)
O vizualizare a pragului. Nu există nici o piesă a arcului din spate încă.
Astăzi, cineva a venit deja la garaj și a început să sfărâme toate cusăturile sudate, curățând pragul de rugina.
Când totul a fost curățat și mâinile mi-au încetat să se agațe de punctele sudate, am început să pregătesc corpul pentru pictura. În timp ce numai partea dreaptă a fost angajată. Am selectat toate gandacii si bulgarii vopselei, iar bulgara a inlaturat toate astea. Metalul nu a regretat, după ce mi-am "procesat" în partea dreaptă nu a existat nici o singură impregnare de secară. Chitara adevarata acum foarte mult)
Apoi a procedat la procesarea aripilor din față. Nu există nici o gaură în ele, dar statul ca întreg este deplorabil. Pe dentura dreapta, iar partea de jos este putred, in stanga si jos, dar jumatate. În general, în stânga, totul este mai bine dintr-un motiv. Prag fără găuri încă, rugina mai puțin, gândaci prea. În general, mi-am curățat aripile cât puteam, nu trebuie să-mi schimb banii și nu există găuri, metalul este puternic, degetele mele nu se îndoiesc. Sper ca vopseaua de pe fund va ține și nu va umfla ((Mai presus de toate pentru asta voi experimenta acum.
Am început să dezasamblez totul sub capota, care ar fi pictat acolo. Și era o surpriză în așteptare pentru mine))))) Am fost aproape un an și jumătate, cum am cumpărat o mașină, am luptat cu apetitul ei. 9 litri în oraș pentru oxi este foarte mult ... Prin orice ajustare a carbohidraților, i-am făcut să mănânce 7, dar ea nu merge gheață. Carburatorul se freca, colectorul se vărsa, verifică VUT, nu știa ce să facă. Și a fost în furtunul VUT, care merge la colector și ia un vid ... M-am uitat, de asemenea, dar nu am crezut că ar putea rupe în zona colectorului de pe colector. Și acolo era aproape că sa oprit, păstrându-se doar pe o panglică țesută. Și cel mai interesant lucru este că aspiratorul a continuat să funcționeze în absența vidului. Când porniți pedala, eșuați corespunzător. Adevărat, efortul pedalei ma făcut mereu confuz, nebun. Și aici este ca, frâne și cheltuieli pentru un motiv ... Este o rușine, dar am găsit-o. Să vedem ce vor fi acum cheltuielile))))
În intervalul dintre mătură, benzile de cauciuc au fost făcute pe fundul ușii de garaj. Garajul, dar nu al meu, dar mașina pe care am pus-o pe mine și, fiind neplăcută, poate că cineva poate uita cu ușurință în garaj.