Throttle Lancer 9 - caracteristici de funcționare
Cu întreținerea la timp și funcționarea competentă a accelerației vehiculului pe orice mașină care a coborât de pe transportoarele Mitsubishi Concern. Probleme pe care driverul nu le oferă. Acesta este, probabil, unul dintre acele elemente care se descompun extrem de rar. Dar, după cum știți, în natură nu există modele eterne, deci chiar și această parte ultra-fiabilă a Lancer 9 poate necesita reparații și, mai des, curățare.
În timpul funcționării, accelerația este murdară, depunerile și depunerile de ulei se așează pe pereții acesteia, ceea ce duce la o deteriorare a funcționalității piesei. Simptomele inconfundabile ale celor necesare pentru curățarea accelerației sunt următoarele simptome:
- se intoarce la inceput in incepe sa "inoate";
- pornirea motorului este caracterizată de instabilitate;
- la viteze mici (de până la 15 kilometri pe oră), se observă jerkingul vehiculului.
Adesea, aceste simptome sunt semnalate nu despre ruperea clapetei de accelerație, ci datorită unei funcționări defectuoase a motorului pas cu pas sau a senzorilor.
Conducătorii care operează pe Lancer 9 timp de mai mulți ani știu că motorul 4G18 se învârte în mod obișnuit după ce vă deplasați peste 80-85 mii de kilometri de-a lungul drumurilor rusești. Această situație este cauzată de faptul că amortizorul nu este prevăzut cu o oprită pentru deplasarea axială (longitudinală) a arborelui. Apăsând pedala de accelerație, șoferul trage arcul de șoc, se freacă de corp, ceea ce duce la defectarea acestuia în timpul specificat.
Amortizare reparații - cu excepția cumpărării unei părți noi
Dacă nu doriți să cheltuiți bani pentru achiziționarea unui nou motor de accelerație pe Lancer 9, îl puteți repara salvând o cantitate palpabilă. Schema lucrărilor de reparații în acest caz este următoarea:
- Pe mașina de găurit, corpul obturatorului este străpuns la 50,5 milimetri (secțiunea standard a părții noi de pe Lancer 9 este de 50 mm).
- Din alamă se face (în conformitate cu originalul) o accelerație nouă.
- Prin montarea unui rulment cu bile închis cu un tip radial de împingere, eliminăm frecarea care apare atunci când se utilizează pedala de gaz (deja sa spus că acest fenomen cauzează uzura amortizorului).
- Locul în care organismul se alătură părții care ne interesează este acoperită cu o compoziție de molibden și apoi se efectuează tratamentul termic. Compoziția utilizată face posibilă prelungirea duratei de viață a întregului ansamblu.
După efectuarea reparației, nu uitați să reglați viteza de ralanti.
Curățarea supapei clapetei
Producătorul recomandă curățarea ansamblului accelerației la fiecare 30.000 de kilometri și verificarea vitezei de mers în gol cel puțin o dată pe an (după o exploatare de 15.000 kilometri). Procesul de curățare în sine se realizează după cum urmează:
- din duza clapetei este decuplat furtunul conductei;
- cârpa este umezită într-un detergent și se stoarcă ușor (stropiri pe partea superioară a clapetei, pe senzorul poziției sale și pe motorul pas cu pas nu sunt permise);
- întregul raid în jurul clapetei de accelerație este îndepărtat cu grijă (nu spălați capacul cu disulfid de molibden);
- Furtunul de aer este reluat, după care este necesară ajustarea vitezei.
Pentru spălarea unității, un aerosol special poate fi utilizat pentru tratarea carburatorului. Se pulverizează pe canalul de aer și pe amortizor. În acest caz, există o posibilitate (și considerabilă) ca o parte din praf să se pulverizeze în canalele de aer și în motor atunci când compoziția este pulverizată.