Și așa, să începem. Te avertizez imediat, vor fi multe poze, cred ca vor exista oameni care vor fi interesati de descrierea detaliata a curatarii.
1. Am cumpărat o mașină de curățat carburator.
2. Scoateți terminalul (-) de la baterie folosind o tastă pentru 10.
3. Scoateți capacul decorativ de la motorul autovehiculului prin deșurubarea celor două șuruburi cu o cheie de 10 (nu puteți să-l scoateți, dar era mai convenabil pentru mine să-l scot pentru a nu interveni)
4. Desfaceți șuruburile clemelor de aer din filtrul de aer la clapeta de accelerație. Folosim o șurubelniță în cruce.
5. Deconectăm două prize: valva de calibrare și clapeta de aspirație.
6. Scoateți conducta de aer din mașină.
7. Deșurubați 4 șuruburi de fixare a clapetei de accelerație la un colector de admisie. Folosim cheia 10. Închidem o bucată de pânză, accelerația pentru a preveni ca ceva să ajungă acolo. Dacă există un compresor, apoi aruncați în jurul gunoiului și nisipului.
8. Deconectăm fixarea unei plăci de fire care nu se amestecă la îndepărtarea clapetei de accelerație.
9. Apoi scoatem ansamblul clapetei de accelerație deoparte, pentru a facilita accesul la clemele furtunurilor de răcire ale nodului DZ. Marcat cu săgeți roșii. Comprimăm antenele clemelor menționate cu clești și deplasăm clemele de-a lungul furtunului. Furtunurile se pot lipi de fitinguri. Prin urmare, ne răsuciți, trageți, trageți furtunul până când acesta se stinge. Și imediat oprim furtunurile îndepărtate, de exemplu șuruburile М10, dar pe o sculptură, tot lichidul de răcire se poate stoarce. Prin urmare, fie că punem o cârpă, fie folosim alte dopuri. Vârful inferior I introdus cu o mănușă din cauciuc, a alunecat ușor o șurubelniță subțire.
