Prezentare generală scuter suzuki az50

Întotdeauna te-ai descurcat mai bine cu mașina de cusut decât cu laser-ucigașul planetar! Cu toate acestea, prima sarcină care trebuie rezolvată este vânzarea restului de arme ... Dar cine în spațiu va cumpăra 385263 uniforme ale trupelor de furtună? Ai fost pedepsit! Dar aici este o lovitură de stat ... te rătăcitori, și o dată în Japonia, o țară în apropierea uitat planeta Pământ, a declarat că o echipă de dezvoltatori Suzuki: „Am pentru tine o ofertă bună ...!“

băieți deștepți și fete de la Suzuki a văzut ceva într-un camion de plastic alb și negru ... Ei au văzut noul AZ50 ... Nu am făcut-o, numele mare de sine in mod natural evident ... Cu toate acestea, au folosit surplusul armatei galactic să continue o evoluție interesantă a unui simplu de 50 de minute cu TVA scuter. Nu mă înțelege greșit, AZ este încă doar o mașină frumoasă, dar a fost modernizat suficient să se uite nou, în același timp păstrând ideea „clasice“ ar trebui să arate ca scuterul cc japonez 50. Reducerea lungimii și rotunjirii final „Platypus“ față tradițional și utilizarea de plastic de bună calitate (care poate reflecta, eventual, impactul laser), toate acestea adunate într-un singur loc pentru a crea o mare aspect actualizare a designului tradițional.

Direcția este bună, suspensia este cu siguranță moale, dar nu atinge limita inferioară, așa cum se întâmplă adesea cu scuterele din această clasă. Frânele au fost prima mea preocupare reală; tobele din față și din spate nu sunt deosebit de credibile. Acest lucru spune din nou că dezvoltatorii, de fapt, nu au terminat bicicleta până la capăt, și n-am avut momente când trebuia să-mi țin respirația. Problema cu tobe este mai mult despre tam-tam cu intervale de întreținere decât afectează capacitatea de frânare. De ce depinde viața ta nu ar trebui să fie ajustată la domiciliu la fiecare câteva săptămâni ... Dar, de fapt, probabilitatea unei eventuale ajustări este mică ... Mintea mea este destul de mult "mecanizată" și rareori m-am deranjat să o fac. Acesta este un pericol direct dacă nu aveți cel puțin o garanție a frânării (și anume discul frontal) că este încă în stare excelentă.

O altă mică problemă pe care am avut-o cu amortizorul frontal, acum, așa cum am spus, funcționează bine. Sunt puțin îngrijorat atunci când mă uit la amortizorul din față, văd un tub foarte mic, foarte simplu. Acum, îmi cer scuze în avans d-lui Suzuki, dacă mă înșel, dar se pare foarte instabilă. Creează o impresie distinctă că amortizorul se va uza mai repede. Aspectul moale al suspensiei exacerbează doar acest sentiment că unitatea este în curs de dezvoltare ... Sau pur și simplu stupid ... Se pare și se simte ieftin.

Deci, ce avem? Avem o mașină de lucru clasică de la Suzuki. Arata bine si este facut din materiale de inalta calitate, materiale plastice si ceva de genul asta. Noul model AZ50 are un motor foarte practic și o transmisie combinată, ceea ce îl face o mașină perfect utilizabilă pentru deplasările zilnice spre și de la locul de muncă. Din păcate, oarecum este denaturată reputația mai multor poziții, cum ar fi, de exemplu, decizia de a instala toate frânele cu tambur, și să stabilească un mijloc relativ simplu piese de suspensie pe picior de egalitate cu lipsa de ecartament de combustibil și așa mai departe. În cazul în care contabilul era puțin mai liber în alocarea fondurilor pentru a remedia aceste deficiențe minore, această mașină deja "bună" ar putea fi excelentă. Toate acestea spun că scuterul merită o călătorie de testare. Un motor bun și o cutie de viteze, împreună cu un design modern, fac din această mașină una dintre cele mai bune opțiuni. Și într-adevăr unul dintre foarte puține, luând în considerare prețul.

Traducere: Anton Kostyuk

Ultimele teste și recenzii

discuție

Motocicletele LS2 sunt produse mai mult de 2 000 000 de unități pe an. Căștile LS2 au o listă impresionantă de respectare a standardelor de siguranță mondiale acceptate în diferite țări ale lumii: DOT FMVSS218 american-canadian, ECE, CPSC; European ECE R22.05, EN1077,