Arborele cotit este forjat din oțel și instalat în cinci rulmenți principali. Pentru a reduce sarcina lagărelor, arborele este prevăzut cu contragreutăți, forjați ca unul cu el. Pentru a asigura funcționarea motorului fără vibrații, arborele cotit este echilibrat dinamic. La echilibrare, metalul este forat în contrabalansări. Momentul dezechilibrat nu trebuie să depășească 0,8 MN • m. Pentru a crește rezistența la uzură a gâtului jurnalului, televizoarele HD sunt întărite la o adâncime de 3-5,5 mm. Diametrul piulițelor arborelui cotit este de 59.947-59,96 mm, diametrul crankpins este 51.994-52.012 mm.
Uleiul din lagărele principale ale bielei este furnizată prin canale săpate în obrajii arborelui și gâturile. Datorită regimului special de canale de ulei formate în cavitatea manetoane - sitele, în care, sub acțiunea forțelor centrifuge în timpul funcționării motorului și particulele mai grele sunt depozitate produsele de uzură conținute în ulei. ulei Randament în lagărul manivela se realizează la două puncte prin orizontală (cu pistonul în poziția TDC) printr-un canal de la nivelul colului uterin, care promovează o uzură mai uniformă a circumferinței gâtului.
Carcasele cu rulmenți cu pereți subțiri ai lagărelor principale sunt, de asemenea, fabricate din oțel-aluminiu. Grosimea este aceeași cu cea a lagărelor de legătură. Toate inserțiile de rădăcină au o canelură inelară pentru lubrifierea continuă a uleiului de arbori coți de arbori cotiți prin gaura din gâtul rădăcinii. Garniturile de sus și de jos ale fiecărui lagăr sunt aceleași. Distanța liberă dintre gât și rulmenții lagărelor principale este de 0,037-0,082 mm.
În motoarele separate pot fi montate carcase de rulmenți și lagăre de legătură, realizate din oțel cu înveliș de indiu plumb. În acest caz, grosimea totală cu stratul antifricțiune este de 1.829-1.835 mm, iar distanțele lagărelor sunt cu 0.01 mm mai mici decât cele indicate mai sus.
Nuts fixează capacele purtând arborele cotit trebuie strânse uniform fără zdruncinături, în două etape: un braț de pre-forță și în final cu o cheie dinamometrică cuplu de strângere de 110-120 N • m în secvența prezentată în Fig.
Arborele cotit este fixat la deplasare axială cu semicercuri bimetalice cu pereți subțiri (semilune). Semințele de fixare se stabilesc de la două părți în coperți ale unei acoperiri a rulmenților radicale medii. Acest lucru facilitează repararea ulterioară a motorului, ca de blocare semiinelele în cazul de uzură poate fi înlocuit cu ușurință. La capătul frontal al arborelui cotit montat pe keyed antrenare segment pinion calendarul, roata dințată de antrenare a pompei de ulei și distribuitor de aprindere, fulia slinger și arborele cotit, care sunt presate cu clichet înșurubat în capătul arborelui.
Capătul frontal al arborelui cotit este etanșat cu o garnitură de ulei presată în capacul inferior al roților de transmisie. Pe marginea rolei de antrenare a arborelui cotit, există două etichete adâncită: eticheta corespunzătoare PME pistonului primului cilindru pentru a regla o supapă de acționare termică decalaj, iar eticheta stabilit inițial momentul aprinderii cuplului. Capătul din spate al arborelui cotit este de asemenea sigilat. În gaura centrală, la capătul posterior al arborelui cotit este montat rulmenți cu bile, în interiorul care include capătul arborelui de antrenare a unui punct de control. Volantul este turnat din fontă cenușie. Pe marginea volantului este presat un inel dințat de încălzire din oțel, care servește la pornirea motorului cu un demaror. Ansamblul volantului cu pinionul este echilibrat static. Cuplul dezechilibrat nu trebuie să depășească 0,5 MN • m. Volantul este centrată pe centura pe capătul gâtului arborelui cotit și atașat la acesta cu șase șuruburi care sunt imobilizați, prin îndoirea capetelor plăcilor de blocare.
După o funcționare prelungită a motorului, în cazul în care pe suprafața gâtului există aburi adânci sau distorsionarea formei lor geometrice, mai mult de 0,03 mm din gâtul arborelui cotit trebuie să fie măcinate la cea mai apropiată dimensiune de reparare. Valoarea necesară a degajării diametrale a lagărelor în timpul reparațiilor motorului în anumite cazuri poate fi asigurată fără măcinarea gâturilor, numai prin aplicarea unor căptușeli noi cu dimensiuni normale. În toate celelalte cazuri, golurile necesare sunt obținute prin măcinarea gurilor arborilor și prin instalarea căptușelilor de dimensiuni corespunzătoare. Pentru a înlocui garniturile uzate sau deteriorate în piese de schimb, acestea sunt livrate cu garnituri de dimensiuni normale și patru dimensiuni de reparații. În garniturile de dimensiuni de reparare, spre deosebire de garniturile de dimensiuni normale, diametrul interior este redus cu 0,25; 0,5; 0,75 sau 1 mm.
În condiții normale de funcționare, distanța dintre lagărele din tija de conectare atinge valoarea limită (0,12 mm) după ce kilometrajul vehiculului depășește semnificativ durata de viață a inelului pistonului. Cu toate acestea, se recomandă să înlocuiți tijele de lagăre ale tijei de conectare în același timp cu înlocuirea inelelor pistonului. Acest lucru evită reparațiile repetate și, cel mai important, îmbunătățește condițiile de lucru ale arborelui cotit al arborelui cotit și mărește semnificativ durata de viață a arborelui cotit al arborelui cotit. Inserțiile lagărelor principale sunt de obicei înlocuite după o exploatare semnificativă a mașinii, a cărui motor a fost supus anterior unei sau două reparații curente.
Inserțiile sunt înlocuite fără operațiuni de montare și numai în perechi, nu este permisă înlocuirea unei căptușeli dintr-o pereche. Când instalați garniturile, asigurați-vă că lamelele de blocare ale îmbinărilor se fixează liber în canelurile corespunzătoare din blocul cilindrului, în capacele principale ale lagărelor și în tijele de legătură și capacele acestora.
După înlocuirea carcaselor conrodului sau a lagărelor principale pentru 1000 km, viteza automobilului nu trebuie să depășească 60 km / h. Îngrijirea mecanismului de manivelă nu este efectuată în funcționare. Este necesar doar ocazional, atunci când este necesar pentru a strânge piulițele capacului chiulasei și carter pentru motorul este rece (15-20 ° C).
tija de conectare nu trebuie să difere în greutate cu 2 grame, degetele sunt noi, dar cu toleranța pentru manșon, vezi în carte cum să ridici degetele la bucăți