Lucrarea are ca scop familiarizarea studenților cu una dintre metodele de reglare a lagărelor conice.
2. Unele informații privind reglarea rulmenților
rulmenți sunt cele mai comune tipuri de rulmenți de rotație (pendulare) a pieselor de mașini. Avantajele lor în comparație cu suporturile glisante sunt: pierderi mici datorită frecării (mai ales la pornire), un consum mai mic de lubrifiere și semnificativ mai puține cerințe pentru îngrijire, o capacitate de încărcare mare (pe unitate de lățime) în fabricarea de cost redus, etc ...
Deficiențele includ: viteză limitată, dimensiuni radiale semnificative, capacitate redusă de amortizare etc.
Unele tipuri de lagăre de rulare (de exemplu rulmenții conice) necesită ajustări pentru a asigura condiții normale de funcționare. Dispersiile lagărului și deformarea elastică a elementelor sale sub acțiunea sarcinii de lucru determină vibrații axiale și radiale ale arborelui, care sunt de obicei inacceptabile. În plus, sarcini suplimentare de șoc repede dezactivează rulmentul.
Cu o preîncărcare mare, rulmentul se încălzește foarte mult, ceea ce duce și la distrugerea acestuia.
Când se ajustează, este de obicei creată o mică preîncărcare [1, p. 175-176]. Cantitatea de efort pentru a crea o interferență este guvernată de GOST, iar pentru rulmenții radiali este
unde Fr este sarcina radială a rulmentului; Fa este sarcina axială; # 940; Unghi de contact.
Simbolul (+) - pentru rulment, care este încărcat de la acțiunea încărcăturii externe, (-) - pentru rulmentul descărcat.
Forța de preîncărcare este selectată de cea mai mare dintre cele două valori obținute.
Dacă în ansamblul rulmentului este prevăzut un dispozitiv de compensare care menține valoarea constantă a preîncărcării, atunci în timpul funcționării se efectuează ajustarea periodică.
În Fig. 1 prezintă suportul pentru reglarea lagărelor conice.
O cheie, o cheie de cuplu, o daltă, un ciocan.
4. Ordinul de executare a muncii
Piulița 1 este slăbită, șaibele de resort 2 sunt îndepărtate și apoi flanșa 3 este scoasă.
Deșurubați șuvițele șaibei de blocare 4, șurubul de blocare 5 este slăbit și șaiba de blocare 4 este scoasă.
Piulița 6 a reglajului lagărului este slăbită și verificată cu mâna pentru a ușura rotirea butucului 7.
La instrucțiunile instructorului, datele din tabelul 1 sunt luate pentru a determina valoarea forței minime de preîncărcare din formula (1).
Determinarea forței de pretensionare (F0min) și a momentului de frecare în lagăre (Ттр)
Unghiul de contact pentru lagărele reglabile este de 16 °.
Conform planului de calibrare (figura 2), se determină momentul de frecare al lagărelor, care corespunde valorii calculate a Fmin.
Acest grafic este construit din rezultatele unui studiu experimental, deoarece definiția Ttr = f (Fοmin) poate fi efectuată cu o eroare inevitabilă, care nu poate fi luată în considerare.
Piulița 6 este strânsă (butucul este rotit cu mâna) și momentul de frecare al lagărelor este verificat periodic cu o cheie dinamometrică. Piulița 6 este strânsă până când Ttr devine egală cu momentul de frecare determinat de grafic (figura 2); Toleranța este de ± 5%.
După aceea, șaiba de blocare 4 se pune, se strânge și se blochează (prin îndoirea șaibei 4) piulița de blocare 5.
Fig. 1. Stand pentru ajustarea lagărelor
Instalat la locul și flanșa fixă 3.
Standul ajustat este trimis spre examinare instructorului.
Sunt explicate consecințele unei reglări necorespunzătoare (clearance-ul sau interferența excesivă) a lagărelor.
Sunt enumerate principalele tipuri de distrugere a rulmenților de rulare și criteriile de performanță ale acestora.
Sunt prezentate exemple de alte tipuri de ajustări.
Fig. 2. Diagrama de calibrare
6. Raportarea
- Pregătiți o copertă (vezi exemplul de la pagina 4).
- Afișați diagrama instalației pentru reglarea lagărelor (vezi Figura 1).
- Determinarea forței de pretensionare și a momentului de frecare în rulmenți utilizând formula (1) și graficul (figura 2).
Pentru a da un aviz (a se vedea punctul 5).
1. Care sunt avantajele și dezavantajele rulmenților de rulare în comparație cu rulmenții cu role?
2. Care este caracteristica rulmentilor?
3. Oferiți o descriere comparativă a rulmenților rulmenți și a rulmenților cu bile.
4. Decodați denumirea convențională a lagărului conic prin marcarea pe fața de capăt a uneia dintre inelele sale.
5. Care este diagrama instalării lagărului pe bancul de laborator (vezi figura 1). Cu referire la aceasta, trageți o schemă de calcul pentru determinarea încărcării lagărelor.
5. Ce se înțelege prin sarcina dinamică echivalentă, așa cum este definită pentru rulmenții radiali?
6. Ce se înțelege prin capacitatea de încărcare dinamică indicată în catalogul rulmenților de rulare?
7. În ce ordine este ajustată rangul conic?
1. Lagare rulante. Cartea de referință / R. D. Beyzelman, B. V. Tsypkin, L. Ya. Perel. - ed. Revizuit. și suplimentare. - M. Machine Building, 1975. - 572 p.
Toate subiectele din această secțiune:
COLECTAREA LUCRĂRILOR DE LABORATOR
PENTRU STUDENȚI DE CONSTRUCȚII DE MASINI, SPECIALITĂȚI DE ENERGIE ALE TOATE FORME DE FORMARE Instrucțiuni metodice ediția a II-a. pereraab.
Observații preliminare
Instrucțiunile metodice includ 11 lucrări de laborator. Descrierea lucrării constă în metodologia implementării acesteia și forma de raportare. Lucrările de laborator trebuie efectuate în curent
Când lucrează în laborator cu privire la fundamentele proiectării mecanismelor și mașinilor
1. Un student este obligat să efectueze o muncă conform programului. 2. Înainte de efectuarea părții experimentale a lucrării, studentul trebuie să primească un instrument de lucru și o explicație a utilizării acestuia.
INTRODUCERE LA DETALIILE TIPICE ALE MASINILOR
1. Scopul lucrării Lucrarea este destinată familiarizării cu unele dintre cele mai frecvent întâlnite componente ale mașinilor, cum ar fi bolțul, pinionul și rulmentul. 2.
LUCRAREA LA SCHIMBARE
1. Scopul lucrării Lucrarea are ca scop determinarea forței de forfecare F (calculată și experimentală), în funcție de cuplul de strângere al bolțului Tzam
DEFINIREA PARAMETRILOR PRINCIPALI ALE GEAMURILOR
1. Scopul lucrării Lucrarea este destinată familiarizării cu proiectarea cutiei de viteze cu șurub, determinând principalii parametri geometrici și cinematici ai angrenării și detectării
DETERMINAREA MOMENTULUI DE FRICȚIE ÎN LARGE
1. Scopul lucrării În hârtie, momentele de frecare din rulmentul culisant sunt determinate experimental pe viteza de rotație a arborelui, precum și amploarea și direcția rulmentului care acționează asupra lagărului
DETERMINAREA EFICIENȚEI TRANSMITERII CĂUTURILOR
1. Scopul lucrării Determinarea eficienței transmisiei în funcție de amploarea momentului, a raportului de transmisie și a pretensionării centurii. 2. Descrierea instalației
DETERMINAREA EFICIENȚEI PUNCTULUI DE VEHICUL CU ROTILE DE CĂLĂTORI DIRECTE CILINDRICE
1. Scopul studiului Studiul eficienței reductorului în diferite regimuri de încărcare. 2. Descrierea instalației Pentru a studia funcționarea cutiei de viteze,
CERCETAREA LUCRĂRII MECANISMULUI DE ȘTERTERI
1. Scopul lucrării Determinarea eficienței unei perechi de șuruburi, în funcție de mărimea încărcării axiale și excentrice. 2. Descrierea instalației
La rândul său
Apps = Q1 × P, (7) unde Q1 este amploarea sarcinii axiale. Când șurubul este încărcat simultan de sarcinile Q1 și Q2,
STUDIUL MODELELOR DE FUNCȚIONARE A LOCURILOR DE FOLOSIRE
1. Scopul lucrării Determinarea coeficientului de frecare și a momentului de frecare în rulmentul culisant la diferite sarcini și frecvență de rotație a arborelui. Găsirea radiației optime pentru
DETERMINAREA MOMENTULUI DE FRICȚIE ÎN LARGE
1. Scopul lucrării În lucrare, dependența momentului de frecare în rulmentul de rulment de viteza de rotație a arborelui precum și de magnitudinea și direcția acționării
DETERMINAREA PARAMETRILOR PRINCIPALI ALE GEAMBOXULUI CILINDRIC
1. Scopul lucrării. Lucrarea este destinată familiarizării cu proiectarea unei cutii de viteze cilindrice, determinând principalii parametri de angajare geometrică și cinematică
Forțe în ochi.
În angrenajul elicoidal, forța normală Fn este descompusă în trei componente (Figura 3)