Chimie și Tehnologie Chimică
Încălzirea excesivă a lagărelor poate fi explicată prin lipsa de lubrifiere sau prin presiunea scăzută a uleiului. Această eroare poate fi eliminată prin aplicarea unui ulei de lubrifiere adecvat sau prin reglarea corectă a presiunii uleiului. create de o pompă de ulei. Atunci când este folosit corect, lagărele trebuie să fie calde. Dacă presiunea uleiului din rulment scade, acest lucru este cauzat de golurile prea mari ale rulmentului. Eliminați această defecțiune prin reglarea rulmentului sau prin îndepărtarea garniturilor de grosime corespunzătoare. [C.96]
În reparația curentă. efectuat la fiecare 3 luni de lucru, include verificarea și ajustarea lagărelor rulmenților. strângerea fixării coroanei, revizuirea sistemului de ulei. repararea căptușelii. [C.288]
Reglarea lagărelor în înălțime se face cu garnituri de oțel netede. [C.95]
Caracteristicile de reparare a concasoarelor cu ciocane. Basic reparații hammermills funcționare (Fig. 128), următorul sistem de ulei de spălare și înlocuirea uleiului folosit cu șuruburi de strângere slăbite proaspete, ace de înlocuire prezintă înlocuire locknuts și ajustarea perezalivke purtând echilibrare statică și dinamică a rotorului alinierea arborelui motorului cu ax concasor. [C.214]
Pentru a efectua reglarea, lagărul este asamblat în orificiile corpului sculei, iar gaura b este măsurată între arbore și fiecare segment. Măsurătorile se fac din partea superioară și inferioară a rulmentului pe întreaga lățime a fiecărui segment. [C.162]
După reglare, lagărele sunt atrase și fixate pe placă. Exemple de modele de stații de referință sunt prezentate în fig. 552 și 553. [c.561]
Pentru a asigura o longevitate adecvată a lagărelor de tip reglabil (forța de tracțiune și împingere radială), ele trebuie reglate corespunzător în timpul instalării. Ajustarea lagărelor în funcție de metoda de instalare este efectuată în mod obișnuit [c.524]
Reparația curentă constă în reglarea lagărelor rulmenților (tragerea tensiunii), strângerea elementelor de fixare a coroanei, verificarea rigidității axei tamburului și revizuirea sistemului de ulei. [C.253]
Cu o medie de reparații prevede aceeași muncă ca și cea a curentului, și, în plus, pentru a inspecta, și, dacă este necesar - să repare sau să înlocuiască înlocuirea organelor de tracțiune a pieselor uzate. ungere, reparații de etanșare și ajustarea jurnalelor de lagăr mătura rulmenți cu role de deplasare a arborelui (parte) inspectarea și repararea restaurare parțială de metal a picturii deteriorate desen ajustare foaie de defect pe banda rulanta, acesta verifică activitatea, elimina zgomotul și lovituri. [C.137]
Montaj și ajustare. Rulmenții cu role trebuie spălați cu kerosen sau cu alcool alb înainte de instalarea pe ax. iar după instalare sunt lubrifiate cu lubrifiant proaspăt. Toate celelalte componente trebuie lubrifiate cu un strat subțire de ulei de mașină. [C.50]
Jocul axial al lagărelor este reglat prin garnituri. Grosimea garniturilor metalice pentru reglarea lagărelor trebuie să fie de 0,1-0,5 mm. Garniturile trebuie să fie solide, netede, fără frecare la marginile și găurile de șuruburi. Când sunt reglate, patru sau cinci garnituri cu o grosime totală de până la 1,5 mm pot fi instalate sub fiecare capac de flanșă. [C.188]
Reglarea lagărelor în înălțime se face cu garnituri din oțel. Garniturile trebuie să aibă suprafețe netede. fără lovituri și spărturi. Înainte de strângerea șuruburilor, axele arborelui ar trebui să se situeze cu 0,2-0,3 mm peste dimensiunea nominală. indicat pe desen. [C.481]
Cantitatea tubului fluxului de curent include ajustarea de alimentare cu apă la condensator, o reparație supapă de apă, curățarea și fixarea pieselor de distribuție a apei din condensator. verificarea și reglarea lucrărilor de agitatoare, pompe, lubrifierea și reglarea lagărelor de agitatoare și pompe, reglarea transmisiei curelei. verificarea stării cuplajelor, repararea gardurilor. Lucrările de reparații curentă include, de asemenea, următoarele eliminarea defectelor în supape și conducte turnuri de răcire, repararea și reglarea duzelor și protejarea dispozitivului, eliminând scurgerea saramurii în aparate, racordurile și conductele, repararea și curățarea filtrelor. repararea izolației. [C.294]
Prin intermediul a 4000-6000 km de rulare a mașinii schimbați lubrifierea în nave de roți. Pentru a face acest lucru, scoateți huburile, îndepărtați grăsimea veche de la butuci și rulmenți și puneți unul nou. Când instalați butucul, verificați integritatea cutiei de umplere. Este foarte important ca lagărele hub-urilor să fie ajustate corect. Dacă subcinclațiile sunt strânse puternic, temperatura crește brusc și pot apărea blocaje ale rolelor. [C.282]
În reparația curentă se află dezmembrarea componentelor individuale, verificarea distanțelor. ajustarea lagărelor, etanșeitatea și lipirea curelelor, reglarea angrenajelor. verificați starea degetelor. înlocuirea inelelor moi pe degete, testarea conexiunilor cu chei, pene și alte conexiuni. spălarea filtrelor de sisteme de ulei, umplerea cutiilor de umplutură. înlocuirea garniturilor individuale, reglarea dispozitivelor de frânare. înlocuirea parțială a izolației etc. Dispozitivele de siguranță sunt verificate. înlocuind bolțurile individuale, știfturile și piulițele. Rezultatele reparației sunt înregistrate în cartea de reparații de către comandant sau mecanicul atelierului. [C.522]
Atunci când reparați turbocompresoarele (reglarea și reglarea lagărelor), folosiți diferite garnituri. care sunt fabricate utilizând dispozitivul prezentat în Fig. 2.1, g. Între matricele superioară și inferioară cu găuri preformate în ele cu diametrul dorit, se folosește semifabricatul din folie. Sub presiunea puncului din folie, se taie garnituri cu găuri de diametrul dorit (PO [c.28]
Pompa constă dintr-o carcasă b, în care radial de lagăr 4 se rotește arborelui 1. Sigilarea se realizează prin două manșetă din cauciuc 5. Manșeta 2, fixat în capacul 3, etanșează arborele pentru a crea un vid în sistem. Piuliță de reglare 11. Lagărele sunt rotor conectat la arborele prin intermediul a două dibluri 12 și asigurat împotriva deplasării axiale a piuliței 9. Testul rotorului [c.97]
Cel mai adesea în aranjamente școlare cu arbori rotative, care ar trebui să aibă cea mai mică posibilă frecare sunt folosite rulmenți conice. capetele arborilor B (Fig. 132 A), având o formă conică, nodurile se bazează adâncituri sferice sau conice în lagărul axial. rulmenți axiali sunt de obicei prevăzute cu un filet, permițând lagărelor axiale când se rotește să se miște în direcția axială, care este necesară pentru scoaterea arborelui, și pentru reglarea rulmentului. Pentru întoarcerea în capetele tracțiunilor, se fac tăieturi sau fante pentru șurubelniță. rulmenți axiali sunt învelite numai atâta timp cât arborele va pierde capacitatea de a trece atât pe direcția longitudinală și transversală. Dacă arborele se rotește bine. atunci este necesar să scoateți ușor lagărul axial. Se folosesc astfel de rulmenți conice. de exemplu, în unități ale turbinei modelului de apă Pelton et al. Pentru a obține cele mai mici rulmenți con de fricțiune satisfăcut cu agat rulment axial-liner, cum ar fi instrumentele de măsurare electrice electrometru Brown și colab. [c.169]
În cele mai recente modele (fig.560), se folosesc oglinzi rotative și rotative, montate pivotant pe o bară care se rotește, purtată de un plumb înșurubat în capătul axului rolei. Autoutilitarele apuca alternativ uleiul și, ajungând la vârf, răsturnând, turnând ulei pe trunnion. Acest design este deosebit de potrivit pentru tobe lentă. Lagărele cuptoarelor cu ciment greu sunt alimentate cu răcire cu apă. Carcasele de lagăr sunt fie fabricate pentru fiecare capăt al axului rolei, fie turnate pe o bază comună. așa cum se face în cuptoarele UZMT. Acest design este mult mai bun decât primul, deoarece facilitează instalarea și reglarea corectă a rolelor. Lagărele sunt montate pe un fontă comună sau pe un cadru sudat, formând o stație de sprijin. Reglarea lagărelor ambelor role de susținere în timpul instalării se realizează prin intermediul unor șuruburi de presiune sau de strângere concepute pentru rezistență [c.561]
Verificați corectitudinea reglării lagărelor cu șuruburi și simultan cu instalarea blocurilor rotorului, în camerele de aspirație sunt montate conductele de aspirație care leagă aparatele de buzunarul de primire sau de regulatorul nivelului de pulpă. La montarea blocurilor rotorului, este prevăzută poziția verticală a arborilor rotorului (devierea permisă de verticală este de 10 mm pentru întreaga lungime a blocului). Montați dispozitivele de antrenare a rotoarelor (abaterea admisibilă de la nepotrivirea planurilor de curenți de scripeți de 2 mm), spuma cu unitatea de antrenare. Penogonul este colectat de un ventilator, astfel încât lamele fiecărui penogon următor sunt situate la un unghi de 0,785 rad (45 °). [C.355]
Direcția și puntea față. Rularea pe volan, care nu este conformă cu instrucțiunile producătorului, este strânsă, iar direcția este blocată. Slăbirea macaralei sau deteriorarea volanului, a coloanei de direcție și a carterului. Nedeparabilitatea servodirecției hidraulice. Părțile și articulațiile defectuoase și defectuoase ale mecanismului de direcție, ale grinderii axului față, ale traverselor și ale pârghiilor de suspensie frontală independente. Creșterea jocului în balamalele legăturilor de direcție și în conexiunile de pivotare. Încălcarea dimensiunii normale a unghiurilor de montare a roților din față și reglarea lagărelor lor. [C.398]
Reglarea rulmenților roților. Ridicați axul pentru a elibera roata de la contactul cu GRU ntom piulițele pliate, îndepărtați manșonul de expansiune înșurubat la jumătate de linie și scoateți placa de blocare piuliță de blocare strângerea piuliței trage în lagărele pentru a elimina decalajul Polly. Astfel, rotiți ușor o roată pe care rolele rulmenților au ocupat o poziție corectă în cleme. [C.101]
Compresor AVYO (figurile 91, 92) - vertical, cu două cilindri, cu carter din carcasă din fontă. cu cilindri răcit cu apă, are o capacitate nominală de răcire de 100 LLC kcal / h. Garniturile cilindrilor sunt instalate în prizele aparatului. Carterul are un capac frontal pentru montarea arborelui cotit și a pompei de ulei. Capacul lateral este destinat accesului la presă [] atunci când asamblați capetele inferioare ale tijei de conectare, reglați lagărele și instalați contragreutăți. [C.107]