Montarea (sau aterizarea) rulmentului în corp. În general, dimensiunile tampoanelor sunt mici în mașini și, prin urmare, instalarea rulmentului este efectuată fără încălzirea propriu-zisă a rulmenților, adică în stare rece. Instalarea se face în conformitate cu următoarea schemă:
care poartă pasad în corp
Săgețile din figură arată aplicarea forței. Acest lucru este foarte important. Deoarece rulmentul este montat în carcasă, inelul exterior simte toată forța.
În general, regula se aplică, la fel ca la montarea rulmentului pe arbore, forța de montare nu trebuie să fie transmisă niciodată prin elementele de rulare!
Instalarea se realizează prin tăierea țevii. Și Zdest ar trebui să acorde atenție faptului că țeava trebuie să fie lovită cu un strung - în general tăierea trebuie să fie uniformă. Nu sunt puse niște țevi zdrobite. Acest lucru poate deteriora rulmentul - o conductă neuniformă poate să se desprindă și să deterioreze separatorul. Diametrul țevii este ales în funcție de diametrul inelului exterior.
Înainte de a începe lucrul, lubrifiați puțin inelul exterior și aliniați manual lagărul în carcasă. Acum puteți începe să împingeți lagărul - mai întâi cu lovituri ușoare - atunci trebuie să controlați lipsa de înclinare și apoi puțin mai mult pentru a prinde rulmentul până când se oprește în corp.
- Primul - și cea mai importantă condiție care trebuie respectate în timpul instalării de rulmenți - o garanție a purității lagărului. De exemplu, dacă rulmentul este nou, este necesar să scoateți vaselina de conservare. În cazul în care rulmentul a fost în funcțiune, este necesar pentru a elimina resturile fostelor lagăre smazki.Promyvat mai bine în kerosen, sau, în cazul în care este imposibil de a obține kerosen în motorină. De regulă, practic, la orice producție, pot fi găsite aceste lichide.
- Al doilea este un examen extern. Lagărele nu trebuie să afecteze vizibil separatorul, șaibele de protecție. De asemenea, este necesar să se verifice ușurința de rotație și absența zgomotului în timpul rotației.
- În al treilea rând. Sondajul suprafeței pe care se va realiza instalarea - suprafața trebuie să fie curată, netedă, fără a fi scos și scobit.
Instalare. Aparate aplicabile.
Este important. La montarea rulmenților, forța de presare NU trebuie transmisă NICIODATĂ prin corpul de rulare.
Dacă rulmentul este montat pe arbore, forța trebuie să fie transmisă prin inelul interior, dacă rulmentul este montat în carcasă, atunci forța trebuie să fie transmisă prin inelul exterior.
Ca prefix, se utilizează o țeavă de-a lungul diametrului inelului.
Efortul de a monta rulmentul este de dorit pentru a crea pe presă. Desigur, nu este întotdeauna, mai rar, când ansamblul rulmentului poate fi asamblat sub presiune, prin urmare, se folosește o astfel de metodă: ciocnirea - prin reglare.
Rulmentul acului, comparativ cu rulmenții convenționali, are astfel de avantaje: capacitate de încărcare mai mare cu dimensiuni mai mici. De asemenea, lagărele cu ac funcționează foarte bine atunci când leagăn. Această mișcare de mișcare, de exemplu, are loc în șuruburi cu bilă (perechi de șuruburi cu bilă) cu deplasări mici.
Seria 6000 - dispune de un colko detașabil, care permite o instalare separată a inelelor interne și externe.
Seria 36000, 46000 și 66000 sunt all-in-one.
Capacitatea de încărcare axială depinde de unghiul de contact dintre elementul de rulare și canelura. Sarcina utilă a unui rulment cu bilă radială crește cu unghiul de contact.
Rând unghiular lagǎrele seria 6000, 36000, 46000, 66000 poate lua sarcina axială într-o singură direcție, și, prin urmare, pentru blocarea arborelui în două astfel de lagăre sunt de obicei instalate pe două sau pe arborele doi în suportul.
Schema de instalare a două lagăre de contact cu unghiuri cu bilă.
Această schemă de instalare este utilizată în aproape toate axele mașinilor de frezat. "A" și "B" - inele de strângere - necesare
Schema de instalare a rulmenților cu contact angular cu bilă
pentru a crea o pretensionare în setul de două rulmenți (acest lucru este necesar pentru a distribui uniform sarcinile externe ale mezh cu rulmenți). Preîncărcarea se realizează prin diferența de grosime a inelelor "A" și "B". Pentru a selecta lacunele, este necesar să se macină (pentru a reduce grosimea) inelul exterior "B".
Clasificarea rulmenților de rulare. Rulmenții cu role sunt clasificați în funcție de caracteristicile structurale:
- în funcție de forma corpurilor de rulare:
minge și role. Elementele de rulare a rolelor sunt ambele cilindrice (pot fi scurte, lungi, cu ac), în formă de butoi și conice;
- în direcția sarcinii percepute:
radiale - percep doar forțele radiale sau predominant radiale;
Rezistent la radiații - percepe forțele radiale și axiale.
Notă.
Rulmenții reglați nu pot funcționa fără sarcină axială. Rulmenții axiali acceptă numai forțe axiale. Rulmenții radiali-axiali percep atât forțele axiale cât și cele mici; - prin numărul de rânduri de corpuri de rulare - unul, două rânduri;
- privind sensibilitatea la distorsiuni - auto-aliniere. Astfel de rulmenți funcționează în mod normal când înclinarea este de până la 3 °;
Proiectarea rulmenților de rulare. rulmenți constau din inele interioare și exterioare (pe suprafața interioară a inelului exterior și pe partea exterioară a inelului interior Raceway format sub formă de șanțuri) ale corpurilor de rulare (în funcție de tipul de rulment, forma corpurile de rulare este diferit), iar separatorul. Seperator separă elementele de rulare și le ține la distanță egală unul de altul.
Există rulmenți fără separator. La astfel de rulmenți, elementele de rulare sunt situate aproape una de cealaltă. De regulă sunt rulmenți cu ace. Aceste rulmenți au o capacitate mare de încărcare.
Astfel de forțe acționează asupra rulmentului: radial (care acționează perpendicular pe axa rulmentului) și axial (care acționează paralel cu axul rulmentului).