Toți pot întreba pe conducătorul-mentor. El poate cere prin care sunt îndatoririle navigatorul pe ceas, în cazul în care înainte de ai exploda la o distanță de treizeci de mile o bombă atomică, la o adâncime de cincizeci de metri. Desigur, puteți răspunde la o anecdotă populară pe care trebuie să o schimbați în haine curate și să vă mutați încet în cimitir. Dar el întreabă: „De ce este lent la un crawl?“ Și dacă nu știi că este necesar să se târască încet, astfel încât să nu provoace panică inutile, veți obține o notă proastă pe o pregătire specială și nu va fi permis să ruleze. Asta este ceea ce este un mentor de căpitan și asta poate pune întrebări.
Am coborât în cabină și am privit din nou statutul. Ca întotdeauna, nenumărate puncte "trebuie" sunt amestecate într-o grămadă.
"Carta navigației pe navele marinei sovietice" este un lucru minunat. În ea, experiența de accidente și de depășire, care sa întâmplat și aproape că nu sa întâmplat cu zeci de generații de marinari. De aceea nimeni nu poate memora reglementările. Carta poate fi amintită și încercată să funcționeze pe baza principalelor lucruri. Dar când trebuie să treci examenul conform statutului, ești într-o capăt. Sau, așa cum spun marinarii, puneți cornul în perete. Voi, de exemplu, uitați să menționați că atunci când vă aflați la ancoră, trebuie să țineți cont de ancoră. Acest lucru nu înseamnă că atunci când într-adevăr sunteți la ancora, atunci nu vă pasă. Dar pe examen, o să-ți lipsească. Sau nu veți raporta că, în caz de pericol, sunteți obligat să luați măsuri împotriva acestui pericol. Deși numai un cretin nu ia măsuri împotriva pericolului care îl amenință. Sau ați enumerat toate tipurile de informații pe care ar trebui să fie obținute de la dealer-ul te uiți Navigator: pe plaja, luminile sale, navele din sens opus, vremea, vizibilitatea, prognoze, avertizări, ordine ale căpitanului, dar nu va spune despre „ordinele de cart“, și anume că , că bucătarul ar trebui să fie aruncat sub coaste la șase zero zero de către Greenwich. Și tu ești din nou ciudat.
Nu e de mirare că Petru cel dintâi a spus:
Citiți cartea pentru ca visul să vină! Și dimineața, în creștere de la un vis, Citiți greu!
Cu toate acestea, poporul rus a răspuns succint țarului cu un proverb: "Este greu ca articulațiile să trăiască conform reglementărilor".
Fără entuziasm, am trecut pragul unei cabine de lux, în care trăia căpitanul-mentor.
Sala de recepție a cabinei a ieșit pe pupa și pe ambele părți ale punții de promenadă. În spatele ferestrelor albastre, de seară, ferestrele erau vizibile, trezirea noastră era albă. În compartimentul de dormit al cabinei erau două paturi largi și luxoase. Probabil, patul suplimentar a intervenit neplăcut asupra mentorului căpitanului, reamintindu-i de ziua de naștere a soțului.
Tutorul se așeză la masă și își tunde degetele în conformitate cu regulile. Numele mentorului era Boris Konstantinovich Bulkin. El a fost, desigur, nu mai tineri, dar departe de a fi vechi, uscat, inteligent, avea buze subțiri, batjocoritoare: capul chel era încă destul de decente deja.
- Deci, tu, al patrulea asistent, ești scriitor? Stai jos, te rog.
M-am așezat și am simțit uscăciunea în gură.
"Are aceasta legătură cu execuția viitoare?" Am întrebat. Am observat de mult că titlul de "scriitor" înseamnă în ochii oamenilor normali ceva complet incompatibil cu cunoștințele serioase despre ceva concret din lume.
- Da, spuse tutorele. - Are. Dacă sunteți scriitor, atunci de ce naiba sunteți pe acest zbor?
"Uneori este util să ventilați creierul", am spus.
Planul meu a fost matur. Am vrut să încerc să-i atrag pe mentor în "persecuție". Există câțiva marinari în lume care nu pot fi "hărțuiți".
- Ce cauți aici? În acest zbor muștele vor muri de plictiseală.
- Ce vrei să spui? - Am spus. "Este un zbor periculos!" Toamna târziu. Atlanticul ... Am citit recent că, în cincizeci și nouă apropiere de Groenlanda a murit „Hans Gedtoft“, daneză navă-domeniu, pentru navigație în latitudini mari în timpul iernii, cu un fund dublu, cu acoperire de gheață scop-construit, celebrul căpitanul polar Rasmussen condus. Au dispărut tragic în ocean, având pentru a da un singur radiogramă „“ Hans Gedtoft „o furtuna a lovit aisbergul“ ... Ai auzit despre această poveste? Deja o oră mai târziu, salvatorii nu au găsit nimic la locul morții ... Poate că știi detalii?