Reprezentantul vechii familii nobile poloneze, Konstantin Tsiolkovsky sa născut în micul sat de Riazan, a lucrat ca profesor de școală simplu și a trăit toată viața în termenii cei mai umile. În același timp, el a creat mari opere de filozofie, sociologie, aerodinamica și Astronautică, a fost fondatorul diferitelor teorii științifice, a scris science fiction, rescris „Evanghelia“ și a provocat în mod activ teoria lui Einstein. În ziua nașterii discuțiilor Tsiolkovsky RZN.AIF.RU despre cele mai incredibile invenții, idei și ipoteze de știință.
Aeronavele lui Tsiolkovsky
"În anul 1885, având 28 de ani, am hotărât să mă dau aeronautică și să dezvolte teoretic un balon controlat de metal", scrie în autobiografia lui Konstantin Eduardovici. Cuvintele "airship" la acel moment nu existau deloc, iar baloanele aveau volume mici, cupola lor era făcută din țesături cauciucate care purtau rapid și degajau hidrogen exploziv.
Ziolkowski mai întâi pentru a propune o idee complet nouă și originală a balonului cu un înveliș metalic subțire, cu pereți laterali ondulate, care ar permite să se mențină o forță de ridicare constantă în timpul diferit altitudinea de zbor și temperatura aerului. În plus, o astfel de coajă a fost extrem de puternică. În locul hidrogenului, omul de știință a sugerat utilizarea aerului încălzit. Tsiolkovsky balon trebuia să fie foarte mare chiar și după standardele de azi: în volum la 500 000 de metri cubi, ceea ce este mai mult decât de două ori volumul celebrelor dirijabil german sfârșitul anilor 1920, „Hindenburg“ și „Graf Zeppelin II».
Tsiolkovsky și modelele sale de aeronave. Foto: Commons.wikimedia.org
Progresiv pentru timpul său, proiectul Tsiolkovsky nu a găsit nici un sprijin, subvenție pentru construirea modelului a fost refuzat. Konstantin Eduardovici chiar a comunicat pentru ajutor Statului Major General al Armatei Ruse, dar chiar și acolo invenția sa a fost considerată fantastică. În general, lucrările lui Tsiolkovsky asupra dirijabilului nu au primit recunoaștere din partea reprezentanților oficiali ai științei rusești.
Prima încercare de a implementa proiectul a fost făcută abia în 1931, când au încercat să construiască un proiect dirijabil pentru proiectul lui Tsiolkovsky la Combinația Dirizhablestroy. Aerostatul nu a fost construit "din cauza nivelului tehnologic scăzut al întreprinderii". Dar mai târziu inginerii erau convinși că ipotezele teoretice ale omului de știință erau adevărate.
Monopolul german al primului război mondial. Foto: Commons.wikimedia.org
În 1894, în articolul său „Balonul sau de pasăre (aeronave) aparat de zbor“ Tsiolkovsky anticipat construirea de monoplane - avioane, care a început să construiască în țările avansate, în doar două decenii. Tsiolkovsky a dat primele descriere, calculele și desenele din metal monoplan cu o grosime de aripă curbată și poziția motivată cu privire la necesitatea de a îmbunătăți aerodinamica fuselajul unui avion, în scopul de a obține viteze mari. Înainte de monoplane Primul germanofon uimit imaginația de contemporani, și totuși încă nu cu mult timp înainte de acest proiect Tsiolkovsky știință rus încă o dată nu a luat în serios.
Peisaj lunar
În 1887, Tsiolkovsky a scris un roman de science fiction pe Lună. Se părea că simplul "pas mic pentru om și un salt uriaș pentru omenire" a fost făcut de un simplu învățător cu mai mult de 80 de ani înainte de incarnarea sa - aterizarea Apollo.
În cinstea lui Tsiolkovski, care a descris peisajul lunar într-un asemenea detaliu, au numit craterul pe latura îndepărtată a Lunii. Foto: Commons.wikimedia.org
"Imagine întunecată! Chiar și munții sunt goale, fără rușine gol, pentru că nu-i văl de lumină vezi - ceață albăstruie transparentă, care aruncă pe munți de pământ și obiecte aflate la distanță ... aer strict, peisaje izbitoare în mod clar! Și umbrele! Ce întuneric! Și ce tranziții abrupte de la întuneric la lumină! Nu există suprasolicitare ușoară, la care suntem atât de obișnuiți și că numai atmosfera poate da. Chiar și Sahara - și care ar părea paradis în comparație cu ceea ce am văzut aici ", - a scris Tsiolkovski în numele naratorului.
Prototip al tunelului de aer și șasiu
Tunelul aerian modern al NASA. Foto: Commons.wikimedia.org
Tsiolkovsky nu numai că a creat în apartamentul său primul laborator aerodinamic din Rusia, dar și în 1897 a construit independent un prototip al primului tunel vânt al propriului său design original - un dispozitiv tehnic conceput pentru a simula impactul mediului asupra corpurilor care se deplasează în el. Conform acestui prototip sub conducerea marelui inginer rus Nikolai Zhukovsky, un tunel eolian a fost creat în 1902 la sediul mecanic al Universității din Moscova.
Mai târziu, Zhukovski a recunoscut că lucrarea privind aerodinamica lui Tsiolkovsky a devenit sursa ideilor sale. De asemenea, în această sferă, Tsiolkovsky deține invenția schemei proprii de motor cu turbină cu gaz, iar omul de știință a propus pentru prima dată "echipamentul de aterizare" al echipamentului de aterizare al aeronavei.
Curățătoare de aer
"Frecarea trenului este aproape distrusă de un exces de aer situat între podeaua mașinii și o pânză de cale ferată învecinată. Este nevoie de lucru pentru a umfla aerul, care curge continuu de-a lungul marginilor decalajului dintre masina si cale. Este minunat, în timp ce ridicarea unui tren poate fi enormă. Deci, dacă suprapresiunea într-o zecime din atmosferă, atunci pentru fiecare metru pătrat al bazei mașinii va avea o forță de ridicare de o tonă. Aceasta este de 5 ori mai mare decât este necesar pentru autovehiculele ușoare.
Nu este nevoie, bineînțeles, de roți și unsoare. Tracțiunea este susținută de mișcarea din spate a aerului care iese din deschiderea automobilului. Lucrarea de pompare aici este și mai degrabă moderată (dacă mașina are o formă bună, ușor de raționalizată a unei păsări sau a unui pește), este posibil să se obțină viteze uriașe ", a scris Tsiolkovsky.
Această teorie a constituit baza pentru crearea de hovercraft după mulți ani: primele nave maritime cu fund plat cu fundul aerului au fost comandate în Anglia abia în 1958.
Rachetă în mai multe etape
Rachetele moderne zboară de principiul dezvoltat de Tsiolkovsky. Foto: RIA Novosti / Vitaliy Belousov
În 1929, Tsiolkovsky a publicat o nouă carte - "Trenurile de rachetă spațială". "Trenuri de rachete" Tsiolkovsky - un set de rachete, care ca combustibil este descărcat la pământ. Omul de știință a sugerat că, datorită acestui principiu, odată ce ultima rachetă se detașează, viteza trenului îi va permite să zboare în spațiu. În 1935, în lucrarea sa „cea mai mare viteză a rachetei“ Tsiolkovsky a dovedit că este posibilă doar cu ajutorul unei rachete în mai multe etape la nivelul tehnologiei de timp pentru a ajunge la prima viteza cosmică (în lume). Această afirmație este valabilă până în prezent, dar a verifica în practică teoria ar putea doar Tsiolkovsky în 1944, când germanii au lansat „V-2“ - prima din istoria subiectului, a făcut un zbor spatial suborbital.
Space lift
Ascensorul, capabil să livreze un om în spațiu, inventat de Tsiolkovsky, este în prezent dezvoltat de NASA. Foto: www.globallookpress.com
Teoretic studiul spațiului și posibilitatea dezvoltării sale efectuate de Tsiolkovsky, nu poate să nu impresioneze: bazându-se pe calcule, omul de știință a descris imponderabilitatea, nevoia de costum la ieșirea din racheta, pentru a determina traseul optim de zbor în timpul coborârii pe Pământ, a prezis crearea de sateliți Pământului și stații spațiale.
Multe dintre lucrurile descrise de Tsiolkovsky - de la colonizarea Universului la mintea atomului și a nemuririi - merg atât de departe de știința modernă încât este greu să ghicim cât de reale sunt aceste ipoteze. Cu toate acestea, știința nu le poate respinge.