- știri
- Bielorusia
- "Mașinile fără autocolante să se oprească mai întâi." GAI a verificat inspecția
Potrivit inspectorului de stat de trafic al OGAI din regiunea Moscova Vladimir Zadorovsky. cele mai populare explicații referitoare la inspecția vehiculului care nu au fost transmise la timp sunt în mod inerent neobișnuite.
Bineînțeles, nu se poate nega faptul că introducerea taxei rutiere a afectat în mod serios șoferii care preferau să facă fără TO. Conducătorii mașinilor în timpul inspecției sunt obligați să plătească suma de la 3 la 10 unități de bază - în funcție de masa și anul de producție a mașinii.
Trivial, mulți oameni merg la "poate" și, după ce au efectuat calcule aritmetice simple, preferă să plătească amenzi de două ori pe an decât să plătească o sumă decentă de peste 1 milion de ruble. Cu toate acestea, amenzile pentru lipsa de întreținere au crescut grav și, în plus, au fost găsite "repetiții" - cinci ruble de bază sau 900 mii ruble bieloruse (pentru prima încălcare în cursul anului - de la 1 la 3 bv).
Astfel, aceste trucuri nu mai funcționează în realitate, deoarece este mai ieftin să plătești impozitul decât să "salvezi" amenzi. Și acest lucru, la rândul său, îngrădește creșterea celor care ignoră inspecția, referindu-se la sumele astronomice ale impozitelor, în comparație cu cei care continuă să treacă și o fac în timp util.
Totuși, sumele datoriei de stat continuă să fie pedepsite de majoritatea belarusilor care plătesc taxa rutieră prin "nu vreau". Întreabă pe cineva - prima cenzură va zbura cu siguranță în direcția datoriei de stat notorii.
Și dacă șoferul poate fi în continuare justificat în fața inspectorului de către părțile scumpe, necesare pentru a elimina problemele tehnice. Această explicație populară în spiritul "uitat certificatul". după cum ne părea, nu vor mai fi folosite de proprietarii auto din Belarus. În UP Beltekhosmotry ne-a explicat că baza electronică a întreprinderii este deja disponibilă poliției rutiere de stat.
Cu toate acestea, în timpul raidului comun cu poliția rutieră, nu am văzut confirmarea preconizată a acestor cuvinte - nu au existat gadget-uri de buzunar cu subsistemele "Beltekhosmotr" printre angajații departamentului raional al poliției rutiere. Se deschide un anumit acces la baza companiei, cu excepția faptului că UGAI GUVD Minsk City Executive Committee - dar asta înseamnă de fapt, citim mai jos.
Dar accesul poliției rutiere la baza de date a inspecției oficiale este de o importanță deosebită, mai ales în rezolvarea problemelor discutabile. De exemplu, astfel, atunci când șoferul, să zicem, a uitat certificatul de întreținere acasă. Absența unui document constituie o infracțiune administrativă în conformitate cu articolul 18.18. pentru care este amenințat un avertisment sau o amendă de până la 2 bv.
Și dacă, de exemplu, un ofițer de poliție rutieră constată că certificatul nu a fost pur și simplu uitat, dar nici o inspecție - în acest caz se formează și o altă infracțiune cu amendă de până la 3 bv. Numai acum starea reală a afacerilor este încă în contradicție cu promisiunea modernizării sistemului informatic al Inspectoratului de Stat pentru Automobile, în care trebuia să apară subsistemul "Inspecția tehnică".
În ceea ce privește permisiunea de a admite vehiculul să participe la trafic, care se efectuează sub formă de autocolant, nu este o cerință obligatorie. Acest lucru este mai mult un semn vizual pentru inspector că inspecția sa terminat. Desigur, ofițerul poliției rutiere se va opri în primul rând din mașină fără un autocolant. decât dacă aceeași hârtie va clipi pe parbriz în colțul din dreapta jos.
Dar dacă există un astfel de autocolant, nu este în niciun caz un fapt că TO a trecut fără ambiguități. "Există momente când opriți mașina cu un autocolant și conducătorul auto conduce fără TO. Se pare că parbrizul a fost spart în accident. Proprietarul dobândește în schimb sticlă "beushnoe" cu autocolantul deja permisiv al anului curent. Nu este de multe ori, dar șoferii îl folosesc - nu se grăbesc să treacă inspecția. - vorbesc despre șoferii complicați Zadorovsky Vladimir. Din păcate, aceasta este realitatea. În cazul în care trebuie să plătiți, dorința de a evita costurile bănești crește cu o sută de ori.
Plecăm pe drum - și imediat prima "cutie de penalizare". VAZ-2108 în 1985, a condus, potrivit proprietarului, puțin mai puțin de 10 mii km - dar cu un trecut bogat și fără o etichetă caracteristică, dar în același timp fără un certificat de întreținere la timp. Sincer, pentru a vedea inima draga și ochiul G-8 din Minsk modern este o raritate.
Și adaugă: "Eu reparăm mașina singură, fără ajutorul multor SRT-uri - nu am încredere în ei, ci doar să văd cum verifică suspendarea. Iar cu privire la valoarea impozitului, pot spune un lucru: în timp ce este acceptabil să plătești, chiar dacă mașina a fost achiziționată pentru aproximativ 400 de dolari. Adevărat, există o suspiciune că anul viitor denominația va afecta dimensiunea datoriei de stat. "
Există un sentiment că șoferul va aduce în continuare mașina la simțurile sale, iar ea se va arăta totuși în toată gloria sa. "Mai mult decât o mașină străină." asigură inspectorul. Și împărtășește observațiile pe care astfel de rarități le-au început să le întâlnească de la caz la caz. Aparent, astăzi suntem foarte norocoși.
Cel de-al doilea motorist merge fără un autocolant distinctiv - și aceasta este o scuză pentru al opri. Suntem aproape siguri că șoferul Chevrolet Cruze va avea un certificat de restanță TO. De fapt, totul sa dovedit a nu fi așa: autocolantul este stocat într-un loc sigur, dar nu pe parbriz.
Pe drumurile autovehiculelor de capital conduce și într-o stare foarte proastă. Confirmarea că un alt șofer ne-a oprit și o potențială "casetă de penalizare". Aspectul microbuzului pare să spună: "Reparați-mă, vă rog!".
Numeroase focare de rugina, intrerupte pe toata partea inferioara a corpului, si, in plus, cablarea, adunata literalmente in afara, impresioneaza atat pe noi cat si pe angajatul departamentului de ospitalitate. "Inspectia este restanta pentru doar 10 zile. M-am săturat, repară doar acum, dar cablurile și tampoanele sunt noi ", șoferul justifică și bara de protecție recentă își demonstrează intențiile serioase.
Cu o astfel de stare a microbuzului, nu este de mirare că proprietarul Mercedes-Benz a fost temporar suspendat de la locul de muncă: mașina este în scopul de a conduce și, în același timp, și de a trece. Dar, aparent, omul sa gândit la această problemă numai după o decizie a autorităților - șoferul însuși nu a ajuns încă la punctul de a repara serios mașina. Sperăm că întâlnirea de astăzi cu poliția rutieră va fi un alt stimulent pentru ca omul să termine reparațiile cât mai curând posibil și, în final, să treacă de mult așteptatul control.
În plus, suma datoriei de stat este prea mare, nu puteți contesta acest lucru, șoferul mărturisește și reparațiile mașinilor vă forțează să intrați mai mult în portofel și riscați să deveniți un eveniment costisitor.
Dar pentru pensionari, ratele taxei de stat sunt înjumătățite. Pentru a obține beneficii, trebuie să aibă un certificat de pensie și un certificat medical. De fapt, nu există un certificat - nu există o rată redusă a taxei de stat.
În cele din urmă, VolkswagenPassat B3 favorit național și șoferul exemplar - cu o notă în certificatul ТО. "Anterior, bani pentru reconstrucția de drumuri a fost pus în costul de combustibil. Și acum taxa se plătește separat, iar suma de peste 1 milion de ruble este esențială pentru mine. Și drumurile nu se îmbunătățesc. - șoferul vechiului "Passat" se plânge.
Mașina a fost cumpărată acum doi ani, fără a fi trecută, iar acum este în vânzare - recent șoferul visează cu visul la minivan. Și, deși proprietarul real a trecut relativ recent, viitorul proprietar al Passat-ului nu va reuși să evite plata taxei de stat și reluarea TO în realitatea noastră din Belarus.
După cum arată testul, întreținerea întârziată este afectată de o varietate de motive, fie că este vorba de reparație, fie că riscă să zboare într-un penny destul, fie că este incomensurabil cu venitul șoferilor cu mărimea datoriei de stat. Cu toate acestea, nimeni nu contestă necesitatea acestuia. Siguranța este mai presus de toate și nu se bazează pe cuvântul cinstit al proprietarului mașinii. O altă întrebare este cât de mult ne costă această securitate și unde sunt limitele bunului simț, de exemplu, în ceea ce privește nuanțele de reînmatriculare a mașinii. Dar, deocamdată, există mai mulți șoferi buni pe drumuri - și acest fapt nu se poate decât să se bucure.
Foto: Dmitri Aniskov