Pescarii experimentati care folosesc ambarcatiuni in timpul pescuitului, cum ar fi sa argumenteze despre meritele si dezavantajele diferitelor modele. Ele detaliază dimensiunile, stabilitatea, viteza și multe alte caracteristici ale fiecărui model. Și, desigur, nu se poate renunța la o astfel de dispută fără a menționa "Kazanka". Ceea ce nu este surprinzător - la urma urmei, motorina "Kazanka" a devenit prima dintre navele de dimensiuni mici, produse în masă în URSS.
Citiți despre bărcile gonflabile cu fundul gonflabil sub motor. Poate că veți fi, de asemenea, interesați de materialele noastre. despre alegerea ambarcațiunilor din PVC - Gladiator.
O scurtă deviere în istorie
Primul "Kazanka" a coborât din linia de asamblare cu mai mult de o jumătate de secol în urmă - în 1955. Modelele moderne continuă să fie produse până în prezent.
Desigur, în ultimii 60 de ani, inginerii au făcut un număr mare de îmbunătățiri în designul său.
Nu este un accident și astăzi, în colțurile îndepărtate ale țării noastre, puteți vedea bărcile originale care au fost produse în urmă cu 50-60 de ani. Cu grija cuvenita, si-au pastrat forta si atractivitatea.
Dezvoltarea meșteșugurilor de apă
În sine, producția în serie a bărcilor pentru pescari și simpatizanții plimbărilor cu apă a surprins plăcut mulți oameni sovietici. Cu toate acestea, caracteristicile primei probe au rămas mult dorite.
Cu toate acestea, progresul nu sa oprit. Specialiștii au dezvoltat noi modele. Astfel, în anii 70-80 ai secolului trecut, Kazanka-5, care a înlocuit 2M învechit, a început să iasă din linia de asamblare.
Ele sunt aproape în toate privințele superioare predecesorului său.
Prin urmare, pentru o lungă perioadă de timp sa crezut că este potrivit doar pentru utilizatorii experimentați care știu exact când să adăugați și de gaz, atunci când, pentru a reduce furnizarea de combustibil pentru a manevra cu ușurință și în condiții de siguranță prin intermediul apei brute.
Singurul dezavantaj foarte serios a fost un fund slab - după 5-10 ani de operare intensivă, au apărut scurgeri în timpul zilei.
În curând au fost lansate astfel de noutăți ca 5M2, 5М3 și chiar 5M4. Toate au fost fără deficiențe ale Kazanka-5. Dacă modelul 5M2 a fost conceput pentru a instala un motor de 55 cai putere, corpul armat 5M3 a permis motorului să fie instalat la 60 CP. Datorită acestui fapt, viteza, comparativ cu 5M2, a crescut brusc. Desigur, 5M3 a făcut o senzație reală printre iubitorii de barcă.
Acesta este motivul pentru care modelul 5M4, ca unul dintre cele mai de succes modele, se fabrică până în prezent.
Deși, în general, toate bărcile din seria "a cincea" au câteva diferențe. Și toți sunt considerați a fi pescarii experimentați printre cei mai buni, nu numai printre cei eliberați în URSS, ci în întreaga lume.
Unii maeștri au vorbit chiar despre hidrofoane și le-au instalat într-adevăr, sporind viteza bărcilor lor preferate cu 5-10 kilometri pe oră.
A fost complet inadecvat pentru călătoriile pe mare - producătorii nu au recomandat să-l lase peste 500 de metri de țărm și numai la o înălțime a valurilor de cel mult 20 de centimetri.
Pentru unii poate părea ridicol. Cu toate acestea, această barcă ciudată și incomodă avea o serie de avantaje. În primul rând, aceasta este o greutate uimitor de mică - doar 82 kg împotriva, de exemplu, 190 kg de Kazanka 5M2, 5M3 și 5M4, ca să nu mai vorbim de 220 kg de Kazanka 2M.
Și dacă considerați că prețul a fost și rămâne surprinzător de scăzut, este logic să presupunem că a găsit-o pe utilizatorul ei.
Mai multe detalii despre caracteristicile ambarcațiunilor de pescuit din aluminiu sunt prezentate aici.
Ce trebuie să știți despre bărcile din Kazanka?
Fiecare dintre bărcile din seria Kazanka și-a găsit recunoașterea și numeroși admiratori. Unele modificări nu au fost foarte diferite una de cealaltă, în timp ce altele au fost un pas complet nou în evoluția bărcilor mici. Pentru claritate, merită menționate principalele caracteristici tehnice ale celor mai comune bărci:
barca cu fund plat cu motor duraluminiu rindeluirea „Kazanka“ (de către popor „Broom“) a fost mult timp singurele bărci cu motor, fabricate într-o serie de rețele de vânzări în masă. Din 1955 până în 1978, când toate modificările bărcii (inclusiv „Kazanka-M“ și „sudiști“) au fost scoase din producție, au fost produse mai mult de 200 de mii. Unități.
dezavantaje esențiale ale „Kazanki“ cauza pentru îndepărtarea sa din producție sunt stabilitate redusă, compartimentele maldistribution care asigură unsinkable, fără recesiune, suprasarcini puternice care apar pe fund plat la rabotare pe o înălțime de undă mai mare de 0,3 m. Aceste neajunsuri devin deosebit de vizibile atunci când distribuție largă a "Vortex" cu o capacitate de 20
25 CP sub care bărcile s-au răsturnat, trupurile lor și-au pierdut etanșeitatea. Îmbinarea plăcilor inferioare și laterale ale pielii este realizată fără formarea unei protecții împotriva stropirii, prin urmare "Kazanka" este puternic presărată în condiții proaspete. În plus, "Kazanka" nu are o nișă submersă, ca urmare a cazurilor de inundații cu apă prin pupa nu sunt neobișnuite. Încercările de a folosi "Kazanka" în mare și alte rezervoare deschise au condus la numeroase accidente.
Printre meritele barcii se poate atribui simplitatea designului și a echipamentelor sale, ceea ce a condus la un cost relativ scăzut și o trăire în funcționare. Calitățile valoroase ale "Casanok" sunt un sediment mic și un acces ușor la alunecare cu motoare cu sarcină mare și cu putere redusă. În prezent, este posibil să se ia în considerare utilizarea vechii "Kazanka" (fără hamuri la bord) cu un motor de până la 15 CP. În ciuda neajunsurilor menționate mai sus, "Kazanka" are propriul "zest" și se bucură de o popularitate bine meritată pe râurile mici.
Îmbunătățirile efectuate proprietarii șalupe, practic se referă pentru a spori navigabilitatea sale (stabilirea tauri nadelok sau pupa parapeți) și confort (dispozitiv polurubok, îmbunătățirea echipamentelor). Există numeroase proiecte de "cazaci" cu instalații staționare cu jet de apă, hidrofoane, amfibieni.
Motocicletele "Kazanka-M" și "Yuzhanka" diferă de modelul original - "Kazanka" - cu bule laterale, nituite în partea de pupa a corpului. A existat, de asemenea, o modificare a "Kazanka-M", o barcă "Kazanka-MD" dotată cu telecomandă.
Taurii au o construcție hermetică și un volum de 52 de litri, măresc lățimea totală a ambarcațiunii cu 400 mm și servesc ca compartimente de flotabilitate suplimentară pentru a asigura nesignibilitatea barcii. Pe multe bărci, bulele erau umplute cu polistiren expandat.
Corpurile de bărci au fost realizate din construcții cu duralură durală, cu un sistem de seturi mixte, care constau din rigidități longitudinale, cadre și două pereți de compartimentare. Grosimea cochiliei inferioare este de 1,5-1,8 mm; laturile și puntea - 1 mm. Un perete etanș al peretelui rezistent la apă cedează un compartiment ermetic pentru dezamăgabilitate, un al doilea perete etanș cu o ușă care poate fi blocată - un portbagaj pentru echipamentele de camping.
Barcile cu motor erau echipate cu scaune dure cu spătar, parbriz; au fost livrate cu vâsle cu vâsle. În plus, serii separate de bărci au fost echipate cu control de la distanță a motorului și a dispozitivului de atentă.
Operarea bărci este permisă atunci când distanța de la țărm este de până la 1500 m și excitarea nu este mai mare de 2 puncte. Viteza maximă a barcii sub motorul "Vortex" este de 37-40 km / h, cu sarcină maximă - 30 km / h. Sub motorul "Moscova" cu o capacitate de 10 CP. corespunzătoare vitezei de 25 și 12 km / h.
Pe materiale: "Manual pentru bărci, bărci și motoare" Editat de G.M. Nowak.
Binecunoscuta barca era sovietică Kazanka continuă să opereze în ziua de azi, cazul este făcută din dyurallyuminiya în ceea ce privește motorul, acesta este de obicei instalat pe Kazanka vârtej de vânt 30 loshadok.Hotelos să-și exprime părerea despre această barcă, și în general în barca de aluminiu în general, cred că aceste bărci este o zgură completă, după toate sunt de acord că barca de cauciuc va fi mult mai ușor de utilizat, nu au nevoie de un loc de parcare, nu au nevoie de un trailer pentru traversări pe diferite vodoemy.Chto pentru ea vine vorba de stocare se poate păstra chiar guma, etc. ma, așa că alegerea mea este cu siguranta o barca de cauciuc.
Am o barcă durală și nu vreau să o schimb în cauciuc. Corpul dural, cred, este mult mai practic decât cauciucul. Să nu mai vorbim de longevitate. Da, și nu vă gândiți la ceea ce veți înșuruba când veniți pe țărm sau urcați în junglă undeva într-un șanț în lac.
Kazanka este o barcă sigură, dar, totuși, trebuie utilizată cu prudență. Acum câțiva ani m-am întors la asta. Adevărat, o altă persoană o conducea. In cabina de pilotaj am fost patru, iar motorul exterior pe tramvaiul a fost fixat Vortex, capacitate de 30 de litri. a. Din fericire, totul a decurs, toată lumea a fost salvată, iar barca, datorită flotabilității arcului, nu sa înecat. Aripile pot fi instalate pe Kazanka, dar mai bine, doar o față. Dacă instalați, de asemenea, aripa din spate pe transom, va fi dificil de reglat, iar creșterea vitezei, în comparație cu barca cu o aripă, este mică.
Această barcă ne-a văzut pe fiecare dintre noi, nici măcar nu m-am gândit că acestea sunt vândute. Eu însumi sunt la dacha, care este pe lacul cumpărat, a fost mulțumit. Este ușor, confortabil și rapid. Îl pescuiesc și pescuiește, iar cu copiii pe care îi conduc pe lac. I-am cumpărat nu un motor scump, am destule pentru odihnă. Barca, în principiu, este ușor de transportat pe o remorcă, o am într-o magazie când trebuie să o trag ușor pe apă.