Spălarea treptată a duzelor de motor Renault Logan 16V cu ajutorul suportului "Triumph"
Bine ați venit pe toți motocicliștii Reno Logan în blogul auto AAuhadullin.ru! Ne îndreptăm către centrul de îngrijire a mașinilor pentru spălarea injectorului cu suportul Triumph. În prezent, consumul de combustibil în oraș este de 10,5 l / 100 km. Kilometrajul total este de 60.840 kilometri. Viteza medie a orasului este de 25,2 km / h. După efectuarea spălării injectoarelor Renault Logan, vom determina prin indicatorii panoului de bord cantitatea de combustibil care va cădea în oraș.
După utilizarea injectoarelor Felix mai curată, consumul a scăzut cu 600 de grame și a arătat 10,6 l / 100, iar în prezent orașul menține în mod constant 10,5 l / 100 km. În general, înainte de a folosi Felix, consumul mediu de benzină a fost de 11,2 litri / 100 km. Rămâne pentru noi să verificăm ce va fi rezultatul după spălarea duzei cu ajutorul suportului Triumph.
A venit la gară. Pentru a efectua lucrări de curățare, este necesar să deschideți rezervorul de combustibil pentru a reduce presiunea din conducta de combustibil. Pentru a vă apropia de șina de combustibil, este necesar să scoateți capacul de protecție "schimbător de căldură". De asemenea, este necesar să scoateți rezervorul cu ajutorul lichidului servodirecției deoarece interferează cu îndepărtarea capacului de protecție. Rezervorul se ridică. În cele din urmă, capacul "schimbătorului de căldură" a fost îndepărtat și accesul liber la calea ferată a fost deschis.
Cipul este apoi scos din senzorul de temperatură. Apoi sunt date două șuruburi X8 și rampa poate fi îndepărtată împreună cu injectorii (cipul de la senzorul de lovire și toți conectorii de pe injectoare sunt îndepărtați). De asemenea, este necesar să se acorde gazoductul (cârpe așezate, deoarece se va turna puțin benzină). Accesul este practic minim și, prin urmare, nu este foarte convenabil, pentru a vă apropia de două blocări. După îndepărtarea conductei, ultimul cip din duză este eliminat. Rampa de combustibil este goală, o puteți scoate.
Lucrați pe un banc de lucru cu o șină de combustibil ...
Duzele de reținere sunt scoase și sunt scoase din șina de alimentare cu combustibil. Garniturile O-ring care intră în capul motorului sunt înlocuite, deoarece sunt puțin "stejar". Am pus inele de cauciuc VAZ, acoperite cu grăsime din grafit, care se potrivesc în mărimea una la alta.
Mai mult, duzele sunt montate pe rampa suportului pentru spălare - standul se numește "Triumph". Verificați imediat rezistența bobinelor, care imediat dezvăluie o defecțiune.
Pentru spălare, injectorul utilizează un lichid special "Flushing the systems injection" Lavr. Aceasta este o spălare domestică produsă în orașul Chelyabinsk. Lichidul poate fi utilizat fără a scoate injectorul din mașină, în timp ce elimină simultan canalele, supapele, pistoanele și, de asemenea, șina de combustibil. Pentru spălare, 100 g de lichid de spălare sunt turnate în capacitatea standului, ceea ce este suficient pentru o curățare completă. Dacă utilizați acest lichid pentru spălarea autovehiculului (fără a scoate injectoarele), va trebui să utilizați întreaga cutie de tip Lavr pentru spălarea injectorului.
Mașina de spălat Triumph poate curăța duzele mașinii fără dezasamblare. Dar în cazul nostru, kilometrajul este deja decent și toată murdăria poate fi spălată "pentru a conduce" în canalele conductei de combustibil și acestea vor fi ciocănite
Procesul de curățare a duzelor de pe suport ...
După verificarea rezistenței înfășurărilor electrice, comandantul expune parametrii necesari pentru curățarea injectorilor. Unul dintre parametri - masterul ajustează timpul de deschidere este același pentru toate nebulizatoarele. Este imediat evident că, cu același timp de deschidere, se comportă cu totul altfel. Apoi, expertul face următoarea setare pentru fiecare injector separat.
Este necesar să se efectueze reglarea aparatului și să se efectueze o alimentare cu picurare a lichidului. Reglarea formării bulelor de aer se numește modul de cavitație (cavitația din cuvântul latin Cavita - goliciune). Bulele de aer în procesul de aprindere a aprovizionării și această microexploziune improvizată de către șocul de șoc îndepărtează particulele de depuneri de cărămizi și lacuri în canalele de combustibil.
Particularitatea acestei tehnologii este că zona de cavitație este formată în canalul conductei de combustibil. Acest lucru sporește foarte mult eficiența curățării duzei, deoarece toată energia utilă din explozii de bule se consumă exact în acest scop.
De-a lungul drumului, am inspectat interiorul benzii de combustibil, totul părea clar vizual.
Curățarea duzelor de pe suport este efectuată în două etape, câte 30 minute fiecare.
Pe măsură ce motorul funcționează, duzele devin treptat murdare, canalele încep să fie acoperite cu zăcăminte de zăcăminte și lacuri. Creșterea treptată a consumului de carburant, reduce ușor puterea motorului. Unitatea de comandă începe să se reconstruiască, mărind timpul de deschidere al pulverizatorului și modificând compoziția amestecului.
După curățare, canalele de combustibil sunt curățate, iar debitul, precum și puterea motorului, revin la normal. Prin urmare, din experiența de service a injectorilor, este necesar să verificați injectorii și să curățați fiecare 20-30 mii de kilometri.
Să revenim la curățenie la standul Triumph ...
Master treptat, în ceea ce privește curățarea, crește timpul de deschidere al supapei injectorului. Apoi este setat modul de spălare turbo. În continuare, maestrul aliniază timpul de deschidere al supapelor pentru toate injectoarele, stabilește un nou mod, pornind a doua etapă de curățare.
Modul de picurare este setat din nou cu crearea unei zone de cavitație. Apoi, reglează modul turbo al alimentării cu combustibil, alinierea timpului de deschidere a supapelor injectorului.
Mai mult, modul de purjare intensivă este activat, în timpul căruia toate particulele rămase în canal sunt suflate. Duzele suflate cu dușuri sunt îndepărtate din suport și instalate în șina de alimentare cu combustibil. În acest caz, inelele de pe rampa au rămas vechi (ele sunt în stare bună), iar pe partea motorului, inelele duzei au fost instalate noi, produse de AvtoVAZ. Apoi puneți opritorul în poziție, care trebuie să cadă în caneluri și să se fixeze în poziție.
Dimensiunile inelurilor O-ring de la autoturismele VAZ pentru Renault Logan, Sandero, Lada Largus și alte mașini străine: diametrul interior 7,5 mm, exterior 14,5 mm, grosime 3,5 mm
Inelele de etanșare din cauciuc pentru injectori de pe partea motorului au fost tratate cu aerosoli din silicon pentru o instalare mai ușoară în corpul capului motorului. Mi se pare o operațiune inutilă, inele de cauciuc și așa sunt deja unse cu lubrifiant grafit, doar siliconul se va spăla din grafit rezistent la căldură.
Montarea șinei de alimentare ...
Nu ar fi uitat să înlocuiți cipul de la senzorul de batere al motorului. Șina de combustibil este pusă în poziție și fixată. Introduceți conductele de benzină și injectoarele de chipsuri de alimentare. Chipsurile din interior au fost de asemenea tratate cu grăsimi din silicon. Siliconul protejează contactele de umezeală, făcând conexiunea mai ușoară. Apoi se pune un capac de protecție, care îndeplinește și funcția schimbătorului de căldură.
Schimbătorul de căldură este instalat pe două știfturi și fixat cu piulițe X13. Nucile sunt puse în spate și, prin urmare, nu este destul de convenabil să te ridici. Ultimul instalează cipul senzorului de batere, apoi revine la scaunul rezervorului cu lichidul servodirecției. Capacul rezervorului de gaz este închis, apoi puteți porni motorul pentru a verifica activitatea efectuată.
Aprinderea este pornită, așteptați până când pompa pompează combustibilul în șină. Începem motorul, puțin mai târziu puteți începe să vă mișcați.
Acum avem nevoie de timp pentru a decide cu privire la consumul de benzină după spălarea injectoarelor Renault Logan la standul Triumph.