Ideea construirii navelor care se vor deplasa nu numai pe apă, ci și sub apă, a apărut în cele mai vechi timpuri. O serie de surse indică faptul că Alexandru cel Mare în secolul IV î.Hr. e. a folosit un anumit dispozitiv, care ia permis să se scufunde în siguranță pe fundul mării.
Submarinul lui Leonardo
Printre invențiile legendarului Leonardo da Vinci. creat la sfârșitul secolului XV-începutul secolului al XVI-lea, există un proiect de submarin.
Conform desenelor sale, a fost o cocă cu bash și tăiere ascuțită, unde ar putea fi o singură persoană. Omul de știință a creat un submarin exclusiv în scopul scufundării navelor inamice. Marinar pe un submarin a trebuit să se strecoare în portul inamic navei, pe lângă carena navei o frânghie specială, iar celălalt capăt al cablului cu o încărcătură pentru a arunca de pe fundul mării. Când nava sa mutat din loc, din cauza încărcăturii, placa de îmbarcare sa desprins și nava sa scufundat. Este curios că printre invențiile italianului a fost și un costum de scufundări și un aparat de respirat pentru scufundări. Cu toate acestea, aceste invenții da Vinci au rămas nerevendicate.
Submarinul a fost creat pentru a scufunda navele inamice. Foto: AIF / Yana Khvatova
Vehicul subacvatic Drebbel
Drebbel a reușit nu numai să construiască mai multe eșantioane de submarine, ci și să le testeze cu succes în apele Tamisei în ochii regelui James I
Versiunea cea mai perfectă a submarinului Drebbel ar putea fi sub apă timp de mai multe ore, având până la 16 persoane la bord. Barca a făcut o tranziție de succes de la Westminster către Greenwich și înapoi. Cu toate acestea, Amiralitatea britanică a considerat că un astfel de vas nu ar putea fi util flotei.
Demonstrația submarinului Drebbel, Thames, 1620 Foto: Commons.wikimedia.org
"Vasul ascuns" al lui Yefim Nikonov
În 1718, Yefim Nikonov. tâmplar din sat de lângă Moscova Pokrovskoye, a depus o petiție în numele lui Petru I, care a declarat că „se va face la armata cu ocazia navei inamic Îmbucurător este faptul că marea, în liniște, se va rupe navele, deși sunt utilizate în zece sau douăzeci și o proba la navă pentru a provoca mai mult pe ea va fi arme, sub perplexitatea abdomenului, în cazul în care nu există nimic. "
Țarul rus, cu interes se referă la diverse inovații tehnice, am avut o conversație cu Nikonov, a fost convins că proiectul este destul de gravă, și a însărcinat Consiliul Amiralității să facă punerea în practică a planului.
Numai descrierile aproximative ale submarinului Yefim Nikonov au supraviețuit. Lungimea sa nu era mai mare de 6 metri, înălțimea - 1,5-2 metri. Forma a semănat cu un vas cu fund plat, cu o punte superioară sigilată. În cazul în care au fost construite în 10 plăci de tablă cu găuri străpunse pentru a primi apă atunci când sunt scufundate. Acest balast de apă a fost luat în saci de piele. La urcare, apa a fost pompată de-a lungul părții cu mâna folosind o pompă cu piston de cupru. În corp a fost făcută o cameră de blocare cu o trapă pentru ieșirea unui scafandru dintr-o barcă într-o poziție subacvatică. Sa presupus că, în cazul testelor reușite pe barcă, ar fi instalat un motor rulant. De asemenea, Nikonov a dezvoltat un costum de scufundare destinat unui sabotor înotător, care a ieșit din barcă într-o poziție subacvatică pentru a distruge navele inamice.
Primele teste ale "vasului ascuns" au avut loc în 1724 și s-au încheiat cu un eșec: barca sa scufundat repede în fund, corpul a fost avariat de impact, ceea ce a dus la inundații. Inventatorul, care a fost la bord, a reușit să salveze.
Peter nu eram dezamăgit de idee și i-am ordonat lui Nikonov să-și continue munca. Cu toate acestea, noile teste au fost de asemenea nereușite.
După moartea țarului în 1725, oficialii Colegiului Admiralității s-au sinucis cu proiectul unei "nave secrete". În 1728 lucrările au fost oprite, iar inventatorul însuși a fost trimis la șantierele navale Astrakhan ca un dulgher obișnuit.
Un model al "vasului ascuns" din Sestroretsk. Testarea "vasului ascuns" a avut loc în 1721 în prezența lui Petru cel Mare pe râul Neva la Galerny Dvor. Foto: Commons.wikimedia.org
"Turtle" Bushnell
În 1775, un american David Bushnell a creat un proiect de submarin de luptă, numit "Turtle". lungimea navei a fost de 2,3 m, înălțimea - 1,8 m, latime. - 0,9 m Case reprezentate două coajă de lemn acoperite cu gudron. Imersia și emersiunea asigură acționarea manuală a pompei, care pompat și pompat apă (care a fost utilizat în calitate de balast) din rezervoare, mișcarea - prin șuruburi, acționat de puterea musculară. În plus, sub carena bărcii a fost plasată sarcină lacrimal plumburiu care deservesc balast și utilizat pentru urcare de urgență.
Submarinul a fost conceput pentru o singură persoană. Rezerva de aer pentru respirație a fost calculată pentru o jumătate de oră de scufundări.
Bushnell, care a dovedit că explodează praf de pușcă sub apă, a creat o bombă cu ceas, și cu ajutorul a două dintre invențiile sale destinate să atace navele britanice a blocat golful New York, în timpul Războiului de Independență.
La a doua încercare a atacului, navele britanice au găsit o remorcă de remorcare, distrugând atât ea cât și submarinul.
Reconstrucția "țestoasei". Royal Navy Submarine Museum (Gosport, Regatul Unit) Foto: Commons.wikimedia.org
Nuttilus de Robert Fulton
În 1800, inventatorul american Robert Fulton. creatorul uneia dintre primele vapoare, inspirat de opera lui Bushnell, a preluat construcția unui submarin cu propriul său design, pe care Napoleon intenționa să îl ofere.
Barca, numită "Nautilus", în 1801 a fost testată cu succes în portul din Le Havre.
Corpul bărcii era din lemn cu structuri metalice, căptușite cu foi de cupru. În poziția de deasupra apei, corabia se plimbă sub pânză, în subacvatice era condusă de forța musculară a echipajului. Barca era înarmată cu o remorcă trasă de mine.
În total, Fulton a construit trei modificări ale lui Nautilus, dar proiectele de submarin ale lui Napoleon nu au fost interesate. Inventatorul a propus flota Nautilus și flota engleză, dar britanicii au considerat că această dezvoltare este inutilă.
Proiectul submarinului Fulton, 1806 Foto: Commons.wikimedia.org
"Hanley": povestea primului submarin scufundând o navă de război
În SUA, în timpul războiului civil, proiectele de submarine de luptă au fost dezvoltate de reprezentanți ai Confederației, încercând să găsească o soluție eficientă pentru flota nordică.
În condițiile războiului, proiectele s-au desfășurat în grabă, ceea ce a dus la moartea echipajelor în timpul testelor.
În 1863, inventatorul Horace Hanley. care a avut până atunci în spatele mai multe încercări de a crea un submarin, proiectat barca, care a avut câteva nume, dar mai târziu, mai bine cunoscut sub numele inventatorului - „Hunley“.
A fost o "țigară" de oțel care avea o lungime de aproape 12 metri și o lățime de 1,17 metri. La capătul barcii au fost două rezervoare de balast, umplut cu supape și drenate cu pompe de mână. De asemenea, în organism a fost un balast suplimentar, dând stabilitate: atașat la partea de jos a corpului de încărcături de metal. Pentru o urcare de urgență, aceste sarcini ar putea fi deconectate atunci când șuruburile au fost slăbite din interiorul barcii.
Echipajul era alcătuit din opt persoane: un comandant de ofițer și șapte marinari.
Barca a fost înarmată cu oa treia mină, care conținea mai mult de 40 kg de praf de pușcă atașat la un pol de aproape șapte metri instalat în arc.
Procesele "Hanli" au avut un succes diferit. La început, vechea navă, care acționa ca o țintă de antrenament, a fost distrusă cu succes. Cu toate acestea, după aceea barca, revenind la bază, sa scufundat brusc, omorând cinci persoane. Trei membri ai echipajului au reușit să scape.
Două săptămâni mai târziu, submarinul a fost ridicat, pus în ordine, iar noul test a fost condus de Horace Khanli însuși. Din nou, a avut loc un atac de succes asupra obiectivului de antrenament. Dar, patru zile mai târziu, Hanley sa aruncat la doar 450 de metri de țărm și nu a venit. După cum sa dovedit, datorită imperfecțiunii tehnice a designului și inconsecvenței acțiunilor echipajului, "Hanli", care sa scufundat până la fund, a pierdut posibilitatea ascensiunii. Barca a fost luată după trei săptămâni. Sa dovedit că a rămas strâns, iar întregul echipaj, inclusiv inventatorul, a fost ucis de sufocare.
"Ultima zi a confederației" 140 de ani mai târziu
Hanley nu sa întors la bază. Despre disputele legate de soartă au durat aproape un secol și jumătate. Mulți erau înclinați la versiunea pe care a murit submarinul în timpul exploziei unei mine. În același timp, au existat rapoarte că postul Confederației a primit un semnal condiționat din partea echipajului privind desfășurarea cu succes a atacului.
Barca restaurată în sine este expusă acum în Centrul de restaurare Warren Lasha, North Charleston, Carolina de Sud.