Carburatorul este elementul principal al sistemului de alimentare cu energie al modelului GAZ 3110. Bineînțeles, puteți spune că acum puteți întâlni adesea un injector sau o mașină cu motor diesel, dar există încă multe astfel de mașini. Scopul carburatorului în acest sistem este de a prepara în proporția corectă a amestecului de combustibil, ținând cont de ordinea motorului, pentru a-l furniza la momentul potrivit cilindrilor motorului. Acolo se va arde și cu ajutorul gazelor de extindere arborele cotit al motorului se va întoarce. Masina GAZ 3110 este carburatorul instalat la 129 și 156.
Astăzi ne vom uita la modul de ajustare și ajustare a acestora, vom înțelege cum să distingem momentele când devine necesar.
Carburator aranjament
Înainte de a începe să analizăm direct momentele de tuning, trebuie să înțelegem în principiu ce carburator al modelului constă în 156 și cum funcționează în procesul de mișcare a mașinii. Deci, K 156 auto gaz 3110 constă din următoarele elemente:
- Conductele de combustibil și aer.
- Diffuser.
- Pulverizatorul.
- Camera de amestecare.
- Camera camerei de accelerație.
- Cu flotă cu flotor.
Vom analiza această afacere în ceea ce privește importanța, vom începe cu dispozitivul camerei plutitoare. Scopul său este de a menține un nivel de combustibil. În interiorul camerei se introduce un flotor, se mișcă, dar nu își pierde conexiunea cu supapa cu ac.
Atunci când nivelul benzinei din cameră scade, plutitorul scade, deschizând astfel supapa, din care începe să curgă imediat combustibilul. Odată ce camera se umple, plutitorul se ridică și închide supapa acului, blocând accesul la benzină în interior. Din camera, benzina părăsește pulverizatorul în camera de amestecare a carburatorului modelului 156. Se amestecă benzina cu aerul. Acum să urmărim calea aerului în această cameră: aerul este luat din compartimentul motorului, este tras printr-o descărcare prin gaura din interiorul carcasei filtrului de aer. Trecând prin filtru, aerul trece prin duza de admisie în camera de amestecare.
Benzina de dozare a lovit jeturile, ele arata in exterior ca plutele cu gauri de diferite diametre. Aerul curge prin difuzor, al cărui scop este creșterea vitezei de curgere datorată formei conului. Cantitatea amestecului de preparat este controlată de unghiul de deschidere al supapei de accelerație. Colțul deschiderii sale este controlat direct de șofer atunci când apasă pedala de accelerație. Apăsarea deschide clapa la un unghi mai mare, crește cantitatea de aer și benzină care intră, cantitatea de amestec din camera de amestecare și GAZ 3110 încep să accelereze dinamic. Așa funcționează carburatorul cu denumirea K 156.
Reglarea carburatorului
Acum ne vom uita la modul in care tuningul carburatorului are loc pe masinile modelului GAZ. Apropo, de multe ori proprietarul unor astfel de autoturisme își schimbă nativul 156 de la VAZ la Solex. Uneori, aceasta este calea de realizare a unei economii, dar merită o mie de ori să te gândești dacă ai nevoie de ea, așa că GAZ-ul tău Volga poate începe să meargă mai puțin încrezător, deși un litru de economii este posibil și va fi. Totuși, nu este nimic de genul că inginerii au pus 156 pe această mașină, nu pe alta.
Deci, mai întâi trebuie să ne dăm seama ce cazuri trebuie să încercăm să schimbăm ceva în setările carburatorului:
- Arsuri clare în timpul accelerării mașinii.
- Accelerație foarte grea și lentă a mașinii.
- Dipsuri pe termen lung.
- Instalează ralanti.
Schema carburatorului GAZ 3110
Dacă ați observat oricare dintre cele de mai sus, atunci trebuie să faceți niște acțiuni.
Reglarea nivelului de combustibil
Prin urmare, ia doar media. Dacă se dovedește că valoarea măsurată depășește ceea ce este permis, atunci trebuie să îndoiți suporturile de fixare ale flotorilor în direcția dorită. Acum, Volga dvs. GAZ ar trebui să fie accelerată cu încredere.
Reglarea vitezei în mișcare
Aici totul este mai simplu, nu este nevoie să dezasamblați carburatorul, trebuie doar să răsuciți șurubul. Pentru a găsi șurubul de reglare a turației în gol, mai bine scoatem carcasa filtrului de aer, deoarece este mare și ne va opri. Șurubul este în partea de jos a carburatorului, va trebui să găsim o gaură cu el. După ce am găsit, am selectat o șurubelniță care se va potrivi acolo și strânge șurubul până se oprește. După răsucire, deșurubați-o pentru 5 rotiri complete ale unei șurubelnițe. Apoi, retrageți complet aspirația, porniți motorul și reglați turația de mers în gol de aproximativ 850 rpm pe tahometru prin rotirea șurubului. La aceste viteze, motorul GAZ Volga va funcționa constant fără sarcină.