In majoritatea cazurilor, ajustarea carburatorului și, în special, este necesar nivelul de combustibil din camera plutitor după ce a fost înlocuit cu supapa cu ac și flotorul în sine. În stadiul inițial este necesar să se efectueze o verificare vizuală a condiției carburatorului. Pentru a face acest lucru, capacul este scos și flotorul este inspectat. În stare de lucru, ar trebui să se rotească cu ușurință pe axă, fără a atinge pereții camerei. De asemenea, nu ar trebui să existe urme și găuri. Următoarele obiecte de verificat sunt scaunul supapei acului și bila cu clapetă, care se găsește în forajul "acului". Atunci când funcționează corect, acesta din urmă trebuie să aibă libertate de mișcare.
Aceasta poate necesita ajustarea carburatoare repararea valvei de accelerație pneumatică a doua cameră. De obicei, o astfel de lucru se face atunci când există o tijă de înlocuire cu o diafragmă sau o unitate. Pentru aceasta aveți nevoie pentru a transforma acceleratia, astfel încât să stea în sus, după care se introduce tija de piston pneumatic tot drumul, făcând clic pe ea. Carburatorul ozon reglare, și anume, pneumatică, este că gaura din tija coincide cu pârghia PIN. Pentru a face acest lucru, slăbiți piulița de blocare, care este situat pe tija, și fixați-o cu o cheie hexagonală manșon, apoi rândul său, sau deșurubați tija până se potrivește. Apoi, tija este pusă pe pin și fixată cu o șaibă de blocare. Piulița de blocare este strânsă pe axul tijei.
Verificați apoi golurile. Valoarea clapetei clapetei trebuie să fie de 0,8-0,9 mm, iar clapeta de aer să fie închisă. Dacă nu respectă standardele, atunci trebuie să îndoiți tija de poziționare. Următorul decalaj este distanța dintre clapeta de aer (5,5 mm). Pentru a le verifica, este necesar să mutați manual tija de acționare în carcasă până când se oprește. Puteți ajusta dimensiunea decalajului utilizând șurubul de reglare. Pentru aceasta, deșurubați șurubul și rotiți șurubul cu o șurubelniță până când rezultatul este obținut. Apoi fișa cu șurub este instalată pe poziție.
De asemenea, reglarea carburatorului este necesară și în gol. Merită să-l producem pe un motor cald. Pentru a obține rezultatul necesar, este necesar să se rotească manșonul dacă, după această viteză nu a ajuns la 850 min-1, șuruburile sunt dovedit și rupte și manșonul în timpul rotației șurubului se obține rezultatul dorit. Când autovehiculul este pornit și pedala de gaz este apăsată, viteza trebuie să fie formată fără probleme, iar după eliberarea pedalei nu trebuie să fie surd.
