instrumentele pe care le veți avea cu certitudine (nu toate în fotografie)
1) Material de etanșare rezistent la căldură - roșu în seringă
2) Sigilii ale arborilor cu came și prize, în cazul în care kilometrajul este de 100 de tone km
3) Centura de distribuție, pompă, role, dacă kilometrajul este de 50 de tone km
4) Cheie 13 cu balamale
5) Șurubelniță flexibilă cu o duză pe 13
6) Capete: 8, 13, 10 și respectiv 1/2
7) Șervețele, cârpe, cârpe, tampoane de bumbac
8) șurubelniță lung, cu o șurubelniță plată, și o altă șurubelniță cu Phillips șurubelniță + plat lamă
9) Hydrikiki de la 3 buc. La 16, în funcție de kilometrajul mașinii 60 t. Km - 200 t. Km
10) Dispozitivul de tensionare a rolei Priorov, dispozitivul de pretensionare a centurii alternator + cheia pentru 17
11) Set de hexagoane
12) Șuruburi de rezervă 2-3 bucăți din patul butucului și capacul supapei.
Să începem:
1) scoateți cutia de filtru scoțând suporturile din cauciuc. sau apoi sub înlocuire sau cu un cuțit ascuțit, tăiați cauciucul de sus, scoateți-l din cutia de filtru și puneți-i pe suporturile mașinii și apoi puneți cutia pe ele.
2) eliminăm ondularea de la dmrv la accelerație
3) scoateți clapeta prin deșurubarea șuruburilor de la 13
4) îndepărtați furtunurile de ventilație a carterului de ventilație mici și mari carter, îndepărtați tija de comandă a clapetei, îndepărtați de accelerație în jos, furtunurile de lichid de răcire nu se ating.
5) detașați furtunul de rapel al frânei de vid de la receptor
6) scoateți bobinele individuale de aprindere prin deșurubarea șuruburilor pentru 10
7) îndepărtăm coasa cu firele de aprindere și alte panglici.
8) deșurubați roata centurii cu o cheie a generatorului 17 - arborele cotit și scoateți-o și, de asemenea, cureaua deoparte
9) deșurubați suportul de sus al generatorului prin cheile de pe 13, l-am luat deoparte
10) deșurubați suporturile superioare ale receptorului cu o cheie pentru 10, scoateți toate piulițele din cutie.
11) din partea de jos, în groapă, deșuruba cele 3 piulițe pe circuitul receptor, cheia 13 cu balama. precum și bolțul cel mai din dreapta. Am scos cheia, apoi am deșurubat punându-și capul pe 13 mâini. Nu ridicați mașina cu două mufe! Dacă există o protecție a carterului, deșurubați-o mai întâi.
12) șurubul stâng este rupt cu cheia cheii de chei și deșurubați șurubelnița de îndoire cu duza la cel de-al 13-lea scurt.
13) scoateți receptorul, duceți-l departe, nu uitați să găsiți cele 5 șaibe!
14), două șurubelniță plată scoateți dopurile din cele 4 duze, foarte incomod, există de blocare ștecher, sârmă de jos pe mufa transforma în jos o șurubelniță, vezi pobokam se deschide. fără aceasta, receptorul nu poate fi înlăturat fără deteriorări.
15) trage receptorul, jumătate din bătălie a trecut!
16) scoatem protecția din plastic a unei centuri de hexagon cramp dintr-un set
17), coborâm roata din dreapta dreapta, rotiți roata spre stânga și potriviți semnele de pe roată, rotiți viteza a 5-a. Sub marcajul de pe roata dințată, deasupra sloturilor de pe sloturile. Dacă schimbați cureaua de distribuție, trebuie să scoateți roata și scripetele.
18) deconectăm piulițele de pe scripeți, fixând o roată din provoacă
19) deșurubați cilindrul cu o cheie de tensionare de 15 mm
20) scoateți cureaua de distribuție de pe roțile arborelui cu came și în lateral, nu lăsați uleiul să intre pe ea!
21) deșurubați piulițele de pe roți și scoateți roțile de transmisie
22) pe contur, deșurubați șuruburile de pe capacul 8 al setului cu cască.
23) scoateți capacul supapei, vedem un pat cu arbori cu came.
24) deșurubați șuruburile cu 8 pe patul BBC.
25) scoateți patul și scoateți arborii cu came. verificăm hidricele pentru apăsare, apăsarea degetului, dacă este apăsată, sub înlocuire. Îndepărtăm toate hidriciile și verificăm dacă noile arbori cu came se deplasează. puneți hidricele în poziție.
26) aplicați părțile aplicate ale patului cu un strat subțire de etanșant, degresând în prealabil.
27) am pus alte arbori cu dibluri în sus, un punct de referință într-un slot. Introduceți două valuri joase, una de absolvire.
28) strângeți șuruburile patului de-a lungul conturului nu cu un moment de 20 nm, dar cel mai probabil cu 10 nm, altfel se vor derula și se va rupe. veți simți când există o limită, dacă începeți să derulați, deșurubați și strângeți din nou un alt șurub nou. I-am rupt deja unul, de când a ieșit cu dulciurile. Treceți ușor pe pat, crescând forța de strângere, pe toate bolțurile. Nu uitați de garniturile de ulei ale arborelui cu came, este mai bine să le puneți înainte de a strânge patul butucului, doar plută.
29), de asemenea, cu capacul supapei, dar înainte, puneți pe role și aliniați-l cu fantele în mm.
30) Verificați toate semnele și puneți cureaua pe cureaua de distribuție, pe cilindru și pe roata, după ce verificați dacă toate semnele se potrivesc.
30) toate în ordine inversă. M-am saturat sa scriu, sa nu fac totul!
