tractiune pe spate (RWD) - transmiterea structurii mașinii atunci când cuplul generat de motor este transmisă către roțile din spate.
Realizată acest lucru poate fi la aranjamentul reciproc diferită a unităților de transport și a motorului.
Pro-uri cu tractiune spate
- încărcare dinamică a axei spate (antrenare) prin presarea gazului, greutatea mașinii este transferat la partea din spate, încărcarea și descărcarea din față roata din spate, astfel, în cele din urmă, întreaga mașină are o mai bună aderență la suprafața drumului, din cauza condusului mai mici roțile sunt derapaj. Ca rezultat - permeabilitatii bun (cu excepția drumurilor înzăpezite în cazul în care mai bine se prezinta cu tractiune fata) si dinamica de accelerare (mai precis, o utilizare mai eficientă a puterii motorului în timpul accelerării), o bună capacitate de a Gradeabilitate cu încredere.
- Mini pe masina cu tractiune spate este mai previzibil și poate fi ușor eliminate prin cădere de gaz și rotiți volanul în direcția derapa. conducător auto semi-calificați este înclinat în astfel de situații, este aruncat instinctiv gaz, mai degrabă decât de presare. La fața unității, dimpotrivă, pentru a ieși din derivei trebuie să adauge forță pe pedala de accelerație, și să conducă la renunțarea la o pierdere mai mare de control - dar, în același timp, el însuși derivă are loc la o viteză semnificativ mai mare.
- La volanul nu se transmite momentul reactiv în timpul accelerării.
- Raza de cotitură mai mici, deoarece unghiurile de direcție ale roților din față nu sunt limitate la îmbinări cu viteze unghiulare egale.
- Punct de vedere tehnologic, unitatea spate este adesea mai ușor decât partea din față; în special, nu necesită utilizarea de articulații viteză constantă relativ complexe și costisitoare, chiar și în cazul unei suspensii spate independente; Cu toate acestea, costul este foarte mult depinde de regimul specific, așa cum sa discutat mai jos, precum și punerea în aplicare specifică;
tractiune spate Contra
- În vehicul cu tracțiune spate roțile din față a crea efectul de frânare rotit, în timp ce împinge partea din spate - forța de împingere excesivă, astfel încât mașinile cu tractiune spate tind să derapeze (alunecare osii spate într-un viraj), care se numește supravirare.
- Nu este suficient de bun de manipulare pe suprafețe alunecoase (gheață, sol).
Acest dezavantaj este parțial ajuta la rezolvarea sistemului de control modern pentru ambreiaj și a stabiliza vehiculul. De asemenea, ajută să facă față cu bine această problemă și cele mai recente evoluții în domeniul cauciucului auto.
Ca DPS inspector ar trebui să verifice lumina auto de transport ferestre? Se poate elimina cardul sau necesită pentru a elimina nuanța? Acest lucru și mai mult.
Care sunt argumentele pro și contra de a cumpara un credit auto, fără o plată în jos?
motor diesel - motorul cu ardere internă care funcționează pe principiul combustibilului cu aprindere prin compresie și căldură.
FSI (Fuel Injection Stratificat - injecție de combustibil stratificat) - motoare cu injecție directă.
MT (transmisie manuală) - mecanic (manual) de viteze manuală (transmisie manuală). Activarea transmisiei se efectuează manual (șofer).
Tiptronic - un fel de transmisie automată cu transmisie schimbare manuală. Dezvoltarea în comun a Porsche, Volkswagen si ZF Friedrichshafen AG
Cum pot afla dacă mașina este angajat la banca si te proteja de la achiziționarea unui automobil second hand, care aparține de fapt financiar.
CTP - este asigurare obligatorie a motorului. Una dintre cele mai de asigurare obligatorie în România.