Carburatoare amestecat combustibil și aer și de a controla cantitatea de amestec aer-combustibil care intră în motor. Acest articol va spune un pic despre elementele de bază ale carburatorului
Motoarele nu suge de fapt, combustibilul din carburator. Toate carburatoare au un difuzor, care este o îngustare a carburatorului gât de aer. Când aerul trece prin această restricție, se produce dezintegrarea presiunii (vacuum). O gaură mică este stabilită la această injecție de combustibil punct. Presiunea atmosferică, care acționează asupra combustibilului, se extrudează din vasul carburator prin orificiul din gâtul carburator, combustibilul trece de la galeria de admisie și, ulterior, cilindrii motorului.
Motorul necesită un amestec combustibil de diferite compoziții în diferite moduri de operare, atunci când este frig și încălzirea, la ralanti, în viteza medie și sub o sarcină grea.
Principalele componente ale carburatorului auto
sistem flotant menține un nivel constant al combustibilului in camera carburatorului float. Acesta funcționează după cum urmează. Când nivelul combustibilului scade, plutitorul scade, se deschide supapa cu ac si pentru a permite combustibilului să intre în camera float. Prin menținerea nivelului de carburant, în anumite limite într-un amestec de aer / combustibil raportul este menținut mai precis.
sistemul de șoc permite pornirea la rece a motorului prin îmbogățirea amestecului aer-combustibil. clapeta de aer se oprește aerul la carburator și, respectiv, furnizate motorului mai mult combustibil, viteza de mers în gol redus. Prin urmare, sistemul de acționare a clapetei de accelerație sistem acumulați creșterea vitezei de mers în gol pentru ridicarea acestora atunci când motorul se încălzește.
Sistemul asigură o alimentare cu combustibil de ralanti necesar pentru operarea motorului la turație redusă când sistemul de măsurare principal nu funcționează. Șuruburile de reglare permit schimbarea raportului aer / combustibil în timpul ralanti. Mulți mecanici cred că această ajustare schimbă compoziția amestecului în toată gama de turații, dar nu este.
Pompa de accelerare pentru a injecta combustibil suplimentar sub deschiderea clapetei de accelerație grele pentru prevenirea opritoarele motorului și întreruperilor în funcționarea sa atunci când vehiculul se accelerează. Dacă te uiți în gât carburator și deplasați rapid dispozitivul de acționare a clapetei de împingere, de combustibil ar trebui să stropească din orificiile de evacuare ale pompei de accelerare.
Sistemul tranzitoriu prevede un regim tranzitoriu între mers în gol și funcționarea sistemului de dozare principal. Multe carburatoarele au canale sau găuri următoare de tranziție a sistemului la plăcile clapetei de accelerație, care sunt alimentate cu combustibil care sunt deschise în timpul deschiderii clapetei de accelerație, amortizoare.
Se dispensează alimentarea cu combustibil a motorului atunci când vehiculul se deplasează cu o viteză medie. Acesta constă dintr-un principal jeturi de combustibil, principalul distribuitor și difuzor. Duza principală de combustibil este amplasat în canalul dintre camera carburatorului și spray-ul principal. Principalul Atomizorul obicei, constă dintr-un tub cu găuri mici pentru aer. Aerul este amestecat cu combustibil pentru a forma combustibil pulverizat în aer „ceață“. Jetul de combustibil principal determină cât de mult combustibil va fi amestecat cu o anumită cantitate de aer.
Mecanica folosesc jeturi principale de combustibil de dimensiuni diferite pentru calibrarea carburatorul în diferite moduri de operare. Prin utilizarea duze mai mari amestec îmbogățit. Pe de altă parte, stabilind duzele amestec mai mici mai flexibil.