- Termen intrări de editare limitate
Ambreiaj - nod, prin care mulți respectat transmisie mecanică: vă permite să controlați pe deplin masina nu depinde de electronica. Și aceasta poate provoca, de asemenea, o oprire forțată departe de casă.
Aplicație și design
Ambreiajul servește la deconectarea motorului de la o scurtă alte unități de transport și conectarea lor ulterioară buna. Atunci când ambreiajul este cuplat (pedala eliberată), un cuplu al motorului este transmisă la cutia de viteze printr-o placă de antrenare, care este presată ferm pe placa de presiune volantei. La mașinile moderne de pasageri ambreiaj forței de strângere asigură un arc diafragmă. Acesta din urmă este asociat cu coșul (mecanismul de carcasă) și placa de presiune.
Ambreiaj rareori descompune brusc - o defecțiune se dezvoltă în gradul de uzură, schimbă treptat caracterul transmisiei.
Pentru a opri structura lagărului de eliberare a ambreiajului este prevăzută, care presează pe arcul diafragmă. Forța pe lagărul este transmisă de la dispozitivul de acționare a ambreiajului (mecanic sau hidraulic) printr-un dop de împingere. Arcuindu, primăvară dedică porțiunea sa periferică a plăcii de presiune și reduce presiunea asupra lui. Freed, discul de ambreiaj nu mai transmite cuplul la arborele de intrare cutiei de viteze. Eliberarea pedalei de ambreiaj este prevăzută o restaurare lină de transmitere a cuplului în transmisie.
Trenul de rulare cele mai avansate în construcția sa sunt de două ambreiaje într-un singur coș.
Cele mai frecvente strânsoarea eșec - uzura garniturilor de fricțiune. Viața lor depinde de stilul de conducere și de calitate și este la 100-250 mii. Km. Nu a fost înlocuit în timp pentru a conduce, din cauza distrugerii garniturilor de fricțiune poate duce la deteriorarea plăcii de presiune și volant, precum și confiscarea întregului mecanism. Sub rezerva de a purta ca arborele canelată și manualul de antrenare a ambreiajului lagărului de eliberare condus, porțiunea centrală a arcului diafragmă la contactul cu rulmentul. La mașinile mai vechi pot fi distruse conexiuni nituite „suspensie“ placă de presiune și coșuri, părți ale unității slave, conectați sprijin. Nerespectarea uneia dintre plăcile elastice, care sunt suspendate pe placa de presiune, determinând-o să se deformeze și alunecarea unitate. Se întâmplă că supraîncălzit driven chiar jarred. Dintr-o supraîncălzire puternică, sau „oboseala“ slăbit de primăvară diafragmă.
Prin simeringul arborelui cotit deteriorat sau arborele cutiei de viteze în coș ar putea obține ulei, care este motivul pentru care comunicarea normală între discurile nu va funcționa. Cu mașina, a stat o lungă perioadă de timp fără să se miște, poate „să se lipească“ discuri. Încălcarea ajustării ambreiajului duce la o limitare a cursei furcii și unitatea.
Pentru ambreiaj uzura naturale, de obicei, se schimbă întregul ansamblu coș - unități master și slave, arcul de compresiune cu carcasa, precum și lagărul de eliberare. Dacă un relativ nou ambreiaj „ars“ din cauza conducere neglijentă, este suficient pentru a schimba doar discul de ambreiaj. În principiu, este posibil să se înlocuiască numai garniturile de fricțiune uzate. Instalarea unui nou rulment de eliberare este uneori posibilă numai cu unitatea cilindru hidraulic slave.
Cel mai adesea, șoferii se plâng că ambreiajul „conduce“ sau „saboți“. Aceasta este - până la sfârșitul anului nu este inclus (uneori nu se stinge). Prima problemă se manifestă în dificile, schimbarea vitezelor, mișcare atunci când ambreiajul cu o treaptă de viteză. Motivul - un disc ambreiaj deformata, unitatea nealiniate. Un alt „vinovat“ - rulment cu eliberare de sarcină, care, în plus, zgomot atunci când pedala este apăsată. Cuplarea general oprit când defecțiunea unitate, sau distrugerea eliberării reazemele separate de bruiaj pentru discuri, arcuri, nituri. Când „cutie de unsoare“ accelerare ambreiaj vehicul „în spatele“ creșterea revoluții ale motorului, precum și creșterea abruptă a mașinii pot rămâne în treapta de viteză. Acest eșec este adesea însoțită de un miros specific de ardere. De asemenea, disc critic uzura cauza alunecarea devine uleiul scurs prin sigiliile de discuri sau atârnând de petale placă de presiune suspensie. Coșurile de mașini mai vechi modele de discuri de filare pot fi cauzate de slăbirea arcurilor de presiune (izvoare).
În cazul în care autovehiculul spasmele chiar și atunci când pedala este eliberată lent și nu este detectat în defectele dispozitivului de acționare a ambreiajului placa de antrenare poate bloca pe cutia de viteze uzată arbore canelat. Același efect provoacă crăpături și sechestrarea pe discuri, precum Tractarile ale presiunii, placa de ambreiaj și volant. Trogane orice intensitate ar trebui să continue fără a jigodii în transmisie.
Simptomele comune
1. labagii la trogane
2. Unelte de pescuit Dificultate schimbare
3. Zgomot atunci când pedala este apăsată
4. Mirosul de ars
Cifra de afaceri asimetrie 5. Acceleration