- Termen intrări de editare limitate
Motor. A decis imediat să nu atingă, ca 1,2 litri este suficient suficient pentru începători, este, cu toate acestea, sub rezerva dezasambla complet cabina, nu a lăsat nimic în plus. Deoarece carburatorul motorului, l-am înlocuit cu un Solex de VAZ 2108 (150 UAH pe piață), cu jeturi 29 (și, eventual, 32, dar apoi motorul la ralanti va „umple“, iar acest lucru la rândul său, va provoca probleme mult ). Aceasta a dat o creștere a puterii de 2-3 cai putere nu atât de mult pe de o parte, dar acest aditiv ridicat de putere „banda de sclavi“ în cazul în care viteza de până la 5500 rot / min (înainte de schimbarea după 4500 „pe moarte“, cu motor). Doar pune pernele din poliuretan motor (120 USD) pentru cele mai multe pick-up.
Prima lună am patinat pe o transmisie standard, dar greu de echitatie stil și de echitatie pe pietriș și nisip nu au ajuns să-l folosească, în urma cărora este cuprins în treapta a 2. Am în acest caz, a comandat un punct de control cu came improvizat (550 UAH pe loc de muncă) pe baza standardului. Când am caseta, și a înlocuit ambreiajul, acesta a lăsat, de asemenea, un standard, doar cu căptușeală ceramică (300 UAH). Dacă se dorește, motorul poate fi înlocuit cu vazovskaya de 2108 volum de 1,3 litri, nu este mai mult ca atunci când încercați să mutați în clasa oficială vă aduce la clasa de autovehicule cu o capacitate cilindrică de până la 1,6 l în cazul în care cerințele de securitate și de formare tehnică este mult mai mare decât simpla, buget, clasa care la rândul său, va trage pentru o mulțime de investiții, iar acest lucru este contrar ideologia generală a ceea ce scriu. La motorul vazovskaya practic nimic pentru a schimba, nu va trebui să facă o reprelucrare a carburatorului și CPR.
Suspendarea. Această experiență chiar și cele mai mari schimbări în proiectarea de autoturisme. Suspensia fata am inlocuit complet vazovskaya variind de la arme la hub-ul (800 USD), în primul rând s-a susținut că participarea a fost frâne bune în cursa din dreapta, iar Taurul din fabrica toate tambur 4 de frână, în același timp, hub-uri față de înlocuire pe vosmerochnye permis de a pune 13 „frâne cu discuri ventilate (180 UAH pe 1 buc.) Cel mai greu lucru a fost de a schimba suportul de vârf al unui raft cu toate sale interne, dar cu integrarea pârghiilor, conduce arbori și de direcție aproape nu a apărut, după cum ei înșiși piese Oche Hb si ca Taur si vazovskaya.
Deoarece era Buget proiect, amortizoarele am cumparat de la GAZ 2410 (25 UAH per bu) și prin modificări ale necomplicate (scurtare și program de montare sub WHA) adaptate la suspendarea lui. față de primăvară, de asemenea, pus la opt, dar cu pas variabil bobina, adăugând duritatea dorită de suspensie (300 USD pentru fiecare pereche). Puneți distanțierul între elementele laterale din față (80 USD.) Stabilizator frontal dublu (200 grn cumpărat 2 și un singur furtun special sigilat-le cleme de fixare împreună și în bucșe loc de poliuretan instalat). In spatele stabilizator numai adăugat (60 UAH) și amortizoarele gazul.
Corp. Am demontat complet de interior, lăsând doar o torpilă. El a luat de pe aragaz, deoarece nu a existat nici un sens în ea, cu excepția excesul de greutate. Am cumpărat 2 locuri (Recaro UAH 1400 pe unitate, boo-shnye) și un nou volan (75 UAH.). Din nou, prima dată când am patinat fără schelet, iar mai târziu, când a primit o licență de curse (aveți nevoie pentru a lua parte la 3 sau mai multe curse oficiale de amatori) și sa mutat la cele mai U2 oficial clasa de buget a trebuit să gătesc o cușcă de siguranță cu privire la cerințele de FIA (600 UAH ). De asemenea, atunci când trecerea la clasa oficială pentru a elimina complet toate pasta și obesshumku, așa cum se consideră reglementări inflamabile și siguranță prea nu ar trebui să fie. Înclinare de roți, cerințele de siguranță, sa mutat de sub capota în portbagaj.
Roți. Deoarece partea din față erau deja hub nou, care mi-a permis să prezinte 13 „din aliaj cu anvelope 175/65 / R13, în timp ce roțile din spate pus fiert pentru marca cu pneuri 175/65 / R13.
În momentul în care am avut încă o mulțime de îmbunătățiri, în principal datorită faptului că m-am mutat într-o clasă mai mare în cazul în care, după cum am menționat mai devreme, cerințele sunt mult mai mari, dar cei pe care l-am descris la mine suficient pentru o jumătate de an, la nivel de amator de participare. Prețurile sunt numai pentru piese de schimb, ca toate lucrările efectuate de el însuși sau cu ajutorul prietenilor.
