Ce ar trebui să repare motorul?
-Sobral?
-Am colectat, și să simt ceva.
-Nu este de lucru?
-Nah
-Și în cazul în care părțile în plus?
-Așa este. nr.
-Și-și-și, ei bine, atunci este clar ce se întâmplă!
Toate lucrurile bune vin la capăt. Deci, la un moment dat și se termină de resurse de orice motor, așa că, dacă acest lucru sa întâmplat cu motoreta nu este necesar să fie supărat. În primul rând, aveți nevoie pentru a evalua gravitatea deteriorare sau uzură: în multe cazuri, repararea nu este nevoie chiar eliminarea motorului din cadrul (de exemplu, înlocuirea discurilor de ambreiaj, aprindere regulrovka, etc ...). Dacă sunteți sigur. că vina se află în interiorul carcasei (cutie de viteze de viteze de înlocuire, lagăr principal, etc.), atunci nu ar fi nici motorul plin nu demontare.
Să începem. În primul rând, motoreta trebuie să fie bine spălate, chiar dacă pur și simplu să fie șters cu o cârpă, principalul lucru pe care nu trebuie să lucreze în noroi, ceea ce face aproape întotdeauna dificil de reparat. Dintre instrumentele de care avem nevoie: cheie fixă 10, 12, 13, 14;
cheie cu un set de capete 10, 17 (preferabil un cuplu);
șurubelniță cu cap plat, extractorul ciocan inel elastic, clești.
Root dezasamblare poate fi montat pe cadru la motor. Pentru a începe să se scurgă uleiul din cutia de viteze într-un vas adecvat, cum ar fi o tăietură într-un recipient cu sens unic (extremals se poate turna gaz pe podea, care simplifică foarte mult de lucru, pentru că nu este nevoie să caute un recipient adecvat):
Șurubul de evacuare este în partea de jos, aproximativ în mijlocul carcasei și are un cap-cheie de 12 (uneori 14). până când uleiul este drenat, puteți deconecta fișa bujiei de scânteia, cablul de ambreiaj, cablu vitezometru și scoateți carburator prin desurubarea cheie 10 două șuruburi de fixare-l la cilindru. Puteți deconecta, de asemenea, linia de combustibil și cablul de accelerație (de obicei, am agățat pe un concediu carburator motoretă, nu deranjat cu un cablu și furtun).
La uleiul rămas, care nu va obține complet scăpa de, nu interferează cu munca suplimentară, puteți pune un șurub de scurgere în loc, în plus, vdalneyshem, se toarnă ulei nou nu curge prin gaura de scurgere, în care destul de des uitați să-și încheie același șurub.
Apoi scoateți capacul carcasei din dreapta prin desurubarea cele trei șuruburi care fixează-l în carter. De asemenea, este necesar să scoateți cablul vitezometrului.
Apoi, îndepărtați transmisia de antrenare pinion, deșurubarea piuliței de fixare cu coroana de la 17, fără a uita, desigur, înainte ca îndoiți „fila“ blocare mașină de spălat, piulița de fixare împotriva slăbirii accidentale. Lanțul nu se poate diviza, și că nu se pune pe podea murdărie, cravată ei la cadru cu sârmă.
Generatorul Stator îndepărtat perfect după slăbirea celor trei șuruburi de fixare, dar va trebui să elimine rotorul prin intermediul unei stripare. In absenta unui rotor de stripare poate fi îndepărtat prin lovirea ușoară întreaga circumferință cu un ciocan de lemn și în același timp încercând să-l tragă pe arbore. Sper să amintesc despre șurubul de fixare a rotorului pentru HF pivoteze nu este necesar, astfel încât, în cazul în care cursul a trecut deja un baros, iar rotorul și nu poate fi, este logic să se asigure că șurubul încă răsucite.
Dacă motorul V-501 - de pe partea dreaptă este peste tot, în cazul în care V-50 - necesitatea de a scoate cablul de control al cutiei de viteze prin desurubarea pentru acest șurub maneta de viteze de montare. Generatorul stator poate fi agățată pe placa de dreapta de funcționare, deconectați firele în același timp, nu este necesar.
În plus, este posibil amortizor de țeavă styat (sau toba de eșapament, care este mult mai ușor, în cele mai multe cazuri). Leg kick-starter este îndepărtată după deșurubarea șuruburilor de fixare. Vă rugăm să rețineți că șurubul trebuie să fie eliminate complet, în caz contrar maneta fără a îndepărta. Pentru a facilita styatiya braț poate fi extins „burete“ cu o șurubelniță. Scoateți întoarcerea elastică poate cu o șurubelniță. Motorul V-501, în plus față de toate de mai sus enumerate, trebuie să scoateți schimbătorul de viteze picior. Pentru a scoate capacul din partea stângă trebuie desurubat cele 6 șuruburi care fixează-l în carter. În cazul în care capacul nu se stinge din mână (care este de obicei cazul), „dezlipi“, poate fi acesta atingând cu un mâner lateral ciocan, care, desigur, trebuie să fie cu mânerul de lemn (poate fi cu ciocanul direct, ci numai printr-o căptușeală de lemn).
Același lucru se poate face folosind o șurubelniță cu cap plat inserat (în orice caz, nu pentru a obține cu ciocanul cu un ciocan sau altceva) în gaura dintre capac și carcasa.
După îndepărtarea capacului dă acces la roata dințată a motorului. Poate cel mai dificil lucru aici - pentru a elimina stoarcere discul de ambreiaj, care trebuie să blocheze transmisia motorului (de exemplu, șurubelniță), apoi apăsați în jos pe disc și rotiți-l în sens antiorar simultan.
După demontarea discului și arcul, capul 17 este pliat piuliță și scoateți coșul. Realizate dintr-un disc vechi maestru pentru a facilita slăbirea piuliței recomanda aici este un indiciu:
Așa cum cred că nu este nevoie de a explica elimina primar schimbătorul de viteze de viteze arbore.
În cele din urmă, scoateți șaiba din arborele dat kick-starter. Inelul de blocare poate fi îndepărtat fără probleme, în prezența a două perechi de trăgător sau platypus.
Acum este timpul pentru a scoate motorul din cadru prin eliminarea celor 3 șuruburi care fixează-l pe cadru. De obicei, șuruburi și piulițe sdelyny la cheie la 13. În continuare produse dezasamblarea desktop, care trebuie, repet, trebuie să fie curate, fără nici obiecte străine. Pentru încă o dată pentru a nu strica resturile de masă de ulei și murdărie, este recomandabil să-l pună sub un fel de pânză. Vă atrag atenția asupra faptului că toate cele de mai sus în ceea ce privește masa nu se aplică pentru fanii de moduri sofisticate. Pentru ei, la locul de muncă ar trebui să arate ceva de genul asta:
Cilindru și cilindru cap îndepărtat efort (desigur, dacă pistonul blocat în cilindru) după slăbirea celor patru șuruburi cu coroana 10. In general, bujia nu interferează cu ea nu se poate răsuci. În cazul pastilelor nu sunt deșurubat de mână, este mai bine încă o dată să nu le atingă - din aluminiu încă înșurubat, și el este cunoscut de moale, dacă acest lucru se poate întâmpla un pic. va strânge apoi, dar peretyanesh.
Este timpul să se uite în interiorul motorului de. șurubelniță cu cap plat pentru a deșuruba 10 șuruburi, strângerea jumătățile de carter. 6 sunt amplasate sub ambreiajul capac (toate șuruburile 6 - lungime) și 4 exterior (2 lung, 2 scurt). Pentru a nu se confunda acestea cu șuruburile care sunt ținute capac de ambreiaj, sau de un alt Vă recomandăm să le pune într-un borcan separat.
Carterului jumatati razedinyayut sau „Moskvich“ striperul (nu vii văzut, dar ei spun că un lucru bun), sau prin utilizarea unui ciocan si scanduri din lemn masiv (de exemplu, stejar). Îngrijit, fără fanatism, Sever jumatati de carter, atingând pe meterezele și, în același timp, în timp ce țineți mâna cealaltă jumătate a carcasei, prin care lovește. Sper că toată lumea își amintește șurubelniță Suva între cele două jumătăți ale imposibilului, și apoi încreți suprapusă unul de altul, iar suprafața va curge din această dyreni atât din sită. În cazul în care nu este nevoie să se schimbe palierelor arborelui cotit, este de dorit să se îndepărteze jumătatea din stânga a carcasei, precum și dreptul de a părăsi toate „umplutura“.
De regulă, toate detaliile sunt luate PPC „de mână“. Dacă este necesar, înlocuiți lagărul HF sau principal este extrudat din jumătăți din dreapta a carterului.
Deci, toate componentele necesare sunt disponibile, este timpul pentru a asambla motorul. Atâta timp cât motorul este demontat, ar fi bine să se spele interiorul benzină sau petrol lampant. Carter poate fi spălat cu apă caldă și detergent. Pornind de a începe asamblarea fiind încorporat cu rulmenți, care încălzesc carcasa la o temperatură de 70-80 de grade, de exemplu, într-o construcție cuptor sau un uscător.
Dintre metodele de mai sus am prefera metoda 2, așa cum este bine dovedită de mai mulți ani.
După instalarea rulmentului începe să etanșări, care pot folosi un dorn cu un diametru egal cu diametrul exterior al cutiei de etanșare sau o placă și un ciocan fixare prin presare. Uita-te cu atenție pentru a se asigura că sigiliul de ulei „a fost“ violare drept oricum posibilă a dimensiunilor geometrice și, ca o consecință, transmisia.
Colecta cu motor, în opinia mea, mai confortabil pe partea dreapta. Inițial set HF, apoi arbori PPC și arborele de kick-starter. Un arbore secundar, o furcă de schimbare a vitezelor (v-501 cu motor trebuie mai întâi așezați pe un arbore de viteze), treapta a doua și a manșonului care urmează să fie instalate simultan.
Dacă noi tampoane set este ei, nu vechi, pre-lubrifiate de pe ambele părți cu ulei sau litologic. În cazul în care o nouă garnitură nu este - puteți utiliza vechi, în cazul în care nu au fost deteriorate în timpul demontării, a ratat piesele de material de etanșare rezistent la motorină. De exemplu, o astfel, se găsesc în aproape orice auto:
Garnitura dintre cele două jumătăți de carter trebuie să fie obligatoriu! În caz contrar, din cauza unor încălcări ale diferențelor sunt blocate ax. Stabili mai multe tampoane este de asemenea imposibil, t. K. În acest caz, mișcarea nedorită a arborelui într-o direcție laterală.
Eu, pentru utilizare aici sunt garnituri, tot timpul, niciodată nu am venit peste curbe, cu toate că în ultimii ani ar putea avea ceva de schimb:
