Scopul principal al Turbo
Cel mai simplu mod de a diagnostica turbina este de a măsura presiunea de vid. Dacă indicatorul nu arată o creștere normală a presiunii la accelerație maximă (de obicei, de la 0,63 până la 0,98 atm multe turbine), o mai bună pregătire pentru repararea sau înlocuirea turbinei. Dar tineti cont de faptul că o presiune excesivă din spate apare adesea din cauza catalizator agățare.
addre
Pentru vehiculele care nu au un dispozitive de control al turbinei, puteți obține un manometru de vid conexiune citirilor presiunea de supraalimentare la galeria de admisie.
Una dintre cele mai comune motive pentru lipsa de performanță a turbinei, a lagărului arborelui de producție. Turbinele se rotesc la viteze care depășesc de multe ori 100 de mii de rotații pe minut. Dacă există un decalaj în rulmenții arborelui, arborele va vibra.
Cel mai bun mod de a verifica rulmenților, îndepărtați aportul sau evacuarea aerului din turbina să se uite în interior. Orice semn de contact cu carcasa înseamnă rotoarelor, rulmenți dezvoltat și turbina trebuie să fie înlocuite sau reparate. Puteți roti, de asemenea, rotorul manual să se simtă rotește cu turbină. În cazul în care rotorul nu se rotește liber, este necesar să se facă reparații.
Printre alte probleme, turbocompresorul, fisuri, urme de lovituri, ea sau creșteri, și / sau „eroziune“ în paletele turbinei. Turbina este foarte sensibil la echilibrare. Cele mai multe dintre rotoarele turbosuflantei sunt echilibrate cu o precizie de 0,001 g. Dezechilibrul nu va permite turbinei să atingă o viteză maximă pe minut și rupe în cele din urmă a lagărului arborelui. Tu nu va fi capabil de a echilibra rotorul, așa că, dacă există semne de deteriorare, părțile deteriorate trebuie înlocuite.
Pentru a verifica autorizațiile de rulment, nu este nevoie să eliminați sau să demontați turbina. Puteți împinge în cablul de canal de ulei sau ceva de genul unui meci (dar este mai bine dacă există un indicator) și observați deplasarea indicatorului în sus și în jos, în timp ce invarti turbina. În sus și în jos de mișcare a arborelui nu trebuie să depășească 0,07 până la 0,15 mm. Nu uitați să se uite în interiorul corpului pentru a verifica depozitele de carbon de ulei pe arborele sau carcasa.
Cu toate acestea, trebuie să verificați prezența uleiului în orice parte a corpului. etanșări la ambele capete ale arborelui deține ulei. scurgeri de ulei mai probabil să apară pe partea laterală a compresorului.
scurgeri de ulei poate fi de asemenea cauzată de un blocaj al canalului de retur al uleiului. În cazul în care uleiul este prezent în ambele cazuri, dar turbina nu prezintă semne de deteriorare, trebuie doar să curățați canalul de retur al uleiului și verificați dacă există obstacole de sârmă rigid.
vina turbocompresor Diagnostic.
În cazul în care turbina nu funcționează, trebuie să-l scoată, indiferent de ce aveți de gând să faceți pentru a înlocui sau repara-l. Ai nevoie pentru a determina cauza eșecului, că nu se întâmplă din nou. Primul lucru este de a verifica starea lagărului arborelui. Lagărele sunt purtate de obicei, fie cu problema de ulei, deficitul de ulei sau carbonizate.
Canelurile adânci sau corodare a suprafeței suport indică ulei murdar, posibil din cauza lipsei de filtrare ulei. Verificați filtrul de ulei. Odată ce filtrul se înfundă, supapa de bypass se deschide și uleiul nefiltrat este furnizat turbina, iar restul motorului.
Dacă interiorul carcasei lagărului este acoperită cu o crustă de ulei negru (cocs), indică o temperatură mai ridicată. Lagărele sunt răcite cu ulei, și la o temperatură normală de funcționare nu se încălzește la cocsare. Dar atunci când motorul este oprit, temperatura poate crește la 300 de grade în -350 locuințe. Uleiul oxidează și formează cocs, care apoi acționează ca un abraziv. Utilizarea la temperaturi ridicate, sau uleiuri sintetice. instalarea unui răcitor de ulei auxiliar și un schimb de ulei la fiecare 5000 de kilometri va contribui la evitarea zakoksovki. La turbinele cu sistem de răcire cu apă, cocsificarea este mai puțin de o problemă, cu condiția ca uleiul schimbat în mod regulat, și utilizați uleiul dreapta. Deci, dacă găsiți cocsului în interiorul corpului, cel mai bine este de a verifica furtunurile pentru lichidul de răcire.
rulmenți, Molten punct de foame ulei. Verificați nivelul uleiului, scurgeri de ulei, calea de ulei între turbina si presiunea uleiului de motor. deficitul de ulei poate fi evitată prin permiterea motorului la ralanti timp de un minut sau cam asa ceva.
Următorul lucru pe care ar trebui să acorde o atenție la starea compresorului și rotorul turbinei. Fisurile pot fi din cauza oboselii de metal, lama îndoite sau deteriorate pot fi cauzate de obiecte străine, aerul nefiltrat intră în sistem. Verificați filtrul de aer.
În cele din urmă, verificați starea corpului. Ea trebuie să fie înlocuit atunci când detectează defecte ale corpului. Beware carcase ieftine din fontă convenționale, trebuie să fie din aliaj de nichel pentru a rezista la temperaturi ridicate de funcționare.
Pentru a restaura turbina, este necesar să-l curățați tchatelno. Cel mai dificil lucru este de a curăța cazul. Nu folosiți sablarea de curățare.
Arborele poate fi spălat într-un solvent. În cazul în care suprafața lagărului arborelui nu sunt perfect netede, rotunde, necesită înlocuirea arborelui și rotorul turbinei.
Rotor murdar poate fi curățat cu solvent și o perie de sârmă. Nu folosiți materiale abrazive. Nu încercați pentru a îndrepta lamele rotorului. Acest lucru le va slăbi și mai mult decât, astfel încât acestea se pot desprinde la viteză mare. Rotoare Lama curbata încalcă aerodinamica, reducând eficiența pompei, astfel încât întotdeauna schimba rotorul, care nu este lama ideală.
Arborele turbinei uzate poate fi uneori reparate de punctul de instalare a arborelui și a lagărului arborelui voluminoase, sau prin creșterea arborelui de placare cu crom dur și de prelucrare înapoi la dimensiunile originale. utilizarea de foraj si de rulmenți de mari dimensiuni sunt mai ieftine decât crom, care, dacă nu se face corect, va fulg și se va rupe din nou.
La montajul purității turbinei necesare. Orice murdărie, nisip sau resturi pot provoca daune în viitor. cuzineți ar trebui să fie unse cu ulei, și verificate pentru a se potrivi corespunzătoare și alinierea. Trebuie să vă asigurați că arborele se rotește în mod liber și nu atinge nicăieri. Este recomandat să verificați distanțele finale set de indicatori înainte de instalare.
După repararea sau înlocuirea turbinei înlocuiesc uleiului și a filtrului de ulei, filtru de aer sistem de verificare pentru scurgeri sau blocaje în ulei și pompa de ulei linii înainte de pornirea motorului. Decuplați motorul bobina de aprindere și derulăm de la 10 la 15 de secunde pentru a completa sistemul de lubrifiere turbinei.