Aparate de aer condiționat vehicul - principalele componente ale sistemului
Dar, mai presus de toate, ar trebui să înțelegem ce tip de dispozitiv, care nu numai că oferă aer condiționat, dar, de asemenea, purificarea aerului din interiorul mașinii. Cel mai adesea, instalația de aer condiționat este conectat într-o singură bucată cu sistemele de încălzire și ventilație. Desigur, cea mai importantă funcție este de a crea un climat favorabil, și, nu contează este o chestiune de răcire sau de încălzire a aerului. În plus, este de asemenea important, și filtrare a aerului, în acest scop, un număr de filtre instalate pe produs (catechina, electrostatic, fotocatalitic și cărbune). Ei au efect antibacterian si ajuta la eliminarea mirosurilor.
Unitatea principală este un compresor de aer auto. Depinde de el, în ceea ce privește operarea sistemului va fi eficient. Unele masini de lux, de asemenea, setat receptorul și colector. Principala caracteristică a acestuia - protecția compresorului, acesta contribuie la agentul frigorific evaporat în ansamblu ca acesta din urmă nu intră în compresor și nu provoacă o acțiune distructivă. modele mai puțin costisitoare de mașini nu sunt echipate cu receptor-colector. În acest caz, suficient de compartimentul motor cald, care asigură evaporarea excelentă a agentului frigorific din conductele de retur și vaporizator.
În timpul iernii din cauza temperaturilor exterioare scăzute este foarte redusă, iar temperatura compartimentului motorului, astfel încât sistemul este setat în senzorul de temperatură a mediului ambiant, ceea ce nu permite de aer condiționat, în cazul în care strada este mai mică de -5 ° C
Principiul de funcționare al instalației de aer condiționat în mașină - avem o raceala?
De fapt, unitatea mașinii de aer condiționat este aceeași ca și cea a gospodăriei obișnuite. Când apăsați butonul de alimentare funcționează discul de ambreiaj electromagnetic și presiunea să fie ancorată la scripetele, care este acționat de o curea. În acest moment, sistemul de răcire este inactiv. Compresor, comprimarea freon, acesta conduce la un condensator unde este răcit de un ventilator. Răcit, condensat și freon în stare lichidă trece prin uscătorul, în care are loc filtrarea. Mai mult, deja purificat, trece prin supapa de expansiune (TEV), în a cărui funcție include reglarea supraincalzire.
Instalat pe acest sistem de conducte, prin care freonul curge în vaporizator. Dacă vaporizatorul este deja umplut cu freon, apoi iese din aburul, temperatura vaporilor atinge punctul de fierbere. Astfel, agentul frigorific intră în vaporizator în stare gazoasă, dar temperatura sa este foarte redus. Se dovedește că evaporatorul este răcit cu freon rece ca gheața și ventilator suflă rece în interiorul masinii. In plus, lichidul după vaporizator curge în compresor din nou și totul se repetă din nou.
Ce capriciile poate arăta un dispozitiv auto?
În ciuda faptului că dispozitivul este prevăzut un ermetică auto, cu toate acestea, există o difuzie de gaz, astfel încât aceste unități au nevoie de realimentare, cel puțin o dată la cinci ani, cu toate că această perioadă este determinată mai mult de starea auto și anul de fabricație și caracteristicile. Înainte de această procedură este foarte importantă pentru a curăța aparatul de aer condiționat. scoate din sistem, toate impuritățile, umezeala, aerul și murdărie, se realizează prin evacuarea. Pentru a conduce pe pompa de aer poate fi.
De asemenea, tucking masina balsam, este în valoare de adăugarea în ulei de lubrifiere în condiții de refrigerare. Dacă în mod absolut toate componentele funcționează bine, iar presiunea este normală, dar nu vedeți răcire corespunzătoare, astfel încât să aveți timp pentru a schimba receptor-uscător. De altfel, acesta este un element detașabil, astfel încât acesta va fi suficient pur și simplu pentru a cumpăra și a pus unul nou, nu este nevoie să demontați sistemul complex.
