Transmisie automată. sau pur și simplu automată, a apărut în industria de automobile mult mai târziu decât cutiile de viteze manuale. Cu toate acestea, astfel de dispozitive găsit rapid de aplicare în aproape toate tipurile de transport rutier și este acum folosit peste tot. Unul dintre elementele transmisiei automate este convertizorul de cuplu, fără de care funcționarea normală a întregului sistem ar fi fost imposibil. Astăzi vă vom spune despre principiile de funcționare a variatiilor de cuplu, montate pe transmisie automată, și va da un răspuns cuprinzător la întrebarea: de ce ar trebui este nevoie de o astfel de proiectare și ce rol îndeplinește în mașină?
numire
Pentru a vizualiza ce rol convertorul de cuplu în transmisie automată, este necesar să se amintească scopul comun ambreiajului, care este de obicei instalat pe transmiterea de tip mecanic.
acționează ambreiaj ca o punte între motor și transmisie. Cu alte cuvinte, în cazul în care ambreiajul nu este oprit, apoi o sută la sută din cuplul transmis la cutia de viteze a motorului și, prin urmare roțile. În plus față de tot ceea ce, transmisia foarte manuală permite șoferului să selecteze și să schimbe vitezele cuplul, care asigură o eficiență maximă a motorului în timpul deplasării și banală nu să îl lase să moară pe loc, atunci când roțile sunt rotite.
Principalul dezavantaj al transmisiilor mecanice la „automat“ este că, în plus față de selectarea manuală cu viteză constantă, trebuie să apăsați pedala de ambreiaj. Dacă acest lucru nu se face, există un risc de deteriorare transmisiei dispozitivului foarte scump și ambreiajul pentru a arde, rezultând necesitatea de a le înlocui.
Este în acest scop, și a început să folosească un transformator. Acest element este aranjat mult mai dificil de prindere pe transmisie manuală, care constă din numai două unități - master și slave.
Dar, convertorul de cuplu pe transmisia automată poate rezolva caracteristica cea mai importanta si neplacuta de „mecanica“ - nevoia de interacțiune constantă a conducătorului auto cu pedala de ambreiaj. Deci, acum nu trebuie să strângeți pedala atunci când schimbarea vitezelor, iar la traficul luminile nu trebuie să-l apăsați pe viteza.
Apoi, se pune întrebarea: este posibil să se aplice la transmiterea automată în loc de convertor de cuplu ambreiaj obișnuit, atât în transmisie manuală? Răspunsul este simplu în extremă - transmisia automată alege momentul în care comutatorul de transfer este necesar, și de această dată șoferul nu știe în avans. În consecință, posibilitatea de a apăsa pedala de ambreiaj cel mai scurt timp. Prin urmare, necesitatea introducerii convertorului de cuplu în transmisia automată, care facilitează multiplica interacțiunea șoferului și cutia.
În ciuda faptului că convertorul de cuplu pe transmisia automată are un principiu de funcționare destul de complicată, structura generală a sistemului este încă similar cu cuplare mecanică. Din câte știm, ambreiajul este format din doi arbori - de conducere, care este conectat rigid la motor și condus, care este conectat la transmisia.
Pe convertorul de cuplu montat pe transmisie automată, există, de asemenea, de conducere și elementele conduse. Dar, în loc de drive-uri contigue în mod strict, aceste funcții sunt îndeplinite de către două turbine care se rotesc opuse una față de cealaltă și nu au o legătură rigidă.
Acest lucru ridică întrebarea: pe ce bază cele două turbine vor interacționa unul cu altul? Cum vor fi transferate între un cuplu, oferind astfel, mișcarea vehiculului într-un timp dat? Se pare că un rol de legătură în acest sistem nu realizează un element rigid și lichidul, care este un ulei.
Datorită densității sale ridicate, uleiul nu numai că permite să asigure o lubrifiere continuă, ceea ce va proteja metalul de uzură, dar transferul cuplului prin circularea unei presiuni ridicate.
Cu toate acestea, turbina - nu este toate elementele care sunt implicate în transmiterea cuplului de transmisie automată a motorului. Între maestru și elementul slave stabilit un alt rotor cu palete mici, care se numește reactor. Scopul său - de a transforma puterea transmisă, variația cuplului și forța transmisă de la carcasa motorului. Este de remarcat faptul că, spre deosebire de turbinele, reactorul nu se rotește în orice moment. Funcționarea sa este necesară numai în acele momente când roțile necesare de transmisie a cuplului, altele decât cea nominală.
Funcționarea circuitului
Leading rotorului turbinei are un nume și rigid conectat la volantul motorului. Acest lucru înseamnă că viteza de rotație poate fi modificat prin interactie de la pedala de accelerație.
Leading turbina are numele său propriu. Acesta, spre deosebire de pompa este conectată la arborele de intrare al transmisiei și astfel poartă cu ea interacțiune. Reactorul este situat între turbine și este doar ocazional roti.
Turbine și reactoare au un sistem de pasaje de ulei. Acest lucru permite uleiului să treacă prin traiectoria de circulație bine definită, astfel încât există o uzură minimă a pieselor metalice și maximizează eficiența muncii lor.
Atunci când autovehiculul staționează, este necesar ca turbina de sclavi a rămas nemișcat. Acest lucru este de a se asigura că mașina este pur și simplu nu au stagnat, dar motorul nu este oprit activitatea la mers în gol.
În acest mod simulează efectul de apăsarea pedalei de ambreiaj - presiunea uleiului este minim și pentru că turbinele nu au nici o interacțiune indirectă.
Odată ce autovehiculul începe să pună în mișcare, numărul de rotații ale pompei crește, și, prin urmare crește și presiunea uleiului. În această turbină acționată să se rotească cu o forță predeterminată, iar roțile sunt puse în mișcare. La atingerea unor viteze, iar reactorul este activat. Se schimbă presiunea în așa fel încât să nu permită masina pentru a bloca și de a da șoferului un sentiment de căderi de tensiune.
Convertor de cuplu - este una dintre cele mai importante componente ale oricărei „mașini“ moderne pentru a asigura funcționarea corespunzătoare a acestuia. Acest dispozitiv efectuează automat de transmitere a unui cuplu de control de la motor la roțile. Aceasta oferă o indicație a faptului că la goluri de tensiune ascuțite la putere, iar cuplul este necesar să se acorde o atenție la starea acestui site special, și face un diagnostic de înaltă calitate.