Blog-l. AlexBiker → Honda CBR1000RR Fireblade vs BMW 1000 RR. Test Drive compararea și impresiile personale
Bună ziua tuturor!
Prieteni, în timp ce încă proaspete amintiri ale sezonului pe faerbleyde a decis să împărtășesc cu voi impresiile o are despre interesant și foarte popular în ultima vreme motocicleta. Cei care citește uneori postările mele știu deja că am menționat de multe ori acest lucru motocicleta ca un BMW 1000 RR. Da, asta e despre asta, am decis să scriu acest post, încercați să-i dea o descriere obiectivă și se compară cu focuri de artificii.
Și astfel într-un timp de motoseason rapid și dramatic asupra cbr1000rr Fireblade, am avut ocazia de a testa și atinge mâinile la motocicleta „Everest“ de sus. Un prieten de-al meu, doar, mi-a luat și de multe ori am 1000 RR mers împreună prin oraș. Până în prezent motocicleta nu mi-a provocat nici emoții, pentru că, din păcate, în opinia noastră, designul BMW prea „pretensionarea“ sau cum ar ușor, să zicem, un amator, și pentru a testa motocicleta și să înțeleagă tehnic plombele nu li se acordă o șansă. Într-o seară bine, ne-am dus în jurul orașului pentru a ruta normală de-a lungul malul mării Yauza râul, și sa oprit la o stație de gaz în cursul conversației, am venit următoarea conversație pe tema BMW. Un prieten a fost alături de el, cu bucurie de a deține această unitate și cu mare energie presiunea mi-a spus că cele mai bune biciclete el a fost vreodată, este înălțimea de perfecțiune și biciclete de sport cel mai avansat, care a văzut vreodată lumea. Cuvânt cu cuvânt, în cele din urmă sa decis să schimbe Motyka, o plimbare și apoi de a împărtăși sentimentele. La acel moment, am avut două scurgere complet motocicleta, fara nici o placa de tuning cu aproximativ aceleasi ruleaza pe anvelopele standard cu civile inundate la aceeași stație de gaz 98-m benzină.
Și așa vom începe revizuirea. Despre FIRE Am scris o mulțime de informații pe care le puteți verifica afară „aici“. Ei bine, să se ocupe c BMW de la zero.
Apoi, începe să inspecteze panourile, situate pe kliponah și imediat să înțeleagă ce butoane neobișnuit de mai mult decât Honda mea, au un control trekshenom, buton de încălzire „mânere“, probabil, bavarezii au luat în considerare climatul dur românesc sau poate BMW este atât de rapid încât proprietarii sunt mâinile reci , în conformitate cu fluxul de abordare a vântului)))) Toate acestea sunt, desigur, o glumă, dar când vezi o astfel de abundenta de butoane și setări dau seama imediat că această bicicletă a încercat să împingă numărul maxim de electronice și pentru a mulțumi și fanii mai avizi Inns ations.
Ca urmare, o plimbare de-a lungul drumurilor goale ale orașului, noaptea, încercând bicicleta și pe un drum de lichidare în linie dreaptă, impresia lăsată ambiguă. Există argumente pro și opțiuni luminoase și foarte plăcută, dar există dezavantaje.
Și așa prieteni, care au făcut tot bicicleta ar putea fi interesant. Nu distinge originalul dacă spun că motocicleta cu toate sistemele în primul rând trebuie să sune. tracțiune reglabil, antivilli, kvikshifter, frâne inteligente - este ceea ce face o persoană cât mai mult posibil să se concentreze pe viraje și calea de conformitate, ajutându-l să transfere o parte din munca de pe creier electronic pentru a salva secunde prețioase. Puterea maximă încălzește sufletul, dar diferența de experiență va fi foarte dificil, deoarece pentru a elibera întregul potențial de nicăieri, și nu de ce. Personal, eu sunt pe Honda nu a simțit lipsa capacității și întârzierile de la BMW. Cu toate acestea, pentru cei care sunt de brand este foarte important, și aveți toate cele mai recente progrese în domeniul construcției podului acestei biciclete se potrivesc perfect.
Acum, despre sentimentele personale. Pentru toate testele de timp conduce motocicleta nu a fost niciodată forțat să zâmbească, nu a provocat plăcere. Sub impresia că german este un cyborg 1000 RR, care își face treaba perfect. Toate precis calibrate, dar fără suflet. Am schimbat focul asupra SRR - Nu cred. Având în vedere faptul că, la fel ca 90% dintre proprietarii de pe o plimbare de sport și motocicletă în oraș și, uneori, lăsați pe pista, Honda în ceea ce privește calitatea de preț este de neegalat. Este bine și ușor de rulitsya are un motor foarte mare cuplu, design frumos, și este incontestabil Sportbike cele mai fiabile și fără griji. Absența sistemelor electronice este compensată printr-o caracteristică foarte calibrată a motorului, care permite dozarea foarte precisă a gazului și transferul de cuplu la roata din spate, sistemul ABS este pus pe o opțiune Honda, iar cel care consideră că este necesar, se poate alege întotdeauna o motocicletă cu ABS, overpaying cantitate mică de bani. Cu toate acestea motocicleta nu restricționați la agresiunea pe drum și ar fi fericit să arunce în fundal, fără mult deteriorarea motorului, iar eu voi lua acest factor în condiții de siguranță la plusuri. Dacă vorbim despre pregătirea serzno pentru pista, Honda si BMW, și va necesita investiții mari și alte îmbunătățiri în ceea ce privește frânele, suspensie și motor. Opțiuni cum ar fi controlul kvikshifter și de tracțiune, puteți pune întotdeauna opțiunea pe Honda. Pentru a spune că BMW este deja scos din cutie gata pentru pista să fie viclean, pentru că toate sistemele sale vizează în principal siguranța TCA, nu rezultatul cursei. De aici putem trage concluzia că motocicleta a fost un bun, grijuliu, inovatoare, dar pentru mine nu a avut personalitatea și caracterul.
Sunt am putut, au încercat să picteze în mod obiectiv argumentele pro BMW S1000RR si Honda CBR1000RR. Care pentru a alege o motocicleta are o preferință personală a fiecăruia. Sunt convins că, prin alegerea orice bicicletă de sport moderne, nu vei regreta, pentru că fiecare dintre ele este o grămadă de înaltă tehnologie și inginerie, iar restul de subiectivism și o chestiune de gust.
Uită-te la statisticile de zile de cale pe RMN
Japoneză acolo fumează pe margine numărul de persoane, peresevshih la BMW nu înseamnă că bicicletele japoneze mai rău sau că acestea nu pot afișa rezultate. Aceasta caracterizează popularitatea brandului și preferințele personale. Printre șoferii de top ale acestor tendințe nu pot fi urmărite.
Revizuirea konteskste caracteristica generală a motocicletelor BMW, cu toate plusurile și impresii personale. Nimeni nu a spus că BMW este mai bine sau mai rău, Honda si alte japoneze. Aici se face alegerea el însuși.
a fost trecut pe lista neagră
TC + un post întreg. Mica ta contradicție confuz: BMW cu ABS și așa mai departe la inelul, dar a fost împiedicat de 636 ABS în același loc. Fayer a fost, de asemenea, selectat cu ABS pentru a nu interveni în treke.Popravte dacă mint. Un alt punct-preț. Bmw una dintre cele două firme nu sunt vRumyniyakotoraya a aruncat o etichetă de preț pe produsele lor la ceruri, din cauza noului euro. Până în prezent, SSR este aproape singurul sport nou pentru cel puțin o parte de preț ridicat. Exemplu: dealer R1 și preț și echipamente SSR-comparare. de CBR nu va spune ce să se uite prețul, prea leneș :)
reacționează în mod normal publică (partea adecvată). Trebuie să știu, dar eu Bmw și Honda și a încercat să spună un cuvânt rău nu pot. decide întotdeauna prețul și generale (individuale) experiență. În cazul în care inserții de CRB personal pentru vehicul în momentul în care este cel mai bun biciclete și drepturile pe care le, dreptul-poate că alegerea lui și emoțiile sale.
Draga prietene vorbim în limbi diferite))))
Ai spus, Honda este de încredere și toate avantajele sale asupra Germaniei.
Din punct de vedere al motorului, electronice, frânele, Honda secolului trecut ultimul secol!
Citat Nu sunt de acord cu faptul că Honda secolului trecut și este argumentat. Noi nu spunem că e „dzhiksery karbovye“ tăiat și NAV Motyka nu sunt la fel. Am scris în mod obiectiv avantajele și argumentele pro BMW Honda (în postul anterior)
Plus a dat avizul, este destul de logic să ia o plimbare pe acesta și pe o altă motocicletă.
N-am spus-o motocicletă BMW rău.
Nu există nici o comparație, este mai bine și ceea ce este mai rău, și există sfaturi pe cineva și ce să alegi!