oprire normală - sistem cu ventil de reglare răcire electrice
injecție AdBlue este suspendată
La deconectarea sursei de alimentare a motorului este deconectat. pompa se oprește de alimentare cu AdBlue și presiunea din sistemul de alimentare cu AdBlue scade. Unitatea de control (8) se închide supapa de comandă de răcire (11), se deschide supapa de retur (12) și închide supapa de dozare (13). Unitatea de control de-energizează supapa de comandă (10), care sub acțiunea forței arcului este comutată la preaplin.
Apoi, unitatea de comandă pornește pompa care se golește sistemul de alimentare cu AdBlue (sistemul de dozare, conducta de retur, linie de presiune, și un filtru) și soluție AdBlue pomparea înapoi în rezervor. După terminarea senzorului de golire de presiune a sistemului (6) trimite un semnal despre aceasta la unitatea de control.
În plus, unitatea de comandă se deschide pentru scurt timp supapa de dozare pentru golirea unității de dozare și care rămâne în soluție duzei AdBlue este descărcată în toba de eșapament. Această scurgere (după oprirea) este complet automat, iar întreaga secvență de oprire durează aproximativ 90 de secunde. Sistemul este drenată soluție AdBlue și depresurizare.
Notă: O cantitate mică de soluție AdBlue poate rămâne în îndoiturile furtunuri, etc. Acest lucru trebuie luat în considerare atunci când furtunul este deconectat.
soluție AdBlue este conținută într-un rezervor separat situat lângă rezervorul de combustibil, dacă este posibil.
aranjamentul rezervor Exemplu AdBlue
rezervorul de soluție AdBlue este fabricat din oțel inoxidabil sau din material plastic și este fabricat de diferite dimensiuni.
Exemple Adblue rezervoare de oțel inoxidabil și plastic.
Ca rezervoare de plastic și oțel, dotate cu guri de aerisire pentru a egaliza diferențele de presiune.
aranjamentul rezervor Exemplu AdBlue
În construcția din stadiul tehnicii un rezervor de plastic în partea din spate nivelul instalat senzor (1) și pe container nou - un flotor (2). Rezervorul de oțel este echipat cu o unitate combinată cu un flotor (2). In partea de jos a tancurilor situate dopul de golire, dacă este necesar, care să permită drenarea soluție AdBlue, de exemplu pentru curățare, înlocuire și senzorul de nivel, după deconectarea ureei, etc. Rezervorul de aspirație este prevăzut cu un tub de sita (3), care împiedică circulația particulelor în sistem și gradul de aglomerare. Acest filtru trebuie să fie verificate și curățate după cum este necesar.
Soluție de încălzire AdBlue
soluție AdBlue îngheață la -11 ° C, și, prin urmare, încălzirea rezervorului este echipat cu un circuit pe care se deplasează lichidul de răcire din motor. Cadrul adiacent rezervorului este amplasat un ventil electromagnetic, care reglează rata de curgere a lichidului de răcire. În plus, furtunul dintre rezervor și unitatea de pompare sunt dotate cu încălzire electrică și furtunuri de ambreiaj - izolație.
Rezervor soluție AdBlue din oțel inoxidabil sau din material plastic, cu un element de încălzire.
Senzorul de temperatură transmite un semnal către unitatea de comandă, astfel încât pompa nu pornește până când soluția AdBlue nu va fi în stare lichidă. Sistemul standard poate fi dezghețat la o temperatură nu mai mică de -40 ° C
Pentru a evita deteriorarea datorită expansiunii care însoțește înghețarea după decuplarea contactului realizat golirea sistemului AdBlue.
Breakout și aspirație țeavă conectată rezervor AdBlue și unitatea de pompare. Senzor combinat și nivelul rezervorului AdBlue este conectat la senzorul de unitatea de control și nivelul citirile sunt afișate pe tabloul de bord al unei mașini.
Consumul de AdBlue variază în funcție de condițiile de trafic. Dacă soluția din rezervor este de aproximativ 10% din volumul utilizabil, un mesaj text este nevoie de reumplere. Rezervorul este considerat gol dacă este de aproximativ 5 litri de soluție AdBlue. În acest caz, codul de eroare este înregistrat într-o unitate electronică de control al motorului și panoul de bord afișează un mesaj de avertizare pe un rezervor gol.
Golirea rezervor AdBlue în timpul mersului nu deteriorează sistemul SCR sau motor ca soluție de reziduuri AdBlue care circulă în sistem, acesta asigură o răcire. Cu toate acestea, atunci când supapa de distribuție este închis și încetarea de epurare a gazelor de eșapament crește emisia de substanțe nocive din gazele de eșapament.
Turnând soluție AdBlue
Pentru a evita eronate umplerea rezervorului de AdBlue alte lichide proiectare gât și duza de umplere nu permite utilizarea echipamentului de umplere, care nu sunt destinate AdBlue.
Vă rugăm să rețineți: Pentru a nu se confunda rezervorul de combustibil și rezervorul AdBlue, acesta din urmă este echipat cu un capac albastru. Pe rezervorul AdBlue AdBlue are, de asemenea, o placa speciala. Mai mult decât atât, clapeta rezervorului de combustibil la motorină și soluție AdBlue diferă în mărime.
AdBlue tub de umplere al rezervorului este prevăzut cu un inel magnetic (1). Aceasta înseamnă că duza de umplere este deschisă numai atunci când rezervorul este detectat inel magnetic. În unele tancuri conducta de umplere este prevăzut cu un filtru (2), împiedicând particulele care circulă în sistem și gradul de aglomerare. Acest filtru trebuie să fie verificate și curățate după cum este necesar.
Aveți grijă ca, în cazul în care nu utilizează echipamente de umplere standard nu turnați soluție AdBlue în rezervorul de combustibil. Acest lucru va conduce la contaminarea soluției AdBlue pătrunderea combustibilului în sistemul de injecție și camera de ardere, și poate duce la deteriorarea motorului.
Atunci când turnarea soluție AdBlue direct dintr-un recipient deschis, aveți grijă să nu vărsați soluție AdBlue, deoarece produce coroziune de multe materiale.
Ce este fluid AdBlue
Atenție! Utilizarea soluție AdBlue nu este recomandată standard de calitate și va duce la deteriorarea permanentă a sistemului de post-tratare a gazelor de eșapament. În plus, aceasta va afecta în mod negativ capacitatea motorului și poate cauza deteriorarea componentelor sale.
soluție AdBlue cuprinde 32,5% din cristale de uree și 67,5% apă deionizată. Este un lichid limpede, pură, cu un ușor miros de amoniac. Acest lichid nu este inflamabil și de manipulare normală nu este periculos. Cu toate acestea, are o acțiune puternic coroziv asupra metalelor, în special cupru și aluminiu.
Notă: În caz de soluție AdBlue pielea poate provoca iritații.
Temperatura de congelare: -11 ° C Densitate (20 ° C): 1,090 kg / m 3ph
Catalizator (catalizator) SCR
Gazele de eșapament trec prin convertorul catalitic SCR, integrat în toba de eșapament. Convertorul catalitic este o structură ceramică, cu mai multe canale mici acoperite cu substanța activă. Pulverulent (presiune 5 bar) soluție AdBlue este injectat în țeava de eșapament (30 grade) la toba de eșapament și se amestecă cu gazele de eșapament. Sub influența gazelor evacuate soluție AdBlue temperatură ridicată se descompune rapid în amoniac și dioxid de carbon. Pe măsură ce gazele de eșapament trec prin catalizator SCR crește viteza de reacție între amoniac și oxizi de azot din gazele de eșapament, care rezultă în ieșire este azot inofensiv și vapori de apă.
În ultima secțiune (post-tratament), catalizatorul are un strat de platină performante de purificare de NH3 nereacționat, pentru a preveni miros de amoniac în gazele de eșapament.
Convertorul catalitic nu poate fi restabilită sau înlocuită ca o componentă separată. Dacă este necesar, înlocuiți ansamblul tobei de eșapament. Componentele instalate exterior, cum ar fi un senzor de NOx, unitatea de dozare și un senzor de temperatură poate fi schimbată.
furtunuri AdBlue
Furtunurile de alimentare cu AdBlue au încălzire electrică, care utilizează-le înfășurat pe un fir subțire. Prin urmare, pentru a nu deteriora sistemul de încălzire trebuie să fie manipulate cu grijă furtunuri. Nu răsuciți sau să le îndoiți.
Manipularea soluției de AdBlue
Dacă sistemul este demontat pentru o lungă perioadă de timp (câteva ore), apoi păstrați ca un sigiliu pentru a preveni cristalizarea soluției AdBlue.
Curățarea echipamentului și îmbrăcăminte
Este important să curățați bine instrumentele și hainele din soluția de AdBlue pentru a împiedica lichidul să intre sau cristale pe celelalte componente și de a elimina prejudiciul.
Măsurile luate prin pulverizare
- In caz de contact cu pielea - spălați cu multă apă și se îndepărtează îmbrăcămintea contaminată.
- În cazul contactului cu ochii - Clătiți pentru câteva minute și, dacă este necesar, să solicite asistență medicală.
- În cazul inhalării - ieși în aer proaspăt și, dacă este necesar, să solicite asistență medicală.
- Păstrați soluție AdBlue nu este pusă în contact cu alte substanțe chimice. Soluție AdBlue neinflamabil. Soluția AdBlue Temperatura ridicată se descompune în amoniac și dioxid de carbon.
- soluție AdBlue are un efect coroziv puternic asupra anumitor metale, inclusiv cupru și aluminiu.
- După contactul cu soluție AdBlue pe scaun masina freca și se clătește cu apă. Din soluție AdBlue împrăștiat pe suprafața mașinii poate să apară cristale albe. Aceste cristale trebuie spălate cu apă.
- Atenție: Nu se scurge vărsat soluție AdBlue pe scurgere.
Alegerea este a ta: de a deconecta ureea și pentru a evita problemele de mai sus, sau pentru a rezolva aceste probleme!
Doar despre complex! închidere uree pe camioane. Dezvoltarea de uree emulator pentru masina ta!