Stare de ulei, și, prin urmare, durata de viață a motorului, depind de activitatea sistemelor de ventilație a carterului motorului. Motoare de autoturisme autohtone și mașini străine, care nu funcționează întregul sistem sau unul dintre elementele care operează într-o perioadă foarte dificilă și de multe ori nu reușesc. Dupa ce a citit articol, veți afla cum funcționează sistemul, de ce este atât de important, cum să testeze și să-l repare.
Ventilarea gazelor de carter al motorului
Când motorul este o parte din gazele din camera de ardere trece prin inele de compresie și în spațiul de carter. Aceste gaze constau din produse de ardere a amestecului combustibil-aer și combustibil nears. Ruperea în spațiul carterului, măresc presiunea din sistemul de ungere. Acest lucru poate duce la expulzarea focilor și scăderea puternică a nivelului de ulei.
Sparge în gazele de ulei de carter este încălzit chiar mai puternic, deoarece temperatura lor ajunge adesea mii de grade. În plus, ei vin cu ulei în diverse reacții chimice, degradarea performantei acestuia. În timpul unor astfel de reacții produc substanțe rășinoase, o varietate de săruri și alte componente care influențează negativ starea pieselor de frecare a motorului. Prin urmare, ventilația carterului este vitală, deoarece permite să se înmulțească cu durata de viață a motorului.
Cum funcționează sistemul de ventilație de gaze de carter
Până în 1961, în toate țările care produc autoturisme, gazele de carter în atmosferă. Din 1961, mai întâi în SUA, iar apoi peste tot, am început să folosească post-combustia gazelor de carter.
În acest scop, au fost introduse în galeria de admisie de unde curg în camera de ardere. Această abordare a dus la zeci de ori pentru a reduce emisiile vehiculelor. Într-un astfel de sistem pentru îndepărtarea gazelor de carter folosind un efect Venturi - rata de alimentare cu aer mai mare, vacuumul mai puternică în sistemul de ventilație a carterului. Cu excepția cazului în afluxul de aer în sistem, uleiul începe să se evapore și este puternic oxidat, rezultând în performanța sa va scadea drastic. De aceea, mașina a început să se stabilească supapă, care, la reducerea puternică a gazelor de carter de presiune de ieșire se suprapune. Atunci când presiunea depășește valoarea optimă, se deschide din nou și a gazelor din carter părăsește galeria de admisie.
Pe multe vehicule sunt furnizate nu numai îndepărtarea gazelor de carter și a spațiului de ventilare a carterului de aer curat. Acest lucru vă permite să extindă durata de viață a uleiului.
Există două tipuri de gaze de ventilație carter cu aerul de admisie:
- sistem în care conductele de intrare și de ieșire sunt conectate la conducta de aer. conectarea filtrului de aer și accelerația direct;
- sistem în care conducta este conectat direct la singura conducta de efluent. iar aerul care intră curge prin supapa de reglare a presiunii din carter.
In primul sistem, echilibrul dintre subpresiune la ieșire și intrare de alimentare cu aer pentru a furniza o secțiune de tub montat corespunzător și poziția clapetei de accelerație. Al doilea sistem oferă o supapă echilibru (aka PCV-valve) care se deschide atunci când presiunea sub optim.
În orice sistem de ventilație de gaze de carter se fixează capcana ulei. În caz contrar, picăturile de ulei vor intra supapa, și apoi în camera de ardere, schimbarea modului de ardere. Separatoare de ulei sunt disponibile în diferite tipuri. Caracteristica comună este că ei separa picăturile de ulei din gazele de carter și le-a reveni la motor.
Diagnosticare si reparare a sistemului de ventilare a gazelor de carter
Toate erorile de sistem sunt legate de tuburi de contaminare sau slăbirea arcului supapei. Pentru a testa sistemul, procedați în felul următor.
Se încălzește motorul la temperatura de funcționare, îndepărtați capacul de pe gâtul de umplere a capacului supapei. Pune mâna pe gât de umplere și apăsați în mod repetat pe pedala de accelerație sau mânerul clapetei / combustibil regulatorul pompei de alimentare. pentru a ridica turația motorului la 2-2500 pe minut. În cazul în care o parte se simte creșterea presiunii în timpul apelării rapide, sistemul de ventilație a carterului este defect. În cazul în care presiunea nu crește, dar există o suspiciune de funcționare necorespunzătoare a sistemului, opriți motorul și lăsați-l să se răcească.
Apoi îndepărtați valva PCV. Blow-l mai întâi cu unul și apoi celălalt. supapa de Defect trece aerul într-o singură direcție. În cazul în care supapa permite aerului în ambele direcții și nu pierde un singur, acesta trebuie să fie înlocuit. În același timp, este de dorit să se îndepărteze toate tuburile de sistem, spălați-le cu petrol lampant, apoi se usucă cu aer comprimat. După aceea, este de dorit pentru a curăța toate conductele metalice ale sistemului. Pe parcursul acestei lucrări, aveți grijă să nu scăpați murdăria din interiorul motorului. După ce sistemul de curățare este de dorit să se înlocuiască uleiul.