Cuplul care vine de la motor, la mișcarea vehiculului care urmează să fie transmisă la roțile motoare. Cutie de viteze și motorul sunt montate pe corpul suficient de tare din cauza polilor, ci, dimpotrivă, roțile motoare sunt fixate prin elemente elastice și mobile ale suspensiei. Pentru a transfera în mod optim cuplul la fabricație vehicul utilizat pe Îmbinări CV cardanice.
Începe luarea în considerare a problemei cuplu din arborii de antrenare, care sunt echipate cu balamale. Pentru autovehiculele echipate cu arbori cu tractiune spate sunt folosite cu balamale viteze unghiulare inegale, dar pentru vehicule cu arborii de acționare din față sunt deja înlocuite de către cei care au articulații viteză constantă. entuziaști auto și profesioniști numit SHRUS a doua și prima Cardan.
Pe scurt, putem spune că Tinuta de drum - două furculițe, care sunt legate între ele printr-o traversă. rulmenți cu ace speciale trebuie să fie purtat pe capetele traversei spus, care opresc inele fixate pe furci papuci. Viteza unghiulară de rotație a furcilor de transmisie conduse și de conducere într-un singur Cardan SHRUS întotdeauna inegale unul de altul, din cauza a ceea ce este utilizat în vehicule cu două transmite ținând cont de faptul că rotația inegală a doua transmisie compensează în totalitate rotirea primei neuniformității.
Un arbore de oțel cu pereți subțiri, este conectat între două trepte de viteză. Una dintre ele este prin fante speciale pot fi conectate la arborele de ieșire al schimbătorului de viteze, dar al doilea prin flanșa este atașată la pinionul aparținând transmisiei principale. Folosind o lungime de arbore canelat poate fi schimbată în timpul mișcării, deoarece alunecă pe sloturile specificate.
O caracteristică a articulației universale cu SHRUS este că transferul de o lungime suficient de mare a arborelui este suficient de puternic să vibreze, astfel încât organismul face tunel foarte mare podea. Este din cauza acestei cele mai multe dintre masina are o transmisie cu doar arbore intermediar.
Oricum, este datorită asigurat o transmisie a cuplului optim, care unghi mai mare de 20 de grade. În cazul în care valoarea unghiului este mare, acesta va crește în mod semnificativ sarcina asupra articulațiilor, precum și crește în mod semnificativ neuniformitatea vibrație și de rotație. Datorită acestui fapt, o astfel de transmitere nu este complet compatibilă cu vehiculele cu tracțiune față, pentru unghiul de transmisie a cuplului acestea depășesc cu siguranță de 20 de grade.
Una dintre ieșirile din situația este de a utiliza în locul SHRUS cardan (constanta de viteză comun). Folosind 2 părți ale motorului este transmisă la cuplul roții. Într-o astfel de situație este folosită și articulațiile exterioare și interioare. În acest caz, elementul exterior este obligat să asigure momentul transmiterii exclusiv în direcții unghiulare, care sunt în continuă schimbare, dar interiorul, în plus față de aceasta primește, de asemenea, pe direcția axială.
O atenție deosebită trebuie acordată pentru a repara aceste unități, încă există dezavantaje la ele.
Experții act de faptul că, în toate aceste trei puncte slabe:
Pe parcursul întregii perioade de funcționare a arborelui trebuie să efectueze cu regularitate conexiuni de servicii tehnice, prevenind defalcarea sa, pentru că reparațiile acest detaliu este un proces costisitor și complicat. Nu este o procedură ușor pentru înlocuirea transversală Cardan SHRUS pe teren, deci cu ei după cum este necesar să fie foarte atent și de timp pentru a diagnostica din timp.