Pentru a începe pentru a defini ceea ce o suspensie auto. suspensie Automotive - un dispozitiv care asigură prinderea elastică a roților de automobile cu un sistem de transport, și reglează poziția corpului în timpul mișcării și reduce sarcina pe roți. Modern auto oferă diferite tipuri de suspensie auto: aer, primavara, primavara, torsiune, etc.
Torsion bar suspensie - un metal bare de torsiune, bara de torsiune, a cărui capăt este atașat la șasiu, iar celălalt este atașat la o poziție specială perpendicular pe pârghia asociată cu axa. Suspensie Torsiunea este fabricat din oțel tratat termic, ceea ce permite să reziste la sarcini semnificative de torsiune. Principiul de bază al suspensiei bara de torsiune - este îndoire de lucru.
bara de torsiune poate fi poziționat direcție longitudinală și transversală. suspensie cu bara de torsiune longitudinala este utilizat în principal în camioane mari și grele. La mașinile, de regulă, se utilizează suspensii de torsiune montat transversal, de obicei, pe unitatea de roata din spate. În ambele cazuri, suspensia bara de torsiune ofera catifelare, regleaza la rulare in timpul virajelor, asigură valoarea optimă a atenuării roților și caroseriei, reduce oscilațiile roțile directoare.
La unele autovehicule, suspensia bara de torsiune este utilizat pentru a alinia automat cu motor, care trage fasciculul pentru a oferi rigiditate suplimentară, în funcție de condițiile de viteză și de drum. Suspensie cu înălțime reglabilă pot fi folosite pentru a înlocui roți atunci când un vehicul cu trei roți, lifturi și al patrulea este ridicat fără ajutorul unui cric.
Diagrama schematică a funcționării suspensiei de torsiune:
Principalul avantaj al suspensiei torsiune - este durabilitatea, ușurința de reglarea înălțimii și compactitatea lățimea vehiculului. Este nevoie de mult mai puțin spațiu decât suspensia de primăvară. Torsiunea suspensie este foarte ușor de operat și de întreținut. Dacă suspensia bara de torsiune dezasambla poziția poate fi reglată cu o cheie convențională. Suficient să se târască sub partea de jos auto și strângeți șuruburile necesare. Cu toate acestea, cel mai important lucru este să nu exagerați, pentru a evita un accident vascular cerebral excesivă rigiditate în timpul condusului. Ajustați suspensia de torsiune este mult mai ușor decât să se adapteze suspensia de primăvară. Producătorii de automobile se schimbă bara de torsiune pentru reglarea poziției mișcării bazată pe greutatea motorului.
Prototipul moderne suspensia de torsiune de automobile ar putea fi numit un dispozitiv care a fost utilizat în Folsvagen „Beetle“, în 30-IES a secolului trecut. Acest dispozitiv a fost actualizat la un profesor cehoslovac Ledvinka a structurii pe care le cunoaștem astăzi, și este setat la Tatra la mijlocul anilor '30. Și în 1938, Ferdinand Porsche suspensie cu bara de torsiune de proiectare copiat Ledvinka și a introdus-o în producția de masă KDF-Wagen.
bară de torsiune a fost utilizat pe scară largă pe vehiculele militare în timpul al doilea război mondial. După război, automobile bară de torsiune a fost folosit în principal pe masinile europene (inclusiv autoturisme), cum ar fi Citroen, Renault si Folsvagen. De-a lungul timpului, constructorii de automobile au refuzat să folosească suspendarea torsiune pe autoturisme de pasageri, datorită complexității barelor de torsiune fabricație. In prezent, suspensie cu bara de torsiune este folosit în principal pe camioane și SUV-uri de la producători, cum ar fi Ford, Dodge, General Motors și Mitsubishi Pajero.