Condiții de plasare a comunicațiilor și a
numai probleme tehnice sunt discutate în „a materialelor“. Tema comercială (cumpărare, vânzare, preț, servicii) - a se vedea „Servicii de cumpărare și de vânzare.“
În mod implicit, în această secțiune, cu excepția cazului în „alte unități“, a discutat motorul cu ardere internă ZMZ-21, dacă nu se specifică în mod explicit altfel.
Titlurile ar trebui să fie informativ. Pentru numele temei „Ajutor“ puteți obține restul forumului pentru un timp, care va trebui să-și petreacă o repetare a normelor sale. De asemenea, nu copiați numele temei în descrierea acestuia.
amortizor de vibrații torsionale
Nu înțeleg că nu pot fi puse în
Această anvelopă nu este legat de centurile de siguranță.
vibrație torsională a ochiului arborelui cotit nu se poate vedea și atinge de mână, de asemenea, datorită faptului că pauza apare axial cu turația motorului (împărțită la 2) și diferența în forțele aplicate la gât opus HF.
bărbați erudit și teoreticienii minunat spun că fără acest motor de amortizare poate prinde rezonanta - aceasta nu-și amintește nici 21-m, motoare 24 m, iar acestea sunt doar și fără amortizor.
Poate că apariția proceselor oscilatorii ale 2-a sau a 3-ordinul?
Fluctuațiile au și care au nevoie pentru a pune - nu vor argumenta, dar iată cum acest design special, a amortizorului poate avea ceva pentru a pune afară, eu nu înțeleg.
Nu puneți câteva ori ... dar se confruntă cu o glumă a acestui site ... atunci când din cauza razvulkanizirovaniya lăsat urme ... și creierul refuză să digere.
Am întâlnit de mai multe ori - este bine-cunoscut-Fenichka salutări din industria de automobile katsapskogo atunci când etichetele oameni care încearcă să reglementeze valva sau aprindere.
În astfel de cazuri, cel mai bine de sârmă prezintă HF Label prin primul cilindru pentru a defini partea de sus a ascensorului pistonului, dar poate fi subiectivă de ascultare pentru a stabiliza compresie și oferă și rola șurubul la HF - una dintre ele este întotdeauna în partea superioară, și coincide cu Tagged.
Lumea este ceea ce face.
benderovets foarte supărat
Dar sunt destul de recent și pentru prima dată a observat modul în care sa menținut un scripete jumătate de amortizor cu lacrimi și cu eticheta.
În strânsoarea complet liber este apăsat din spate și din cauciuc suficient de flexibil și moale, chiar și ușor a urcat. Deci, în detrimentul „piatră“ ei nu este întregul adevăr. Acest divays ca teoria merge construirea ICE pentru frecvența de rezonanță a motorului de deplasare într-o zonă mai mare inaccesibil rotații ale motorului nostru.
Cu toate acestea a venit numele de „absorbant“ - un dezastru complet.
Un alt lucru, în cazul în care era vorba despre amortizor bі în volantă, disc ambreiaj sau coș. E un pic mai ușor de înțeles.
Sunt de acord, dar adevărul este undeva în apropiere.
Ai nevoie să te uiți cu atenție la aceste sisteme de Enos.
Lumea este ceea ce face.
o mulțime de oameni cred același lucru? pentru că, pentru zaschitі curele.
Cuvânt cheie „crede“ - de obicei, oamenii nu știu nimic, vin și nu vom fi ca ferma.
Este clar că amortizorul trebuie să protejeze HF de distrugere în caz de rezonanță a vibrațiilor de torsiune. Acesta este cel mai expus la motorul diesel se datorează sarcinii pe HF.
Conform observațiilor mele scripeți amortizoarele îl burghezia pe motoare mai mari de 2 litri. Cred că o creștere a raportului de compresie este de asemenea important, deoarece crește în rezultatele de cuplu într-o creștere a sarcinii pe gâtul HF în timpul cursei de lucru a cilindrului și de a crește în mod corespunzător magnitudinea vibrațiilor de torsiune.
Căutarea a fugit printr-o serie de forumuri
Și ce împiedică o rula pe Wikipedia sau citit câteva eseuri colegiu cu privire la acest subiect?
Lumea este ceea ce face.