Temperatura - estompate - Diesel
Punctul de nor de combustibil diesel prin adăugarea la aceasta depresor scade foarte ușor, doar 1 - t - 5 C. Aceasta înseamnă că acești aditivi nu afectează cristalizarea cerii din combustibil și, în consecință, asupra filtrabilității pompabilitatea combustibil și a sistemului de alimentare cu combustibil. [1]
Determinarea temperaturii norului de combustibil diesel produce o deshidratare preliminară și fără deshidratare. Pentru desecare preliminară svezheprokalennym agitat cu sulfat de sodiu sau clorura de calciu beaded și se filtrează printr-un filtru uscat. [2]
La determinarea punctului de nor motorinelor lor deshidratează anterior într-un mod convențional. Înainte de a introduce tubul cu proba de testat în său răcire amestecul a fost preîncălzit într-o baie de apă la 50 ° C și apoi aer răcit la 30 ° C [3]
La determinarea punctului de nor motorinelor lor deshidratează anterior într-un mod convențional. [4]
Metoda trebuie să se distingă pixeli anilină (raport de anilină: ulei 1: 1) și temperatura critică a metodei de dizolvare. Pentru evaluarea motorinelor ultimă metodă este mai potrivită, ca punct nor motorinelor este mai dependentă de raportul amestecului. [5]
Temperatura la care combustibilul sau uleiul pentru a pierde transparența și să devină tulbure datorită evoluției de picături de apă și cristale de ceară este numit un punct de temperatură nor din modificarea turbidității poate stabili prezența în combustibil sau apă dizolvat ulei și parafine solide. Cu cât este mai combustibilul este conținută în apă dizolvată, cu cât punctul de ceață. Punctul nor motorinelor de obicei 5 - 10 peste temperatura de solidificare. [6]
Cu scăderea temperaturii, cele mai de topire ridicat hidrocarburi cad din combustibil sub formă de cristale de diferite forme; combustibil este tulbure. Există pericolul de colmatare a filtrului de aceste cristale. De aceea, motorină nor combustibil punct de temperatură trebuie să fie puțin mai mică decât temperatura de aplicare posibile. Cu toate acestea, combustibil bun pompat la temperaturi sub punctul de ceață. Dacă filtrul de combustibil este în compartimentul motorului și este încălzit ca urmare a radiației termice a motorului, temperatura mediului ambiant, la care poate fi utilizat combustibilul poate fi mult sub punctul său de nor. [8]
Punctul de nor definește începutul depunerii de combustibil sub formă de cristale de hidrocarburi cu punct ridicat de topire (parafine, alcani) în motorinelor care este considerabil mai mare decât în benzină. Există pericolul de înfundare filtrelor de combustibil cristale hidrocarburi parafinice. În acest sens, turbiditatea temperaturii combustibilului diesel trebuie să fie la temperatura ceva mai mic de funcționare a combustibilului posibil. [9]
Pentru a îmbunătăți proprietățile de temperatură joasă ale motorină și combustibili mai grele sunt folosite din ce aditivi deprimante. Cele mai eficiente dintre ele sunt compuși polimeri. Atunci când se administrează 0 02 - (. Mase) 0 1% astfel de aditivi de combustibil diesel temperatura punctului de nor nu se schimbă, dar punctul de congelare este redus cu 20 - 30 ° C îmbunătățită fluiditatea și filtrabilitate combustibilului la o temperatură sub punctul de ceață. Se crede că aditivilor anticongelanți inhiba ramificarea cristalelor separate hidrocarburi solide. Acest lucru se produce fie datorită adsorbției aditivului asupra cristalelor sau participarea ei în procesul de cristalizare de introducere a hidrocarburilor în structura cristalină și dificultățile în acest fel formează un cadru solid. Utilizarea depresanți pour puncte pentru combustibili, în multe cazuri, permite să se evite procesul costisitor de Plecare-finizatsii și de a crește resursele de materii prime pentru producția de soiuri de iarnă de motorină și combustibili mai grele. [10]
Pentru a asigura aprovizionarea fiabilă cu combustibil a motorului în timpul iernii este de mare importanță ca punct al combustibilului se toarnă. Punctul de curgere a combustibilului diesel se numește temperatura la care combustibilul din tubul standard pierde capacitatea de a modifica nivelul de 1 minut. Pentru funcționarea fiabilă a motorului, această temperatură trebuie să fie de 5 între - 10 ° C sub temperatura mediului ambiant în timpul funcționării vehiculului. Oaspeții suplimentari include determinarea punctului de nor al combustibilului diesel. Această definiție este în conformitate cu GOST 5066-49 constă în răcirea carburantului de încercare și setarea temperaturii la care are loc turbiditate datorită hidrocarburilor sale de cristalizare a începe inclusă în structura sa. [11]
Punct de curgere numit un punct în care combustibilul lichid în procesul de răcire pierde fluiditate. Acest indicator determină posibilitatea aplicării combustibilului la temperaturi scăzute. Pentru cele mai multe combustibil diesel punctul de curgere în intervalul de la - 10 la - 45 C. Există încă un punct nor la care apar cristale în combustibil, solidificarea hidrocarburilor și a apei; aspectul unor cantități semnificative de combustibil cristalele înseamnă oprirea debitul prin filtrele și duzele din duză. Punctul nor motorinelor în mod obișnuit 5 - 10 ° C peste temperatura de solidificare. [12]
Pagini: 1