Cele mai multe aeronave moderne transsonic și supersonice de aeronave civile și militare a măturat aripi cu geometrie constantă (29 de aeronave), datorită avantajelor lor incontestabile aerodinamice la astfel de viteze de zbor.
aripile larg răspândite de acest tip a dus la o mare varietate de soluții constructive aplicate și modificările acestora pentru a face cea mai bună utilizare a avantajelor și eliminarea sau atenuarea dezavantajele asociate cu aripa de conducere matura margine. Dezavantaje măturat aripi apar în general, și la viteze reduse, și crește odată cu creșterea unghiului de baleiere. Cele mai importante dintre acestea includ:
- reducerea capacității portante a aripii, precum și mecanizarea mai puțin eficientă a acțiunilor;
- creșterea stabilității transversală statică cu creșterea unghiului de baleiere al aripii și unghiul de atac, ceea ce face ca obținerea unui raport adecvat între planul liniei și rezistențele transversale și forțele aplicate de asamblare verticală din spate, cu o suprafață mare, și da aripa sau stabilizator orizontal unghi negativ transversal V;
- separarea fluxului de aer în porțiunile de capăt ale aripilor, care duce la deteriorarea stabilității longitudinale și transversale și controlabilitatea aeronavei (eleronului reduce eficiența);
- creșterea teșitură de curgere in spatele aripii, având ca rezultat scăderea randamentului stabilizatorului orizontal;
- creșterea în greutate și o scădere în rigiditate a aripii (toți ceilalți parametri rămân neschimbate) datorită lungimii mai mari active a aripii (la un anumit interval) și, prin urmare, o mare cerere de ridicare umăr net.
Astfel, matura conduce la o creștere a momentului de încovoiere la rădăcina secțiunii aripii la o anumită greutate a aeronavei. În plus, mai multe dintre aripa este crescută în masă din cauza necesității de a introduce elemente de securitate suplimentare în porțiunile de rădăcină, și, de asemenea, datorită mecanizării tot mai mare a suprafeței. creștere suplimentară a masei măturată aripă asociată cu distribuția directă a presiunii mai puțin favorabile (în raport cu aripa dreaptă) la lungimea sa, ceea ce duce la creșterea cererilor de ridicare braț care necesită amplificare proiectare etc.
Utilizarea pe scară largă a aripii măturat a fost făcută posibilă prin punerea în aplicare a măsurilor aerodinamice și structurale corespunzătoare, care arată punctele sale forte și punctele slabe de atenuare. În acest scop, printre altele aplică „răsucire“ al aripii, iar ghidajul aerodinamic deflectoarele, aripa de umăr de conducere margine de mecanizare, unghiul de baleiere variabil de-a lungul deschiderii, aripa opusă îngustarea sau matura negativ.