Aripa din mașină - părți ale corpului dispuse între bara de protecție și ușile. În total sunt 4 unități, fiecare dintre acestea fiind un element de design și destul de des se încadrează în înlocuirea. Motivele pentru acest lucru poate fi diferit, dar rezultatul este același - proprietarul trebuie să cumpere o nouă componentă, sau să plătească pentru lucrările de restaurare.
Nevoia de piese de schimb
Situații în care trebuie să schimbați elementul, Mass. Astfel, este necesar să se identifice cele care sunt cele mai comune.
rigidizari deformare considerabile
În acest caz, repararea este posibilă, în principiu, dar mai ieftin, mai rapid și mai ușor este achiziționarea de piese noi.
Faptul este că, atunci când lovirea metal „întins“ (structura sa moleculara este rupt), care este deosebit de neplăcut atunci când a avut loc în ceea ce privește părțile aripilor podshtampovki care acționează ca rigidizări.
Restaurarea ei nu este ușor, mai ales atunci când aripa are o configurație complexă cu mai multe curbe și linii. Nu orice proprietar masina vrea detaliu a fost complet uns cu chit, deoarece mai mult din această compoziție este aplicată pe suprafața metalică, cu atât mai mare probabilitatea de apariție a fisurilor în ea (de căldură excesivă, șoc rece, mecanică, și așa mai departe. D.).
leziuni ireversibile
O situație în care, ca urmare a accidentelor rutiere aripa încrețită atât de mult încât nu există nici o modalitate de a restabili.
Este totul clar - înlocuirea este inevitabilă.
coroziune
Nu este nici un secret faptul că mașinile interne nu diferă rezistenta la coroziune, astfel încât, în cazul centrelor de rugina, ar trebui să le elimine imediat, în caz contrar va trebui să modificați elementul în viitorul apropiat.
Cel mai adesea pe aripile față de coroziune are loc în partea de jos, în cazul în care acesta este atașat la pragul. Constant de umiditate, pietre, vopsea bate la ușă, murdăria și se lipește de a face propriile lor lucru - în partea de jos, pur și simplu se transformă în praf, cu atât mai mult, care este inspectat de către stat de metal în acest domeniu este extrem de rară. Unii merg pentru înlocuirea terenurilor rasfatata - în acest caz, comandantul tăiat partea defectă și sudeaza un nou, apoi shpatlyuetsya loc cusătură, grunduit si vopsit. În alte cazuri, am cumpărat o nouă piesă.
O altă opțiune comună - rugină în locul în care este atașată căptușeala. Motivele sunt aceleași - umiditate, murdărie, etc. Adesea marginea putregaiului aripa într-o asemenea măsură încât blocarea de linie este pur și simplu imposibil. Weld o nouă margine - un lucru supărătoare, jefuieste maestru o mulțime de timp. În consecință, prețul pentru operațiunea este destul de mare, astfel încât operațiunea este justificată numai în cazul prejudiciului aripa spate atunci când nu există nici o dorință de a tăia caroseria mașinii.
instrument universal pentru îndepărtarea zgârieturilor și daune mici de orice mașină de culoare
Dacă aveți nevoie pentru a elimina zgârieturile din organism, atunci partenerii noștri au pentru tine o oferta speciala: detalii aici.
aripa de înlocuire pe Lada Priora
În lucrul cu vase, există unele nuanțe. Principala diferență între „clasic“, iar modelele mai noi este de montare detalii.
La modelele mai vechi aripile frontale VAZ sunt sudate la corp, în timp ce în familiile «Samara», «Priora», «Granta», «Kalina» și așa mai departe. E., acestea sunt fixate cu șuruburi sau șuruburi.
Componentele caroseriei sudate complică în mod semnificativ îndepărtarea și de a face munca mai scumpe.
aripă față
Procesul de înlocuire a aripilor față nu cauzează dificultăți.
În primul rând, trebuie să demontați bara de protecție. și, de asemenea, pentru a elimina de linie si bara de protectie. Atunci când membru schimbarea este necesară pentru a dota tasta „8“, este de dorit să nu utilizeze și buloane chei tubulare cu clichet. Ele pot fi transformate toate șuruburile - 4 de mai sus, în compartimentul motorului 1 din partea de jos, ele sunt presate pragul aripii 1 sub o bara față, pentru fixarea părții frontale a aripii la corp, precum și două aripa interioară care este fixat la recepție.
Ar trebui să fie atent, deoarece în interiorul fabricii aplicat strat bogat de acoperire anti-coroziune, șuruburile deja răsucite, astfel încât purta pe ele cheie problematice. el de multe ori vine off, astfel încât s-ar putea deteriora brațul.
Mai mult, aripa este îndepărtată și în locul ei se pune unul nou. În cazul în care Spar nu este deformat - va fi bine. Acest lucru necesită să cumpere piese originale ca „neoriginal“ stampilat mai rău. După instalarea noul element este curățat, shpatlyuetsya ca și în detaliile de transport sunt foarte adesea deteriorate, grunduit, vopsit și lustruit.
Aripa frontală originală pe Priora costă aproximativ 2500 de ruble. și înlocuirea lui (cu pictura), la stația din Moscova va costa 3000 de ruble.
aripa spate
Odată cu înlocuirea situației din spate nu este tranchete un exemplu mai complicat, astfel încât procedura este efectuată numai în cazuri extreme - după un accident grav și deteriorat dincolo de reparații.
Prețul de aripa din spate original, variază de la 4500 la 6000 de ruble, în funcție de tipul de corp. Costul înlocuirii în atelierul de la Moscova este de 7000 de ruble.
Mai întâi se scoate bara de protecție din spate, sigiliul din spate a deschiderii ușii, și a opri toate tapițeriei interne și bagajele înapoi canapea. În plus, de multe ori doriți să taie, și fereastra din spate. Apoi, expertul măsurat cu atenție bandă măsură la distanță și marca un loc, unde va fi tăiat de metal.
După aceea îndepărtată fabrica de etanșare sub capacul portbagajului și bara de protecție, și punctul de sudură forate. Este de dorit să nu se creeze o gaură străpunsă, și reglați presiunea asupra burghiul, astfel încât numai foaia de metal forate superioară - direct aripa. Șters de sudură în jurul buclei, și apoi se taie polizorului metalic în zona C-pilon și pragul, apoi demontat partea deteriorată.
Este posibil ca înlocuirea elementului poate avea ca rezultat instalarea unei noi timonerie. Apoi vine instalarea aripii și sudarea acestuia la mai multe puncte (atâta timp cât doar păstrat), precum și cleme de prindere. Această situație se produce componente se potrivesc și lacunele de aliniere. După închiderea aripii laborioasă muncă este sudată permanent în loc, zona de sudură șlefuit, shpatljujut și sunt eliminate.
În continuare, se aplică material de etanșare, care foloseste un pistol special (mecanic sau pneumatic) și o perie. După aceea, aripa este amorsat și vopsea aplicată cu lac.
Următoarele video arată cum să înlocuiască ruginit aripa spate arc 2109 unul nou.