Rularea de diagnosticare de viteze de mașini incluse în întreținere și se efectuează în conformitate cu aprobat de către Ministerul Transporturilor Rutiere „Reglementări privind repararea și întreținerea materialului rulant de transport rutier curent“ și „Orientări pentru repararea curentă a vehiculelor.“
Una dintre principalele cerințe ale procesului de producție de companii de servicii auto, este de a asigura flexibilitatea procesului în domeniile de servicii și reparații, precum și posibilitatea de diferite combinații de operațiuni de fabricație. Link-ul de conectare de control al procesului, procesul în acest caz este diagnosticul. Structura relațiilor zonelor de producție ale companiilor de servicii auto arată că diagnosticul are două funcții. În primul rând, este un tip independent de serviciu, în care documentele de testare la cererea proprietarilor de automobile. În al doilea rând, diagnosticul - un element necesar al principalelor procese de producție ale întreprinderii (acceptarea MOT și emiterea de autoturisme TR).
Acesta din urmă se realizează în timp ce controlul calității muncii direct în zonele industriale și TS. Prin urmare, funcțiile de bază ale diagnosticului sunt după cum urmează:
1. clarifica cauzele defecțiunilor de mașini pentru a determina cantitatea necesară de muncă la punerea în aplicare a influențelor tehnice asupra autovehiculului.
2. Controale de întreținere preventivă a sistemelor și a prezice viața lor rămasă.
3. Efectuarea ajustărilor operaționale majore, care necesită utilizarea de echipamente de testare, inclusiv în domeniul serviciilor și de afaceri de reparații.
4. Determinarea respectării stării tehnice a mașinii foc unitățile lor după reparație sau întreținere.
În prezent, punerea în aplicare a acestor funcții se realizează în principal de domeniile specializate de diagnostic. O parte semnificativă a activității de control și reglare folosind instrumente de diagnosticare, dispozitive portabile, și așa mai departe. N. Ar trebui să fie efectuată în mod direct în procesul de întreținere și reparare a autovehiculelor. Acest lucru se aplică în principal pentru întreținerea și repararea motoarelor, mașini, șasiu electrice.
domenii specializate de diagnostic trebuie să îndeplinească următoarele sarcini: pentru a ajuta la determinarea stării tehnice a vehiculelor OTC; să efectueze lucrările la cererea proprietarilor. Astfel de site-uri trebuie să fie echipate cu toate echipamentele necesare pentru diagnostic care furnizează încastrate de starea tehnică a mașinii. Compoziția zonei specializate de diagnostic ar trebui să includă suport pentru testarea performanțelor de tracțiune ale vehiculelor, debitmetru de combustibil, motor tester, banc de încercare pentru testarea de frână, un lift, un dispozitiv de verificare și reglare a farurilor, stand pentru amortizoare de testare șoc coloana de direcție vozduhorazdatochnaya tester cabina pentru a verifica alinierea roților.
Terenul poate fi echipat suplimentar cu un analizor de gaz, debitmetru de combustibil, un dinamometru - Ljuftomer, gabaritul adâncime, un stetoscop Kompressometr. Verificați și reglați unghiurile roților directoare, precum și alte lucrări de diagnostic efectuate în zona TR pe un birou dedicat separat.
Posturi diagnostic recomandabil pentru izolarea pereților de absorbție a zgomotului. Ploshchadochnyj (deplasare) reprezintă expres - verifică alinierea roților, în unele cazuri, pot fi plasate în vehicul primire zonă, și un stand pentru verificarea și ajustarea acestor unghiuri - în zona de întreținere. Lucrările la diagnosticul vehiculelor ar trebui să fie legate în mod clar capacitatea de producție a altor zone ale companiilor de servicii auto, și mai ales cu întreținerea site-ului, pentru a găsi în diagnosticarea vina de masini au fost eliminate. Locuri de cazare ar trebui să fie parte de diagnosticare în imediata apropiere a zonei de vehicule de acceptare și de emitere, care simplifică foarte mult organizarea acestor site-uri de interacțiune. Rezultatele de diagnostic trebuie să fie înregistrate în „starea tehnică de verificare a cardului masinii.“
Harta trebuie să fie neapărat încheierea stării tehnice a obiectului cu o listă de eșecuri de testare disponibile și recomandări pentru a le rezolva. Concluzia trebuie să fie susținută de rezultatele măsurătorilor parametrilor de diagnostic, care sunt, de asemenea, înregistrate în cartela corespunzătoare. Carduri de diagnosticare utilizate în diverse domenii tehnologice mașini care deservesc întreprindere conțin diferite unul de alți parametri de diagnostic de nomenclatură, respectiv, și puncte de vedere diferite primite în aceste zone soluții tehnice. De exemplu, în presales poștale înregistrate orice defect și trebuie să fie manipulate, în fapt stabilit de acceptare poștă și înregistrate în concordanță cu soluția de client, valorile reale ale parametrilor măsurați sunt înregistrate în diagnosticul post-licitare și determină comportamentul, dacă este necesar, a unor reparații sau lucrări de ajustare.
Întreprinderea SA „Omsk-Lada“ mecanic auto diagnosticare a avut loc VI de evacuare în puțul de observație, complexitatea este de 1,3 persoane. ∙ oră.
Rezultatul final al acestui tip de serviciu este de control și inspecție de diagnosticare card, care a enumerat rezultatele diagnosticului și recomandări pentru eliminarea defectelor detectate.
Frecvența diagnosticării șasiului și repararea acestuia pe masina depinde de trafic și de condițiile meteorologice, teren, de conducere auto proprietarului, stilul, calitatea consumabilelor și a pieselor de schimb folosite. Având în vedere calitatea suprafeței drumului și un număr mare de piese de schimb care nu sunt originale pot face o recomandare pentru a trece de diagnosticare șasiu în timpul fiecare schimbare de ulei în motor.
Volumul de muncă implicate în diagnosticul vehiculelor șasiu fără utilizarea unor sisteme moderne de diagnostic în intervalul de 0,8-1,5 persoane ∙ h, cu -. 0,3-1,0 persoane ∙ h ..
4.3.1 Procesul procesului de diagnosticare Coil VAZ-2105 cu privire la controlul instrument de linie al Eurosistemului TL Maha
Procesul trebuie să fie efectuat pe site-ul de Dr.
Figura 4.6 - Diagrama schematică a liniei de control instrument de lucru al Eurosistemului TL Maha
- lucra la diagnostic;
1. Introduceți un proprietar de date în baza de date la unitatea de comunicare (a se vedea figura 4.6).
2. Verificarea prin inspecție vizuală pentru scurgeri de lichid de frână.
3. Verificați presiunea în anvelope. Pentru roțile din față, ar trebui să fie de 0,16 MPa, spate - 0,19 MPa.
4. Verificați înălțimea benzii de rulare a pneurilor, ar trebui să fie de cel puțin 1,6 mm.
5. Conectarea la țeava de eșapament din metal - manșon forțat sistemul de ventilație.
Lucrul la diagnostic:
1. roțile din față Disc chitanței podea vehiculului stativ Minc I Euro și a stabilit pe testul de șoc frontal placa de osie stativ FWT 1 (a se vedea figura 4.6).
2. Setați maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră.
3. Citiți citirea de pe suportul monitorului (a se vedea figura 4.7):
- retragerea laterală a roților osiei din față;
- în greutate, pot fi atribuite axei;
4. Așezați vehiculul cu rolele față de frână tester ax IW2 Euro (a se vedea figura 4.6).
5. Setați maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră.
6. Se așteaptă începerea presei banc de lucru o pedală de frâne lin până la frontiera galbenă pe monitor și țineți pedala în această poziție 3 secunde.
7. Apăsați ușor pedala de frână până când roțile nu se opri din cauza alunecarea.
8. Citiți indicațiile de pe suportul monitorului (vezi Figura 4.8):
- în greutate, pot fi atribuite axei;
- forța de frânare pe roțile din stânga și din dreapta a osiei.
9. Efectuați puntea spate pentru elementele de lucru 1-8.
10. Ridicați ușor maneta frânei de mână până când roțile nu se opri din cauza alunecarea.
11. consideră că stau mărturie:
- forța de frânare a sistemului de frânare de parcare.
12. Unitate înainte de ridicare și atârnă masina.
13. Pentru a efectua inspecția vehiculului. Detectare defecte. le afișa în caseta „defecte vizuale“ (a se vedea figura 4.9).
Figura 4.7 - Afișarea parametrilor de convergență a roților pe monitor
Figura 4.8 - Afișarea rezultatelor de măsurare a forței de frânare, greutatea roților pe monitor
Figura 4.9 - Meniu de defecte vizuale
Figura 4.10 - Exemplu de verificare a stării tehnice a cardului de pe linia de comandă instrument Eurosistemului TL Maha
1. Pentru a coborî mașina. Instalați-l pe poziția de așteptare.
2. Rezultatele testelor de imprimare pe imprimantă (a se vedea figura 4.6).
3. Imprimați starea tehnică a cardului de inspecție auto (a se vedea figura 4.10)
4. Scrierea unui proprietar de recomandări auto pentru a aborda problemele identificate.
Artist: mecanic de descărcare VI.
forței de muncă totală: 0,425 ore-om.
Secvența etapelor procesului de diagnostic Coil VAZ-2105 cu privire la controlul instrument de linie al Eurosistemului TL Maha prezentat în Anexa A din nota explicativă.
4.3.2 Procesul de diagnosticare de sistem de frânare pe osie frontală carte VAZ-2105
2. Din meniul principal, selectați "1", "Select avtotranstportnoe înseamnă." Utilizați tastele cursor pentru a selecta vehiculul și confirmați cu butonul „Enter“ (a se vedea figura 4.13).
3. Verificarea prin inspecție vizuală pentru scurgeri de lichid de frână din sistem.
4. Pentru a verifica presiunea în anvelope. Pentru VAZ-2105 de presiune trebuie să fie 0,16-0,19 MPa (vezi Figura 4.14).
5. Verificarea înălțimii benzii de rulare a pneului, ar trebui să fie de cel puțin 1,6 mm.
6. Pentru conectarea la conducta de evacuare a sistemului de evacuare a gazelor.
Figura 4.11 - Meniul principal
Figura 4.12 - Meniu Introducere Date masinii
