„Britannica“ - de altfel, a fost inițial de gând să fie numit „Gigantic“ - conceput ca un înlocuitor pentru cel decedat „Titanic“ și a avut o serie de îmbunătățiri: pereții etanși la apă sunt trecute prin punte cu cabina de primă clasă.
Pe noua navă au fost furnizate cinci bărci de salvare suplimentare. În cazul în care nava se înclină într-o parte și există pericolul de înec, nimic nu ar putea împiedica aterizarea și evacuarea în bărci.
Navele șantier naval, care constă într-un contract cu British Amiralitate, au fost rechiziționate imediat. Unii dintre ei au fost transformate într-o navă de război, ceilalți ar putea servi drept vehicule excelente pentru transportul trupelor. Admiralty să plătească companiei pentru utilizarea navelor lor, dar riscul de pierdere a navei ca urmare a acțiunii militare a fost prea mare. Cu toate acestea, marile pacheboturi nu au fost transformate în nave de război, ca și în cazul navelor mici la locul de muncă a fost mult mai ușor.
Dintr-o dată a avut loc o explozie extraordinară. Acesta a fost urmat de un altul, mai puternic. El a rupt literalmente partea stângă a navei în câteva locuri. Asistentele și personalul s-au grabit la punte, de rupere micul dejun în sala de mese ...
Căpitanul Bartlett și superior de Ham, care au fost la acel moment pe pod, realizat imediat gravitatea situației. Căpitanul a luat imediat inițiativa în mâinile lor, mental gândit planul și progresul operațiunii de salvare. El a ordonat închiderea ușii, sigilate pereții etanși, și să se pregătească să coboare toate disponibile la bordul bărcii. Primele rapoarte privind amploarea exploziei nu sunt foarte încurajatoare: 4 acopere „Britannica“ umplut rapid cu apă; au fost inundate, iar cazanul (una dintre scurgerea pereților de compartimentare, celălalt pur și simplu nu se închide). Situația a fost agravată ferestrele deschise ale punțile inferioare. La un moment dat a devenit clar că „Britannic“ se va scufunda în curând.
Operațiunile de salvare au fost în mod clar în instrucțiunile oficiale, toate acțiunile echipei au avut ca scop prevenirea panica. Căpitanul de calcul a fost că, cât mai curând posibil pentru a ajunge pe insula Kea și a pus nava eșuare.
„Britannica“ se scufunda rapid nasul în timp ce careening la tribord.
Semnale de primejdie a primit mai multe instanțe: 4 nave au plecat deja pentru ajutor. Bărci încărcate în mod corespunzător: lecție amară „Titanic“ nu a fost în zadar ...
Și Jacques Iv Kusto a făcut chiar și un film despre Britannica.