Povestea este aproape începutul unui detectiv. Cititorul este liber să-l crezi sau nu, dar tot ceea ce se spune, este adevărat.
La sfarsitul anilor '60, m-am întâlnit un om care sa prezentat Ivanov. Vechi a fost în optzeci de ani. Nu foarte înalt, îmbrăcat modest, dar frumos. În aparență - un ferment tipic românesc pre-revoluționară intelectuală. El ne spune câte ceva despre tine. Potrivit primei formarea de inginer feroviar pe calea ferată Trans-Siberian. Apoi, el a absolvit Școala de Pictură, Sculptură și Arhitectură din Moscova. Pe scurt, natura versatil. Nu e de mirare că, în cei 20 de ani, el a devenit interesat de moda, apoi Astronautical. În acest domeniu, Ivanov sa întâlnit cu F.A.Tsandera lucrări. Apoi a fost cunoscut un tânăr inginer, în cele din urmă a devenit un clasic de spațiu. Un personaj interesat de ideea noastră Zehnder arde motoare metale rachete.
De ce în călătorie spațiu îndepărtat pentru a transporta stocuri mari de combustibil? Puteți arde, de fapt, în cuptoarele de rachete devin inutile stabilizatori și alte detalii. Multe metale, de fapt, cum ar fi aluminiul, arde flacără strălucitoare orbitor cu o temperatură foarte ridicată, eliberând astfel multă căldură. Dar produsele de ardere - oxizi solizi. Prin urmare, prin ele însele în timpul arderii în motoarele de rachetă, acestea nu pot da de tracțiune. Cu toate acestea, se va schimba, dacă adăugați în „cuptorul“ orice substanță gazoasă. Încălzit și extins, se va crea o pofta foarte puternic. Teoretic, acest proces ar putea crește sarcina utilă de rachete în 2 - 3 ori.
Cu toate acestea, alimentarea de metal în camera propulsorului chiar și pentru tehnica modernă este prea dificilă. Această dificultate a prevăzut și Zander. Amanarea soluția problemei pentru viitor, el a fost implicat în alte lucruri. Dar Ivanov, ideea Crimson a început să caute o utilizare, alte zone mai potrivite. Și am găsit - a fost submarine.
treizeci de ani - Miracle submarine "Syurkuf".
Să ne amintim: submarine de tip clasic să se deplaseze pe suprafața de motorină utilizată și se mută de apă pe motoarele electrice datorită energiei stocate în baterii. Chiar și în submarin 30 de ani ar putea diesel doar 10-15000 kilometri, dar bateria sub apă (de încărcare, la o dată), la numai 500 km la viteza melcului de 10 km / h.
Nu este surprinzător, inventatorii din anii au lucrat din greu pentru a crea o sursă mai puternică de energie pentru călătorii subacvatice. Dezvoltare pentru a crea baterii ușoare au ajuns la un impas. Între timp, toate calculele disponibile indică perspective excelente într-o directie foarte diferita.
Aparent, totul pare destul de simplu. Creare pe navele de alimentare cu oxidant (oxigen lichid sau peroxid de hidrogen). Acest lucru va fi posibil un consum de combustibil sub apă. În cazul în care masa combustibilului cu oxidantul fi chiar egală cu greutatea bateriilor convenționale, distanța de viteză scufundat poate crește până la 6000 km și mai mult!
Dar sa dovedit că posibilitatea arderii combustibilului sub apă - asta e jumătate din bătălie. produse de ardere jettison - Acasă. La combustibili convenționali de hidrocarburi sunt, aproximativ vorbind, un amestec de dioxid de carbon și vapori de apă. Este nevoie de o cantitate mare. Pentru a-l împinge, aveți nevoie pentru a petrece un loc de muncă, pentru a depăși presiunea apei. Și cu o profunzime în creștere este în creștere rapidă. Deja cincizeci de metri sub suprafața de tarabe motor diesel, forțat să-și petreacă întreaga lor putere de ejectarea de evacuare. Mai mult, produsele de ardere sunt formate pe suprafața spumei urme de emitere locație submarin.
Pentru a rezolva toate aceste probleme, activitatea multor minți. Dar primele rezultate practice obținute de germani.
In figura 1, redesenat din revista in 1936, schema submarinului german pe combustibil hidrogen. Ideea este simplă. Motorul diesel este ars un amestec de hidrogen și oxigen, ca rezultat, în loc să se formează aburul de evacuare. După răcire și condensare l în apă, care ocupă o cantitate neglijabilă. Nimic nu este în valoare de ea pentru a împinge peste bord la orice adâncime.
Fig. 1. Accidentul vascular cerebral necesar pentru alimentarea cu energie sub apă poate fi realizată prin descompunerea apei în hidrogen și oxigen. 1 - un cilindru cu hidrogen; 2 - electrolizor; 3 - diesel; 4 - alternator DC; 5 - butelie de oxigen.
Fig. 2. Submarine cu motor Walter: 1 - rezervor cu kerosen; 2 - rezervor cu un peroxid de hidrogen concentrat; 3 - reactor catalitic pentru producerea de oxigen, în combinație cu o cameră de ardere; 4 - turbine cu abur cu gaz; 5 - reductor.
Walter motor este extrem de compact și ușor. Acesta a fost folosit în rachete, avioane și torpile. Submarine, echipate cu acestea, pentru a dezvolta - sub apa! - până la 100 km / h. Cu toate acestea, ea poate fi utilizată doar pentru distanțe scurte, de exemplu, pentru a ataca. Barca a dat rămase pe amprenta de spumă strălucitoare de suprafață.
Acum, înapoi la ideea tehnică a Ivanov, care a fost propusă pentru a le înainte de război.
Să începem cu faptul că el a propus să echipeze singura centrala de abur submarin. La adâncimea periscop, atunci când este posibil pentru a ridica aerul printr-un tub-Snorkel, ruleaza pe un ulei de combustibil obișnuit, și sub apă. pe aluminiu.
Un fel ciudat de combustibil, nu-i așa? Dar când este format prin combustia unui oxid solid care volum ocupă mai puțin spațiu decât combustibilul însuși. Acest lucru înseamnă că nu au nevoie de nimic pentru a arunca peste bord. Nu există nici o urmă. Cu stocul de oxigen lichid la bord o astfel de barcă ar putea avea o serie de viteze subacvatice de nu mai mult de zece mii de kilometri.
Figura 3 circuitul centralei electrice subacvatice Ivanova. Poate că cineva este surprins, se pare prea complicat. Pentru clarificare, inventatorul rezolvă nu doar problema de a obține energie. El a luat, de asemenea, grijă de faptul că lucrările de instalare se face în liniște. arborele cardanic se rotește în legătură directă cu motor cu aburi l cu viteză redusă. Un astfel de motor pentru șurubul - care este necesar, viteze mai mari nu sunt necesare. Dacă ne-am dorit să folosească în acest scop turbina, viteza de rotație a acesteia ar trebui să reducă cu ajutorul unelte. Ivanov este ca a prevăzut: unelte de turbine cu abur de la primele noastre submarine nucleare au fost zgomotoase fără rușine!
Fig. 3. Centrala electrică ambarcațiuni subacvatice Ivanov: 1 - un rezervor de oxigen lichid; 2 - combustibil - bobina cu sârmă de aluminiu; 3 - un arzător pentru arderea aluminiului în oxigen; 4 - generatorul de abur; 5 - elektroparoperegrevatel; 6 - motorul cu aburi; 7 - o turbină cu abur; 8 - electrice; 9 - condensator cu abur.
Cu toate acestea, motorul cu aburi are o eficiență scăzută. Și-a considerat inventatorul, o jumătate de alocație de viață a locomotivelor. Eficiență scăzută, în acest context, înseamnă că una - lăsând aburul mașinii are încă o eficiență mare. Prin urmare, Ivanov l-au trimis imediat după ieșirea din aparatul la turbina, care se rotește generatorul de arbore. Aici este posibil pentru a preveni o viteză foarte mare. Ca urmare a ceea ce va fi ușor și compact. Energia electrică rezultată este parțial merge la nevoile navei, iar cea mai mare parte a acesteia în aburul de încălzire. Ca urmare, eficiența generală a sistemului se ridică la un nivel de turbine cu abur de calitate.
Este interesant de a rezolva problema și a cazanului. Acesta servește drept combustibil pentru sârmă de aluminiu, deșirat din bobina. Acesta intră într-un arzător special, în cazul în care mai întâi topit și apoi pulverizate cu un jet de gaz inert. În această stare, se întâlnește fluxul de oxigen, ardere cu flacără strălucitoare orbitoare. Strongest radiație termică a fluxului specific incalzeste înnegrit tuburi, în care fierbe apa.
În dinainte de război alyuminohodami ani de scuba, probabil, pur și simplu nu au avut timp. După război, nebunia de construcție a afectat submarine nucleare, iar vârsta inventatorului nu a provocat entuziasm în rândul funcționarilor. Din 1967, nu am mai întâlnit Ivanova. umane din secolul Scurt. Dar România este încă în viață. Ea va avea în continuare să recreeze flota de submarine. Cine știe, poate că alyuminohody inventator necunoscut va ocupa un loc demn în ea.