Discuții despre dezavantajele motoarelor diesel vin la viață cu primele înghețuri. Ideea, cu toate acestea, nu se află în unele „rele“ inerente ale powertrains diesel, și că funcționarea motoarelor diesel, în condiții de iarnă necesită utilizarea unui sezon de combustibil adecvat.
Cele mai frecvente gradul de combustibil diesel - „de vară“. Acesta trebuie să fie aplicat la temperaturi cuprinse între zero grade și mai sus. motorina Winter este utilizat la temperaturi scăzute până la -30 ° C Pentru a opera la temperaturi chiar mai mici, calculate diesel grad arctic. Curios, vara, iarna si combustibilul diesel arctic nu diferă nici o culoare, nici miros, nici alte caracteristici. Nu numai că ele converg pe punctul de nor.
Acesta este un parametru important de funcționare a combustibilului diesel indicând limita de temperatură la care începe să cristalizeze parafinelor conținute în combustibilul diesel. Combustibil într-adevăr devine tulbure, și devine malotekuchim viscos ca gel duze slab atomizate și cristalele de parafină sunt depozitate în porii filtrului de combustibil și canalele înguste ale componentelor sistemului de alimentare. Deci, ceața verii temperaturii combustibilului diesel este la rândul său, de 5 grade sub zero. Cu scăderea parafinelor de temperatură formează aglomerări mari și la un moment dat, Temperatura limită de filtrabilitate este determinată, infunda complet filtrul de combustibil, paralizarea funcționarea motorului. Aceste procese și determina necesitatea trecerii la utilizarea motorinei de iarnă, a cărei opacitate proces începe cu numai -25 ° C
Proprietarii de autovehicule diesel, astfel încât să nu fie prins cu garda jos de îngheț, aceasta ar trebui să avanseze, în timp ce mașina este încă îmbrăcat cu combustibil vara turnat în rezervoarele de combustibil antigelnye speciale (depresoare) aditivi. Tabelul de mai jos prezintă posibilitatea reală de apariție pe piață a aditivilor. După cum se poate observa, doar ușor aditiv turbiditate temperaturii carburantului schimbare. Principalul lucru - ei nu dau cristale de parafină forma smocuri mari, infundarea filtrului. Astfel, atunci când sunt utilizate în mod corespunzător, aditivii diesel și în timpul iernii puteți opera pe combustibilul diesel de vară.
Ceea ce se înțelege prin utilizarea corectă? O adiere - aditiv să fie introdus direct în rezervorul de combustibil, dar temperatura combustibilului diesel, care va fi umplut după aceea, trebuie să fie mai mare de 5 ° C, Administrat ca aditiv pentru combustibil la temperaturi mai scăzute decât punctul său de nor, combustibil diesel inutil trebuie mai întâi încălzit pentru a se dizolva complet parafine.
O temă separată - apa în combustibil diesel. Când primul îngheț a transformat în cristale de gheață, ceea ce face propria lor contribuție la faptul că motorina a fost „ofsaid“. Intre timp Filtrele de combustibil diesel sunt dotate cu o funcție de decantoare de apă și îndepărtarea nămolului trebuie să fie operarea obligatorie de întreținere în pregătirea operațiunilor de iarnă. De altfel, în structura multor aditivi antigelnyh includ agenți activi de suprafață care se leagă apa din combustibil, fără a permite ca acesta să devină gheață.