Se pare că el a înțeles. Prin amabilitatea Eksistom a oferit posibilitatea de a alege din mai multe tipuri de mecanisme de frânare Detali.ru coincideau doar un singur - Lucas cu egalizator slave:
Sper că acesta este cazul. Deși există o altă Infa:
Am frâne cu tambur fără FAA și, prin urmare, diametrul interior al discului trebuie să fie = 180mm, în timp ce diametrul discului de frână Lucas = 203mm. Hreanul se va ocupa ca dreptul de a nu până când zalezosh.
El a luat de pe tamburul de frână ieri și a văzut că, în sedan montat încă de frână BOSH cu egalizator încorporat, tambur cu diametrul de 180 mm:
Aici este necesar numărul de catalog piese de schimb pentru sistemul de frânare Bosh:
Un detali.ru mi-a dat vin, ca să frana Lucas, tambur cu diametrul de 203mm:
Așa că detali.ru cuptor, tot ce trebuie să se uite la început, și eu sunt, probabil, ultima dată, de încredere cataloage electronice și a ordonat Blocuri Lucas mecanism de frânare. Mâine voi merge la eksist schimbare.
Cineva, probabil, util raport fotografie scurt cu privire la modul de a verifica starea frânelor cu tambur:
1) frâna de mână complet oslaplyaem și rotiți prima roată
2) cricuri partea din spate a mașinii și scoateți roțile
3) îndepărtați capacul butucului, am folosit un ciocan și cuțit. aruncări Vechi capac pentru reasamblare este necesar pentru a instala un nou Kopacki. Este instrucțiuni, cu toate că am scos cu atenție vechiul COPAC, care ar putea fi utilizat din nou
Astfel, am fost în stare să conducă în lagăr, dar nu la sfârșitul anului, a trebuit să facă un baros :) și gata de câteva ori. Setați inelul de siguranță în canelura din butucul de tobe. Noi am avut inele cu urechi, astfel încât nu există, cu ajutorul unei speciale inele de blocare tragator probleme. În tamburul vechi a stat inel de reținere fără urechi. Apoi, apăsați încastra lagărul în al doilea tambur și sunt presate în ambele tobe inel de reținere a sigiliului:
Mai departe pentru a înlocui tampoane. Voi descrie lucru cu tamburul drept. Pentru a începe, repara fotikom sau să vă amintiți, atunci când o memorie bună, ca un pantof vechi pe o înțelegere greșită a cazului, trebuie să fie colectate:
Înainte de a instala lonjeroanele de reglare trebuie să fie aplicate firele de unsoare la temperaturi ridicate, șurubul de reglare pe miel pe șurub, astfel încât există doar o diferență mică între mielul și capul șurubului (va avea nevoie în viitor pentru a ajusta pantofii în raport cu tamburul) și se strânge șurubul cu piuliță-fluture în rack.
Fixați cablul la partea din spate a pantofului de frână de mână (Ne-ar dori să-i mulțumesc designeri de „rezonabil“ de fixare, a treia mână nu ar împiedica sau iozhet fi acolo unelte speciale) și se combină capetele superioare ale tamponului cu pistoanele cilindrului hidraulic:
Am stabilit arcul de revenire inferior și planta în capetele inferioare ale punctelor de pivotare pad:
Set tampoane elastice de prindere și fixați-le prin intermediul unor rafturi și dispozitive de închidere:
Cu ajutorul unei șurubelnițe, extinde distanțiere de ajustare RAM, astfel încât tamburul este pus pe tampoane cu un minim zazorom.Pered pune pe tambur pe axul butucului trebuie să fie unse cu unsoare temperatură ridicată scaunul axului butucului.
Setați șaiba, fixați piulița, Piuliță de blocare pe fanta, uzura capac de protecție, și avem următoarea imagine:
Se repetă toate operațiunile cu al doilea tambur. Prin setarea două tambur la frână manuală eliberată este apăsată pedala de frână de mai multe ori pentru a bloca poziția ocupată. Verificați și reglați tensiunea frânei de mână, dacă este necesar (în cazul meu a fost necesar pentru a crește tensiunea). În cele din urmă verificați nivelul lichidului de frână din rezervor. Amintiți-vă că performanța după instalarea noilor plăcuțe de frânare se va realiza numai după o 100-150km a alerga atunci când pritrutsya, de aceea este recomandabil să se evite lepuit bruște de frânare.
Pe tot ce mi-a luat aproximativ 6 ore, așa cum a făcut prima dată, dar dacă eu fac a doua oară, voi face aproximativ trei ore.