După ce a cumpărat o bicicletă nouă, este posibil să se înlocuiască mai târziu toate componentele, dar cadrul rămâne. După cum se spune, atașamente ─ pot fi achiziționate. Prin urmare, este important să selectați imediat un transport nou, cu diferite piese de cadru. Nu este necesar să se explice că o mai bună cadru ar trebui să fie lumină, puternic și durabil.
tehnologia crearea
Mulți oameni sunt departe de ciclism nu înțeleg de ce două aparent identice, biciclete atât de mult diferite în preț. De ce este această bicicletă marca fără frâne de șoc sau a unui disc cel puțin costurile de două ori mai scump decor copie cu un set bogat. De fapt, mai târziu om ieftin frumos va fi încântat doar copil.
- ─ butted subțierea peretelui țevii în secțiuni mai puțin încărcate.
- Tevi cadru hidroformare ─ legenda cu secțiune variabilă pe lungimea lor prin presiune ridicată în matricile ulei fierbinte umplut.
- Tehnici patentați de sudură din aluminiu.
- Studiile de laborator pe îndoire, torsiune.
Aplicând modul de mai sus, evaluarea reputația noastră, firmele produc cadre ușoare, puternice și drăguț biciclete. Cel mai important, ele sunt, de asemenea, în condiții de siguranță: menținerea răsucire de torsiune atunci când apăsați pedala, îndoire pentru a absorbi impactul la conducerea autovehiculului pe loviturilor și gropi.
Dimensiunile geometrice
Înainte de a alege potrivite pentru ei înșiși de transport pe două roți, trebuie să vă familiarizați cu această noțiune, deoarece geometria cadrului bicicletei. Cel mai convenabil mod de a învăța parametrii de geometrie de bază prin următorul model grafic.
În această imagine luate astfel de reduceri:
- T / Th ─ distanța de scaunul țevii capului;
- T / Ta ─ lungimea tubului de sus;
- H / T ─ înălțimea țevii de cap;
- F / L ─ lungimea furcii;
- / T c-t ─ cărucior S departe de centru la marginea superioară a tubului scaunului;
- W / B ─ ampatament;
- C pene / S ─ lungime mai mică;
- B / B ─ poziția de transport în raport cu nivelul roților;
- F / R ─ distanța dintre axa de rotație a furcii și montarea roții din față;
- S / T ang. ─ unghiul de înclinare al tubului scaunului la nivelul roților;
- H / T ang. ─ unghiul de înclinare furcă față la nivelul roților.
Nu aveți nevoie să memoreze toți parametrii geometriei cadrului. Este suficient să știe că acestea determină bicicleta aparținând unui anumit tip.
de selecție cadru se poate face în mod corect, luându-se în considerare numai înălțimea lui și stilul de echitatie preferat să bicicleta. Parametru S / T C-T indică în mod direct ce cadru trebuie să selectați pentru creștere. Deși pentru cadre diferite de această dimensiune are o relație diferită cu creșterea biciclistului, dar pentru design clasic în forma a două triunghiuri se exprimă după cum urmează:
- 15 inch ─ 160 cm;
- 17 inch ─ 160-175 cm;
- 19 inch ─ 175-185 cm;
- 20 inci ─ 180-190 cm;
- 20 inch ─ 190 cm și mai mare.
La cadru cruiser biciclete rutier urban sau parametrii W / B, T / Th și T / Ta au valori mari, ceea ce le face asupra stabilității la rulare pe un drum drept. De asemenea, în aceste tipuri de biciclete are un număr maxim de componente B / B, deoarece poziția scăzută a transportului reduce slăbirea bicicletei la rotirea rapidă a pedalelor.
Indicatori de W / B, T / Th, T / Ta și B / B, într-o bicicletă de munte, în schimb, au o mică valoare. La urma urmei, pentru un astfel de transport este mult mai importantă decât agilitate și garda la sol, astfel încât nici o problemă pentru a intra transformă ascuțite și au capacitatea de a trece prin pietre mari și copaci căzuți.
Indicatori de C / S și S / T ang. determină puternic distribuția greutății între roțile, doar o bicicletă fără amortizoare. Alegerea dvuhpodves nu pot ignora. Pentru biciclistului cu experiență, aceste cifre, de asemenea, nu au o valoare mult, deoarece ca un atlet fără un amortizor de șocuri poate fi uniform și, cel mai important, distribuie rapid în greutate: ulegshis pe volan în timp ce urca dealul și apoi sa mutat înapoi pe coborare.
Valorile H / T, F / L la diferite tipuri de biciclete sunt aproape identice, și nu afectează în mod substanțial puterea de fixare a furcii în cadru. Dar valoarea crescută a H / T ang. reduce foarte mult rezistența întregii structuri, dar în același timp îmbunătățind stabilitatea la conducere pe un drum plat, crește siguranța în timpul frânării și obstacole, în special o bicicletă cu o furcă față amortizat (hardteil) se deplasează.
Un rezultat interesant dă o creștere a valorii F / R, atunci, pentru că roata din față vor fi aliniate în raport cu cadrul din cauza translațională mișcării înainte. Pur și simplu pune ─ pe o bicicletă cu o roată care iese cu mult înainte, puteți merge fără efort, fără a deține ghidonului.
cadru feminin clasică are prea scăzută valoare S / T c-t, în cazul în care face o comparație cu biciclistul creștere. În plus, partea feminină a populației preferă bicicletele cu așa-numitele low-cadru, în care tubul de sus este puternic împins în jos.
Biciclete cu un cadru pliabil este foarte convenabil pentru excursii scurte la magazin, la garaj pentru masina, la locul de muncă, o parte din drum în autobuz sau tren de conducere. Ei au o dimensiune mică cadru. Nu există nici un punct în a face alegerea unei biciclete pliabile în creșterea sa ca pe un pat de copii, puteți schimba înălțimea scaunului și ridicați roata considerabil de mare. Și puterea cadrului său este suficient pentru îndelete, excursii ușor. Rămâne doar, atunci când achiziționează o bicicletă nouă compactă evaluată pe parametrii de ochi W / B, T / Th, T / Ta, B / B
Materiale de constructii
Pentru a spune pe scurt, cadrul de oțel din două titan durabil, de trei ori mai puternic decat aluminiul, dar la fel de mult mai grele decât ei. Noi am devenit cea mai mare rigiditate ─ 30, din titan, în funcție de tipul de aliaj ─ 15-16,5, din aluminiu ─ 10-11. Densitatea acestor materiale diferă prin aceeași sumă: 490 ─ din oțel, în titan ─ 280 din aluminiu ─ 168.5.
Cea mai mare influență asupra greutății cadrului finit are tehnologia de fabricație. De exemplu: fără a lua în considerare construcția de carbon, care poate avea o greutate de 900 de grame, rama de aluminiu Klein abilă cantareste 1300 de grame, marca de biciclete pe bază de titan, care cântărește aceeași ─ 1300 de grame, iar compania a reușit să ridice Scott ultraușoare greutate cadru din oțel cromat de 1600 de grame. După cum puteți vedea, nu există o diferență mare în greutate între cadrele, realizate din materiale diferite. Ele sunt unite de preț și la fel de ridicat justificat de complexitatea fabricării de cadre de înaltă calitate.
Cadru din oțel. Poate fi asamblat din oțel de întindere structurală ─ Hi-Ten (hi tracțiune) sau un aliaj cu crom și molibden ─ Cr-Mo (crom molibden). aliaje de crom-molibden sunt mai bune, cum le sunt aplicabile tehnologiei butted. Tuburi din acest aliaj au o greutate mai mică în comparație cu părțile structurale din oțel.
Structuri din oțel au un aspect mai elegant, deoarece acestea sunt colectate dintr-o țeavă subțire. Se înțelege că țeava de oțel este cea mai sensibile la coroziune. Dar serviciul, cadrul de oțel depinde în primul rând proprietarului de biciclete. Doar nu poate permite deteriorarea vopselei. O vopsea proaspătă creion zgârie ușor de restaurare.
bază din aluminiu. aluminiu pur este un material prea moale pentru fabricarea de orice fel desene, dacă cadrul aeronavei fuselajului sau bicicletă. Prin urmare, pentru a crește puterea de aliaj, în principal, cu magneziu, siliciu și zinc. Pentru fabricarea unei biciclete care poartă structuri utilizând o multitudine de diferite aliaje de aluminiu: 5083, 5086, 6061, 6061T6, 6065, 7005, 7005T6, 7009T6, 7010T6. Prima cifră din serie se referă la metalul principal aliere. 5000 aliaje din seria întărită de magneziu. Compoziția aliajului 6000 conține magneziu puțin, acesta este înlocuit cu siliciu. In compușii 7000, cu excepția unei mici cantități de magneziu zinc disponibil.
cadru de titan. Produsele fabricate din aliaje de titan au o viață lungă, deoarece acestea sunt aproape la fel de puternic ca piesele de oțel și nu sunt distruse de coroziune. tuburi de titan sunt foarte dificil de îndoire și de sudură, astfel încât velorama realizate din acestea vor fi costisitoare.
Cel mai adesea pe bicicletele ultra-ușoare, cu rame de titan Wheeler (Germania) sau Mongoose (SUA) sportivi plimbare, deoarece unele amant puțin își poate permite o astfel de achiziție costisitoare.
construcție de carbon. Carbon este un material compozit asamblat din fibre de carbon și o rășină termorigidă. Acesta este singurul material în care se poate schimba rigiditatea într-o direcție, și nu doar într-o anumită locație. Atunci când se produc suficient pentru a alege un filamente longitudinale sau transversale carbon direcție plexului.
Stratul subțire de rășină între foile de pânză de carbon, confecției mai puternic cadru. Acest lucru se datorează faptului că, în caz de suprasarcină, în primul rând este distrus rasina liant fragil, iar după pauză toroanele individuale.
Cadru CARBON pentru o bicicletă poate fi o componentă care este asamblat din piese metalice și țevi carboxilici. Dar rama monococă cele mai fiabile, care sunt formate ca o singură bucată de fibră de carbon. Acestea sunt cadre mai ușoare de orice alte materiale și un pic mai puternic decât ei.