Una dintre cele mai mari problemele din sistemul de frânare al autovehiculului bate și vibrații. În caz de urgență, masina nu se poate opri la timp și de a crea un accident de circulație. Acest lucru se datorează faptului că, la momentul potrivit, conducătorul auto speriat vibrații externe și a ușura presiunea asupra pedalei de frână. Cel mai rău a acestui defect poate fi doar un eșec total al sistemului. Ei bine, în cazul în care manualul (parcare) frâna în timp ce continuă pentru îndeplinirea funcțiilor sale.
Aceasta poate fi însoțită de bataie a vibrației pe volan, precum și pe pedala de frână, în cazul în care vehiculul procesul de oprire interferează cu ABS (ABS). Pentru a afla dacă există un run-out pe masina ta, puteți usca de acoperire omogenă. Acest lucru se realizează cel mai bine pe trotuar la sistemul ABS (dacă este cazul) cât mai puțin posibil pentru a interveni în acest proces. Accelerarea la 80 km / h și să încercați în mod dramatic, dar fără a bloca complet roțile pentru a încetini, dacă ați fi simptomele enumerate mai sus, atunci cu siguranță ar trebui să se gândească la reparații. În cazul vibrațiilor ridicate la frânare pe o roată de urgență ar trebui pentru a ușura presiunea asupra pedalei și a opri lin. Nu creați situații de urgență pe drum!
din cauza care a lovit frânele?
Cauza runout și vibrații pot include: discuri de frână; tobe; aer în liniile; Etrierele și butuci de roți uzate. În unele cazuri, anvelope uzate, roți sau curbe neechilibrate trec sub vibrații de frânare pe volan, dar, de regulă, apăsați pedala de rulează în modul normal. Se întâmplă rar ca sistemul ABS începe să nu funcționeze corect, dar acest tip de eroare este ușor de diagnosticat de către lampa de avertizare de pe panoul de bord. Aici nu vom lua în considerare piesele de uzură, ca și în cazul în care și așa totul este destul de clar.
Vehiculul este format din metal, dar cum se spune „nimic nu durează pentru totdeauna.“ Chiar dacă autovehiculul vă aflați pe o lungă perioadă de timp, la pad contact cu discurile, există caracteristici de rugină și coroziune. După o lungă ședere la prima cerere de frână vă puteți simți deja alții încep să bată frânele. Mult noroc, dacă aveți acest efect în timp va trece. În cel mai rău caz, unitatea va continua să se deterioreze și necesită înlocuire.
Un alt motiv pentru bataile inimii poate fi stingerea disc după supraîncălzire. Intensiva a opri masina pentru distante scurte (de la semafor la semafor), cu un stil dinamic de conducere, nu permit să se răcească în mod corespunzător discul de frână. Supraîncălzirea poate conduce și etrierul de frână în sine, care nu prevede între tampoane și discul în decalajul minim nu este operațional. La contactul cu apa (balta) un disc pot exploda pur și simplu „plumb“ sau deforma. Toată lumea în copilărie au fost biciclete. Amintiți-vă cum ați prăbușit unul în celălalt pe ele și apoi va trebui să „mers pe jos opt“ roata. În cazul discului de frână nu este același lucru, dar nu pot vedea vizual (nuanță albastră, după cum puteți și nu apar atunci când metalul este întărit). Pentru o calitate scăzută de disc poate fi suficient doar să se supraîncălzească ( „float“, „plumb“).
Frâne cu tambur sunt mai puțin sensibile la deformare, dar uneori probleme apar în cazul în care acestea nu se așteaptă. Drum, precum și supraîncălzirea frânelor cu disc de asemenea, dar într-o măsură mai mică. Imaginați-vă această situație, vă aflați într-o grabă și să uitați să îndepărtați frâna de parcare, conduce o distanță destul, fără să observe că mașina nu se deplasează și a ajuns la locul, lăsați-l la asta, sau chiar mai bine pentru a trage din nou frâna de mână. Știm cu toții că metalul tinde să se extindă la încălzire și se contractă când este răcită. În cazul nostru, pantofi din interior nu se va da înapoi la starea inițială a tamburului, și nu mai avem un cerc, ci o elipsă. Pentru siguranță, sistemul de frânare a vehiculului are două paralele (axial) sau contur diagonal.
Tobe pot fi găsite acum pe mașinile de buget și numai pe puntea spate. În cazul în care vehiculul este aplicat pe conturul axial, deformarea tamburului, vei simți doar împinge pedala de frână, iar conturul diagonală apare vibrații pe volan. Recunoaste un tambur de rău poate fi luciu non-uniform pe suprafața de lucru.
butucul roții, într-un caz rar, o cauza runout sau vibrații în timpul frânării. De obicei, hub-ul de deformare are loc ca urmare a unui accident sau un impact foarte puternic (a lovit în gaura), dar probabil ai o lacrimă la această roată, sau vă simțiți o vibrație în volan și fără frânare.
De ce să nu întârzie repararea cu o bătaie de inimă și vibrații?
Toată lumea își amintește o zicală „frâne inventat pantalonii“? Cred că da, dar trebuie să facem foarte clar că o astfel de defecțiune a vehiculului pe care reprezintă o amenințare mai mare pentru alții. Sper că nimeni nu trebuie să se reamintească faptul că frânele, principala garanție a siguranței și reglarea corectă a mașinii, de altfel, începe întotdeauna cu ei.
Funcționare cu bate de frână plină pentru el consecințe mari. Astfel, postul se va rupe în jos rulmenții roților, ghiduri etriere, cilindrii de frână, sfaturi de direcție, feroviar și această listă nu poate fi limitată la acest lucru. Cu cât mai repede remedia eroarea, mai mulți bani te va salva pe reparații.
Tobe și discuri poate fi perforat, astfel, să le restabiliți cu formele necesare, dar aceasta este o măsură extremă, care ar trebui să aibă recurs. Componentele deteriorate trebuie înlocuite cât mai mult posibil. Nu este necesar pentru a salva și cumpăra o piese fără rădăcini. După tampoane de supraîncălzire pot pierde proprietățile lor și orice discuri de înlocuire sau tobe făcut schimbarea lor cu ei.
Este necesar să se abordeze această problemă foarte serios, și calul de fier nu va eșua în timp de nevoie!
experiența personală
Mult noroc pentru tine și mașina ta!
- Varietatea și gama de plăcuțe de frână
- Frâne cu discuri și cu tambur
- Criteriile de selectare a lichidului de frână
- Artera de frână. Și armat furtunuri de cauciuc.
