Pmogite. Am toate semnele revarsa carburator. Când aparatul va sta timp de aproximativ o zi la jumătate de rotație este pus pe sau garjachego prea, și ar putea sta la 20 de minute după sufocat deja tinichigerie și va trebui să înceapă numai cu condiția dacă gazul la podea. Vizionat supapa cu ac, cum ar fi aer normal nu este lasa, spun prietenii trebuie să se aplece float. Cum crezi că este necesar să se facă acest lucru? Și dacă cineva știe cum să se stabilească nivelul de combustibil în camera de plutire, de ajutor.
La forum 13 ani
Dacă aș putea numi scris carbamic. În cazul în care ozon. Ținând capacul superior pe verticală, astfel încât urechea de flotor, a atins dispozitivul de acționare sau este încastrat. Distanta dintre flotorul la garnitura să fie de 6,5 mm. podgibaniem reglementate de aceeași filă. Puteți sta pe un nivel. El a dat un motor de lucru, capacul superior îndepărtat. Nivelul ar trebui să fie în mijlocul peretelui înclinat. Coturi, colecta, alerga, verificat. Pentru a începe imediat nivelul recomandat aspect după 20 de minute de picioare cu dviglom încălzit. Dacă nivelul este normal, atunci acul și apoi face cu ea, dar dacă nu, atunci există o tucking sau nu deține - înlocuirea.
În general, un bug (un început complicat la cald) este foarte frecvente, chiar și cu un ac de lucru și nivelul corect, pentru că dacă găsiți o modalitate de a porni un motor cald - nu merita deranjul IMHO.
Despre nivelul Solex lasa proprietarii vor scrie dacă nu este lene. Eu sunt acum prea leneș pentru a lucra (vineri optat) și, prin urmare, a scrie
_________________
Yankee du-te acasă! Marte pentru Martians!
. Aici e cool! Și de ce?
La forum 12 ani
Pmogite. Am toate semnele revarsa carburator. Când aparatul va sta timp de aproximativ o zi la jumătate de rotație este pus pe sau garjachego prea, și ar putea sta la 20 de minute după sufocat deja tinichigerie și va trebui să înceapă numai cu condiția dacă gazul la podea. Vizionat supapa cu ac, cum ar fi aer normal nu este lasa, spun prietenii trebuie să se aplece float. Cum crezi că este necesar să se facă acest lucru? Și dacă cineva știe cum să se stabilească nivelul de combustibil în camera de plutire, de ajutor.
Milano! Dibuit pe forum! Doar săptămâna precedentă, Acest subiect a fost aspirat la oase. De la mine Mi-aș dori să adaug că încărcarea este mașini de rău pentru a încălzi motorul este cald nu este întotdeauna rezultatul unei performanțe slabe sau benzososa carbamic. Deci, nu se grăbesc să transforme primul ochi prins. Smash carb și au timp fără tine.
La forum 13 ani
Localizare: Volgograd -> Ramenskoye, MO
Mașini: VAZ 11193, 1.6v8 E-Gaz.
Pmogite. Am toate semnele revarsa carburator. Când aparatul va sta timp de aproximativ o zi la jumătate de rotație este pus pe sau garjachego prea, și ar putea sta la 20 de minute după sufocat deja tinichigerie și va trebui să înceapă numai cu condiția dacă gazul la podea. Vizionat supapa cu ac, cum ar fi aer normal nu este lasa, spun prietenii trebuie să se aplece float. Cum crezi că este necesar să se facă acest lucru? Și dacă cineva știe cum să se stabilească nivelul de combustibil în camera de plutire, de ajutor.
Prea amestec bogat poate curge. În mod corespunzător în scris, verificați nivelul. Ea nu ajută - jeturi Net.
_________________
21061 '84, '03 21074. 21083i '01, Pegeout 4007
La forum 12 ani
Locație: București g Metro ENEA
Dragă Sera pentru schimbarea carburatorului zalevalo
vsevolish accelerarea șurub pompa este sub
top murya acoperire au fost prea carbamic samoe.Klod.
_________________
Vă mulțumim anticipat.
La forum 13 ani
Dragă Sera pentru schimbarea carburatorului zalevalo
vsevolish accelerarea șurub pompa este sub
top murya acoperire au fost prea carbamic samoe.Klod.
De aici mai în detaliu plz. Există o vedere după oprirea motorului, combustibilul trece prin canalul de accelerație și îmbogățește amestecul? Și în cazul în care apoi cade? Faptul este că, atunci când nivelul reglementat, de asemenea, a observat că combustibilul începe să se încet „șopotul“ este prin intermediul acestui canal. Descrieți fizica consecințelor accelerator șurub Fig.
_________________
Yankee du-te acasă! Marte pentru Martians!
. Aici e cool! Și de ce?
La forum 12 ani
Auto: VAZ2107, BSZ, KLA "mușchi", HBO
Dacă nu este greșit, atunci când se apasă pedala de accelerație, pârghia cu camă VH prin VH presează pe diafragmă, care la rândul său creează o presiune a combustibilului este stors în cavitatea VH VH GDS1 prin jgheab.
2 au șurubul.
Primul răsucită strâns și are mingea sub el. Adecvată pentru a menține șurubul de bilă și necesitatea, după cum am înțeles. Când diafragma creând o minge de presiune este apăsat și nu se toarnă înapoi combustibil în camera de combustibil. Atunci când diafragma de primăvară merge înapoi și creează o presiune negativă, mingea face un flux de combustibil.
Al doilea șurub doar filare mânere și servește pentru a reduce presiunea în exces și astfel parametrii de configurație VH. Aceasta este, mai mare deșurubarea ei, cu atat mai mult va lăsa combustibil în conducta de retur la celula de combustibil decât prin duza din GDS și mai slab jet din duza.
Poate că acest lucru explică dispariția o eroare în Klod bine. Doar un nou șurub este mai scurt și chiar complet înfășurat a dat performanțe mai scăzute ONU.
Serge. șopotul în canalul de combustibil poate doar într-un caz în cavitatea VH combustibil puțin. Sub prima minge șurub nici o presiune să apăsați, și șurubul de reglare și de a face este întotdeauna deschisă, ca și în cazul în care nu este răsucită. Un sistem simplu de vase comunicante. Intră în GDS de combustibil ONU poate doar prin nas, și este mult mai mare, astfel încât nici o îmbogățire spontană aici nu poate fi. Un alt lucru, în cazul gazelor ponazhimat ONU funcționează dacă incl. sau off. motor, dar numai atunci când apăsați
_________________
Cu stimă, Constantin.