Înțeleg asta. UZSK este o funcție a diferenței dintre contactele din grupul de contact, distribuitorul de aprindere.
-----------------------------------------------------------------------------
În cărțile funcționează cea mai mare parte „decalaj“, care DB = 0,35-0,45 mm.
În multe avtomultimetrah (cum ar fi TX-517, AC-3, DD-5) are un „UZSK“ modul în care dispozitivul de afișare afișează valoarea în grade.
-----------------------------------------------------------------------------
Eu cred că UZSK valoarea de control este în grade (chiar dacă multimetru, cel puțin pentru un stand în aservise) este mult mai important decât să spere că un decalaj fix în grupul de contact pentru respingerea în jos Primiți o scânteie slabă, și mai mult - supraîncălzire (și, eventual, și deteriorarea) a bobinei. În plus, atunci când schimbă viteza de rotație a genunchiului poate fi controlată prin abaterea de UZSK diagnosticarea, astfel, grup de contacte de primăvară.
Deci Care este valoarea nominală UZSK în grade.
_________________
Toate cele bune.
La forum 14 ani
Mașini: VAZ-21063 -> VAZ-21093 + Kopeika (cruce) -> VAZ-21093 + 2108 (cruce) + Kalina
55 -3 + c.
_________________
Nu deranjati plimbare cu masina
La forum 13 ani
Localizare: Ekaterinburg (96)
Auto: 21124-51-010 Soci
Mulțumesc.
Am găsit aceleași cifre ieri (încă!) În manual.
Ei bine, în general, problema poate fi îndepărtată, pentru. totul este evident.
------------------------------------------------------------------
Acolo supraveghere.
a făcut un decalaj de 0,35 mm, verificat UZSK 49grad = (?)
făcut 0,3 mm (poate chiar mai puțin) UZSK = 55 grade (!!)
decalaj Shupom făcut îngust. Înțeleg că acuratețea este scăzut, prin urmare, a sperat mai mult pe ochi bun a devenit ca mai bine, dar nici o satisfacție.
Îndoieli.
1. Dacă face o diferență de 0,45 mm, iar UZSK este în mod clar mai puțin de 50 de grade, și este, probabil, de rău, pentru că ar putea fi scânteia mai slab.
2. Pe de altă parte, dacă presupunem că arcurile de grup de contact sunt slabe, atunci UZSK ar fi diferite la diferite viteze (cu creșterea vitezei - a scăzut), cu mai mult de 3 grade, căci se spune că în cazul în care diferența este mai mare de 3 grade. ceva trebuie schimbat (reparații?).
3. Pe parcursul acestui epic, am început să caute cauzele detonarea cunoscute (cum se spune, „inelul de supapă“, deși este înșelătoare). Ministerul Sănătății și nici pe ce instrument nu a controlat. UZSK - vezi mai sus .. Aici se spune că lean „sună“ poate. Ei bine, cel mai frecvent - „dar de benzină“, „a pus OCTANE“ „pune mușchii“ și așa mai departe.
Cine a făcut ce.
_________________
Toate cele bune.
Acolo supraveghere.
a făcut un decalaj de 0,35 mm, verificat UZSK 49grad = (?)
făcut 0,3 mm (poate chiar mai puțin) UZSK = 55 grade (!!)
decalaj Shupom făcut îngust. Înțeleg că acuratețea este scăzut, prin urmare, a sperat mai mult pe ochi bun a devenit ca mai bine, dar nici o satisfacție.
Îndoieli.
1. Dacă face o diferență de 0,45 mm, iar UZSK este în mod clar mai puțin de 50 de grade, și este, probabil, de rău, pentru că ar putea fi scânteia mai slab.
2. Pe de altă parte, dacă presupunem că arcurile de grup de contact sunt slabe, atunci UZSK ar fi diferite la diferite viteze (cu creșterea vitezei - a scăzut), cu mai mult de 3 grade, căci se spune că în cazul în care diferența este mai mare de 3 grade. ceva trebuie schimbat (reparații?).
3. Pe parcursul acestui epic, am început să caute cauzele detonarea cunoscute (cum se spune, „inelul de supapă“, deși este înșelătoare). Ministerul Sănătății și nici pe ce instrument nu a controlat. UZSK - vezi mai sus .. Aici se spune că lean „sună“ poate. Ei bine, cel mai frecvent - „dar de benzină“, „a pus OCTANE“ „pune mușchii“ și așa mai departe.
„Nebunia de curajosi vom cânta un cântec“
Dacă te-ai decis să se angajeze în activități științifice privind optimizarea decalajul de contact întrerupător și comparând-o cu mărturia dispozitivului, apoi cu toată viteza înainte. Doar consideră că citirile vor varia în funcție de viteza de rotație a arborelui cotit, iar diferența rămâne constantă. Modificările numai timpul de contact fiind în stările închise și deschise, și arată că de fapt dispozitivul.
Fără detonare (zgomote degete), cu întrerupător clearance-ul de legare, eliminând schimbarea detonarea de aprindere de temporizare - rotație în jurul axei sale tramblera, în loc de a varia unghiul de starea închisă a contactelor. În funcție de calitatea detonării benzinei se va manifesta fie mai mult sau mai puțin. Ajustați unghiul de avans tramblera rotație, de fiecare dată după realimentare, aburit. Iată la tine și oferi o cale de ieșire, sau octan, sau mușchi.
Doar consideră că citirile vor varia în funcție de viteza de rotație a arborelui cotit, iar diferența rămâne constantă. Modificările numai timpul de contact fiind în stările închise și deschise, și arată că de fapt dispozitivul.
Nu este destul: aparatul nu măsoară timpul de contact fiind în stare închisă și deschisă, iar raportul dintre aceste vremuri. Indicațiile nu ar trebui să depindă de viteza, în cazul în care dispozitivul nu este pe deplin G. Măsura luchhe în a douăzecea, deoarece precizia va fi mai mare decât pentru impulsuri mari.
Fără detonare (zgomote degete), cu întrerupător clearance-ul de legare, eliminând schimbarea detonarea de aprindere de temporizare - rotație în jurul axei sale tramblera, în loc de a varia unghiul de starea închisă a contactelor.
Detonarea în sine nu este asociat cu un decalaj, dar diferența de ajustare de POP-uri schimburi și trebuie ajustate din nou.
În funcție de calitatea detonării benzinei se va manifesta fie mai mult sau mai puțin. Ajustați unghiul de avans tramblera rotație, de fiecare dată după realimentare, aburit. Iată la tine și oferi o cale de ieșire, sau octan, sau mușchi.
Pentru a rezolva problemele cu lacune în primul rând pentru a pune BSZ. Nici muschii nu Octane nu va ajuta. Am stat cu Octane LTV, iar acum stă cu BSZ Octane. Diferența este palpabil!
ZY Nimeni nu vrea vechiul meu „Octane“ pentru LTV? Și care a fost culcat inactiv.
Pentru a rezolva problemele cu lacune în primul rând pentru a pune BSZ. Nici muschii nu Octane nu va ajuta. Am stat cu Octane LTV, iar acum stă cu BSZ Octane. Diferența este palpabil!
Explicați diferența dintre contactul și Octane fără contact. Cred că este valabil diferența poate fi simțit, dar numai în cazul în care punctele breaker nenorocitele (un depozit sau pur si simplu arse), iar în cazul în care contactele sunt normale, apoi să ia diferența nicăieri.
La forum 13 ani
Localizare: Ekaterinburg (96)
Auto: 21124-51-010 Soci
Am stat cu Octane LTV, iar acum stă cu BSZ Octane. Diferența este palpabil!
Acesta poate fi simtit, dar numai în cazul în care punctele breaker nenorocitele (un depozit sau pur și simplu arse), iar în cazul în care contactele sunt normale, apoi să ia diferența nicăieri.
Aprobați. Nicăieri, pe termen lung. Ei bine înțeles că scânteie da impuls postabilnee practic. Toate aceleași, cele mai multe de acord că îmbunătățirea, în primul rând starea de spirit
El nu a fost încă stabilit, dar de așteptare pentru distribuitor într-o perioadă de patru kryaknet (probabil care poartă), iar apoi se va stabili BeSeZe râvnit
_________________
Toate cele bune.
Alex
Explicați diferența dintre contactul și Octane fără contact.
Octanii ele însele sunt practic identice. Ele diferă numai în etapele de intrare și de ieșire a unității de comandă și firmware-ul microcontroler.
Switch-urile sunt, de asemenea, diferite deoarece acestea sunt proiectate pentru diferite bobine. Nimic nu a împiedicat să facă dispozitivul universalny, dar se pare că Octanii diferite pentru diferite sisteme, este pur și simplu o mișcare de marketing. Sunt un exemplu viu al acestui: în cazul în care ar fi octanice universale, nu ar trebui să cumpere un al doilea după instalarea BSZ.
Cred că este valabil diferența poate fi simțit, dar numai în cazul în care punctele breaker nenorocitele (un depozit sau pur si simplu arse), iar în cazul în care contactele sunt normale, apoi să ia diferența nicăieri.
Din păcate, nu este vorba doar de carbon pe contactele.
Teoretic și SZC și BSZ pot lucra în mod egal, cu excepția puterii scânteie care este mai mare în BSZ.
Diferența este, că BSZ funcționează bine dacă toată lumea este garantată în mod corespunzător.
LTV există atât de mulți factori care pot degrada performanța:
- arsuri sau contacte oxidate,
- uzura grup de contact împingător,
- decalaj nu sunt expuse cu precizie
- „agatat“ de contact la viteze mari,
- Contacte grase,
- rulment dezordonat,
- incorecte formă (nesimetrice) a camei.
Timer fără contact nimic. Chiar și având imprecizie un efect redus asupra funcționării senzorului.
Singurul dezavantaj - posibilitatea de defectare a unui senzor Hall sau comutator, dar ele pot transporta cu ei.
Am cercetat performanța tramblera contact cu un osciloscop. La acel moment, kilometraj a fost de 3000 t.km.
Diferența a fost stabilită corect, iar lacul nu a fost. Durata impulsului inegala din cilindru la cilindru, la cantități de până la 20%, pentru același cilindru - până la 10%. Înlocuirea grupului de contact nu a adus o îmbunătățire notabilă.
Semnalul după Octane a fost un pic mai bine prin calcularea mediei durata impulsurilor. Am acest atribut la „curbura“ a camei.
După instalarea BSZ vizual durata diferențe notabile de puls nu este pur și simplu costa!
De la îmbunătățiri obiective după instalare poate fi remarcat BSZ zgomot stabil al motorului XX și a redus, în special la viteze mari.
Dinamica este de asemenea îmbunătățit foarte mult, dar este ochuscheniyam subiectivă, astfel pretind la 100% că cauza aceasta a fost instalarea de BSZ nu presupun.
Teoretic și SZC și BSZ pot lucra în mod egal, cu excepția puterii scânteie care este mai mare în BSZ.
Spre deosebire de Octane BSZ în cazul în care comutatorul regulat utilizat în octanică pentru a pune bloc suplimentar SGC. De fapt, acesta este un comutator de aprindere electronică, numai modernizate. Unitatea a construit în tensiune de alimentare etapă de ieșire a convertorului, prin care, chiar și la o tensiune scăzută pe baterie (picătură la pornire până la 6 V), tensiunea de ieșire este aplicată la cheie 11 - 12, care permite o tensiune ridicată cu vyrybatyvat normal de energie. Octanului de BSZ regulate nu.
LTV există atât de mulți factori care pot degrada performanța:
- arsuri sau contacte oxidate,
- uzura grup de contact împingător,
- decalaj nu sunt expuse cu precizie
- „agatat“ de contact la viteze mari,
- Contacte grase,
- rulment dezordonat,
- incorecte formă (nesimetrice) a camei.
Da, cred că da, dar experiența a arătat o utilizare de un an de octanică în două mașini, mulți dintre acești factori korretiruyutsya de Octane.
„Volga“ amic a luat câteva luni cu un ac clearance-ul, grupul este mai mică de 0,2 mm, a fost descoperit accidental. La Mena pe Zhiguli au fost puncte breaker uleioși, ce sa întâmplat după trecerea la dotarea cu personal aprindere, după câteva secunde ale motorului tocmai am primit în sus, în cazul în care nu a trecut și nu au învățat.
Desigur BSZ, mai degrabă temporizator cu un senzor Hall rezolvă o serie de probleme, dar spre deosebire de comutatorul regulat, convertor de putere pentru o mai bună și mai sigură SGC. Aceasta este părerea mea personală.
Spre deosebire de Octane BSZ în cazul în care comutatorul regulat utilizat în octanică pentru a pune bloc suplimentar SGC. De fapt, acesta este un comutator de aprindere electronică, numai modernizate. Unitatea a construit în tensiune de alimentare etapă de ieșire a convertorului, prin care, chiar și la o tensiune scăzută pe baterie (picătură la pornire până la 6 V), tensiunea de ieșire este aplicată la cheie 11 - 12, care permite o tensiune ridicată cu vyrybatyvat normal de energie. Octanului de BSZ regulate nu.
Octani pentru BSZ produse în 2 moduri:
"Octane 4E-03" (tastatura numerică) - pentru a fi utilizat cu un comutator standard de.
"Octane 4E-035" (tastatura numerică) + "Octane 4E-015" (comutator digital).